Camper of bestelbus importeren: de BPM-berekening

De BPM-grondslag verschilt wezenlijk per voertuigtype. Een personenauto betaalt BPM op basis van de CO2-uitstoot, een bestelauto van een ondernemer is in veel gevallen volledig vrijgesteld, een bestelauto van een particulier valt onder een aparte en lagere tabel dan personenauto's, en een camper krijgt vaak een vast bedrag in plaats van de volledige CO2-berekening. Bij import van een gebruikt voertuig wordt deze grondslag vervolgens verminderd met een afschrijvingspercentage op basis van de leeftijd.

Voor wie een camper of bestelbus uit het buitenland haalt, is dit een van de meest onderschatte verschillen met de import van een gewone personenauto. Dit artikel legt uit hoe de grondslag per categorie verschilt, wanneer een voertuig voor de fiscus als kampeerauto telt en waar je bij de BPM-aangifte op moet letten.

Hoe BPM normaal wordt berekend bij een personenauto

Bij een nieuwe personenauto is de CO2-uitstoot in gram per kilometer, gemeten volgens de WLTP-testmethode, de basis voor de BPM. Hoe hoger de uitstoot, hoe meer belasting, oplopend in schijven die de Belastingdienst jaarlijks bijstelt. Volledig elektrische personenauto's vallen doorgaans in de laagste of een vrijgestelde schijf. Bij import van een gebruikte personenauto geldt dezelfde CO2-tabel als vertrekpunt, waarna een afschrijvingspercentage naar leeftijd wordt toegepast via een forfaitaire tabel, een koerslijst of een taxatierapport. Dit basisprincipe is het referentiepunt waartegen de grondslag voor bestelauto's en campers hierna wordt afgezet.

Bestelauto importeren: vrijstelling voor ondernemers, tarief voor particulieren

Een bestelauto, in voertuigcategorie N1 en herkenbaar aan het grijze kenteken, kent een heel andere BPM-behandeling dan een personenauto.

• Importeert een ondernemer de bestelauto voor zakelijk gebruik en komt deze op naam van de onderneming met een geldig KVK- en btw-nummer, dan geldt doorgaans een volledige vrijstelling van BPM.
• Importeert een particulier zonder onderneming een bestelauto, dan is er wel BPM verschuldigd, maar volgens een eigen tabel voor bestelauto's die aanzienlijk lager uitvalt dan de tabel voor personenauto's bij een vergelijkbare CO2-uitstoot.
• Gebruikt een ondernemer de bestelauto in de praktijk toch overwegend voor privédoeleinden, dan kan de Belastingdienst bij controle alsnog BPM navorderen, met een naheffing en mogelijk een boete tot gevolg.

Bij import is het dus cruciaal om vooraf helder te hebben op welke naam en met welk gebruiksdoel de bestelauto wordt geregistreerd, want dat bepaalt direct of er wel of geen BPM wordt geheven. Let op: deze vrijstelling staat periodiek ter discussie in het Belastingplan, dus controleer bij de Belastingdienst of RDW of de regeling op het moment van jouw import nog ongewijzigd geldt.

Camper importeren: waarom de grondslag zo anders is

Een camper, in de RDW-registratie een kampeerauto genoemd, krijgt een eigen BPM-behandeling die niet zomaar de CO2-tabel van een personenauto volgt. Veel campers zijn opgebouwd op een bestelbuschassis en hebben van de fabrikant niet altijd een officieel vastgestelde CO2-waarde onder de typegoedkeuring die specifiek voor de camperuitvoering geldt. Is er geen officiële CO2-waarde vastgesteld, dan hanteert de Belastingdienst voor kampeerauto's een vast bedrag, dat jaarlijks wordt geïndexeerd en aanmerkelijk lager ligt dan de BPM over een vergelijkbare personenauto of bestelbus. Is er wel een officiële CO2-waarde bekend, bijvoorbeeld bij fabrieksnieuwe campers op een moderne bestelwagenbasis, dan kan de gewone CO2-tabel als uitgangspunt gelden, al blijft de kampeerauto-status relevant voor de indeling.

Dit vaste, verlaagde bedrag bestaat om twee redenen. Ten eerste zijn campers vaak zwaar en hebben ze relatief hoge CO2-waarden ten opzichte van hun feitelijke gebruik, waardoor een volledige personenauto-tabel onevenredig zou uitpakken. Ten tweede ontbreekt bij veel individueel opgebouwde of omgebouwde campers een aparte typegoedkeuring met CO2-meting, waardoor een vast bedrag praktischer is dan een berekening waarvoor de gegevens ontbreken.

Wanneer telt een voertuig als kampeerauto voor de BPM?

De gunstige camperbehandeling geldt alleen als het voertuig ook daadwerkelijk als kampeerauto wordt aangemerkt bij de RDW-registratie. Daarvoor moet de vaste inrichting minimaal een kookgelegenheid, een tafel met vaste zitplaatsen en voldoende opbergruimte omvatten, passend bij de eisen die de RDW aan een kampeerauto stelt. Voldoet een geïmporteerd voertuig niet aan deze eisen, bijvoorbeeld omdat het een kaal ingerichte bestelbus is met alleen een matras erin, dan registreert de RDW het gewoon als bestelauto en geldt de bestelautotabel in plaats van het verlaagde camperbedrag. Twijfel je of een specifieke inbouw voldoet, vraag dit vooraf na bij het keuringsstation dat de importkeuring uitvoert, want een afwijzing van de kampeerauto-status na de BPM-aangifte kan tot een correctie en extra betaling leiden.

Afschrijving bij import: dezelfde methodes, minder referentiemateriaal

Voor alle drie de categorieën geldt bij een gebruikt geïmporteerd voertuig dat de grondslag wordt verminderd met een afschrijvingspercentage naar leeftijd, vastgesteld via de forfaitaire tabel van de Belastingdienst, een erkende koerslijst of een taxatierapport. Het praktische verschil zit in de beschikbaarheid van goed vergelijkingsmateriaal: voor gangbare personenauto's bestaan uitgebreide koerslijsten met veel vergelijkbare occasions, terwijl voor campers en bedrijfswagens het aanbod aan directe vergelijkingsmodellen kleiner is. Daardoor is bij campers en bestelauto's vaker een taxatierapport nodig om een reële dagwaarde en dus een reëel afschrijvingspercentage te onderbouwen, vooral bij een minder courant merk of een uitgebreide camperinbouw die de waarde beïnvloedt.

Stappen bij de BPM-aangifte na import

1. Bepaal de voertuigcategorie en, bij een camper, of de inrichting aan de RDW-eisen voor een kampeerauto voldoet
2. Verzamel het COC-document of de typegoedkeuringsgegevens met de CO2-waarde, indien aanwezig
3. Kies de methode om de afschrijving te onderbouwen: forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport
4. Doe de BPM-aangifte bij de Belastingdienst voorafgaand aan de tenaamstelling bij de RDW
5. Bewaar alle documentatie, ook na registratie, voor het geval van een controle of een eventueel bezwaar

Wil je vooraf checken hoe een kenteken van een eerder geïmporteerd voertuig in het Nederlandse register staat geregistreerd, bijvoorbeeld de voertuigcategorie of het brandstoftype? Controleer het kenteken gratis via PlateScout voordat je verder rekent aan de BPM-aangifte.

Veelgestelde vragen

Moet je BPM betalen over een geïmporteerde camper?

Meestal wel, maar tegen een sterk verlaagd, vast bedrag in plaats van de volledige CO2-tabel voor personenauto's, tenzij er een officiële CO2-waarde voor de camperuitvoering bekend is.

Is een geïmporteerde bestelauto altijd vrijgesteld van BPM?

Nee, alleen als de bestelauto op naam van een onderneming komt en zakelijk wordt gebruikt. Een particulier betaalt wel BPM, zij het volgens een lagere tabel dan voor personenauto's.

Wanneer telt een geïmporteerd voertuig als kampeerauto voor de BPM?

Als de vaste inrichting voldoet aan de RDW-eisen voor een kampeerauto, met onder meer kookgelegenheid, een tafel met zitplaatsen en opbergruimte. Voldoet de inrichting niet, dan wordt het voertuig als bestelauto behandeld.

Telt de afschrijving bij import hetzelfde voor campers en bestelauto's als voor personenauto's?

Ja, dezelfde drie methodes gelden: de forfaitaire tabel, een koerslijst of een taxatierapport. Voor campers en bestelauto's is vaker een taxatierapport nodig omdat er minder vergelijkingsmateriaal beschikbaar is.

Wat gebeurt er als de Belastingdienst mijn camper niet als kampeerauto erkent?

Dan vervalt de verlaagde camperregeling en wordt de BPM alsnog berekend volgens de tabel voor de onderliggende voertuigcategorie, met een correctie en eventuele naverrekening tot gevolg.