COC- of individuele goedkeuring bij import

Heeft de auto die je importeert een geldig CoC-document, dan volstaat een goedkopere en snellere identificatiekeuring bij de RDW. Ontbreekt dat document, is de auto ouder dan de periode waarin EU-typegoedkeuring verplicht werd, of komt hij van buiten de EU en EER, dan is een volledige individuele goedkeuring nodig. Welk traject van toepassing is, hangt dus vrijwel altijd af van twee factoren: het bouwjaar van de auto en het land waar hij oorspronkelijk is verkocht en toegelaten.

Dit artikel zet de twee trajecten naast elkaar en biedt een beslisboom aan de hand van bouwjaar en herkomst, zodat je vooraf weet welke keuring je kunt verwachten, wat die kost en hoe lang het duurt.

Wat is een CoC-document en wanneer volstaat het?

Een Certificate of Conformity, afgekort CoC, is een verklaring van de fabrikant dat een specifiek voertuig overeenkomt met een goedgekeurd Europees type. Zodra een voertuigtype in de Europese Unie is goedgekeurd, de zogeheten Europese typegoedkeuring, mag elk exemplaar van dat type in elke EU- of EER-lidstaat worden geregistreerd zonder opnieuw volledig technisch gekeurd te hoeven worden. De RDW voert in dat geval alleen een identificatiekeuring uit: controle van het chassisnummer, de kilometerstand en de overeenkomst tussen het voertuig en de aangeleverde documenten. Die keuring is aanzienlijk goedkoper en sneller dan een volledige technische keuring, omdat de veiligheids- en milieueisen van het voertuigtype al eerder zijn getoetst bij de typegoedkeuring zelf.

Het CoC-document vraag je meestal op bij de fabrikant of de nationale importeur van het merk. Voor recentere auto's uit een EU-land is dit in de praktijk het gangbare traject.

Wat is individuele goedkeuring en wanneer is die verplicht?

Individuele goedkeuring is een volledige technische keuring die de RDW, of een daartoe erkende keuringsinstantie, uitvoert wanneer er geen geldige Europese typegoedkeuring voor het specifieke voertuig beschikbaar is. Daarbij wordt het voertuig zelf getoetst aan de geldende veiligheids- en milieueisen, in plaats van te steunen op een goedkeuring die al voor het type als geheel is afgegeven. Dat maakt het traject uitgebreider: denk aan controles van uitlaatgassen, verlichting, remmen, chassis en constructie, vergelijkbaar met een uitgebreide APK maar dan met de aanvullende eis dat het voertuig aan de basisregels voor toelating voldoet.

Beslisfactor 1: het bouwjaar van de auto

De volledige Europese typegoedkeuring voor personenauto's werd in de loop van de jaren negentig verplicht en gold vanaf 1998 dwingend voor alle nieuwe registraties binnen de EU. Auto's die vóór die harmonisatie zijn gebouwd en verkocht, beschikken doorgaans niet over een CoC dat aansluit bij het huidige systeem, simpelweg omdat dat systeem nog niet bestond op het moment van productie. Voor deze oudere voertuigen is individuele goedkeuring dan ook vrijwel altijd het traject dat je moet volgen, ongeacht of de auto oorspronkelijk al in Europa reed.

Auto's gebouwd na de verplichte harmonisatie hebben in beginsel wel een CoC of de bijbehorende typegoedkeuringsgegevens, mits ze oorspronkelijk voor de Europese markt zijn geproduceerd en verkocht.

Beslisfactor 2: het land van herkomst

Naast het bouwjaar bepaalt de markt waarvoor de auto oorspronkelijk is gebouwd of er een bruikbaar CoC bestaat. Auto's die nieuw zijn verkocht in een EU- of EER-land vallen doorgaans onder de Europese typegoedkeuring en volgen het CoC-traject. Auto's die oorspronkelijk zijn verkocht in landen buiten de EU en EER, zoals de Verenigde Staten, Canada, Japan of, sinds de Brexit, het Verenigd Koninkrijk, beschikken meestal niet over een geldige Europese typegoedkeuring, ook al bestaat er soms een vergelijkbaar model met een Europese uitvoering. In die gevallen is individuele goedkeuring de standaardroute, ongeacht het bouwjaar.

• EU- of EER-land van herkomst, recent bouwjaar, CoC beschikbaar: identificatiekeuring
• Buiten de EU en EER, ongeacht bouwjaar: individuele goedkeuring
• EU- of EER-land van herkomst, maar bouwjaar vóór de verplichte harmonisatie: individuele goedkeuring

Beslisfactor 3: aanpassingen aan het voertuig

Zelfs met een geldig CoC kan individuele goedkeuring alsnog nodig zijn als de auto is aangepast ten opzichte van de fabrieksspecificatie waarop dat CoC is gebaseerd. Denk aan een ander motorblok, een aangepast onderstel, een lichtgewicht uitlaatsysteem zonder typegoedkeuring, of een camper die zelfbouw of niet-gecertificeerd is omgebouwd. In die situaties wijkt het voertuig af van het type waarvoor de goedkeuring ooit is afgegeven, waardoor de RDW het gewijzigde onderdeel, of in sommige gevallen het hele voertuig, opnieuw individueel moet beoordelen.

Verschillen tussen beide trajecten op een rij

De genoemde bedragen en termijnen zijn richtwaarden: het exacte tarief en de planning verschillen per keuringsstation en per drukte. Vraag bij het keuringsstation zelf een actuele opgave op voordat je de afspraak inplant, en houd bij een individuele goedkeuring rekening met een langere planningshorizon dan bij een identificatiekeuring. Wie alvast een indruk wil krijgen van de tenaamstellingsgegevens van een specifieke auto uit het buitenland, controleert het kenteken gratis via PlateScout zodra het voertuig een Nederlands kenteken heeft gekregen.

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen een CoC-traject en individuele goedkeuring?

Bij een CoC-traject toetst de RDW alleen de identiteit van het voertuig, omdat het type al Europees is goedgekeurd. Bij individuele goedkeuring test de RDW het voertuig zelf volledig op veiligheid en milieueisen, omdat een geldige typegoedkeuring ontbreekt.

Heeft elke auto uit de Verenigde Staten een individuele goedkeuring nodig?

In de praktijk vrijwel altijd, tenzij je kunt aantonen dat het specifieke voertuig een geldige Europese typegoedkeuring heeft, wat bij Amerikaanse uitvoeringen zelden het geval is.

Vanaf welk bouwjaar is een CoC meestal beschikbaar?

Vanaf het moment dat de Europese typegoedkeuring dwingend werd, in de loop van de jaren negentig met volledige gelding vanaf 1998. Auto's van daarvoor volgen doorgaans het traject van individuele goedkeuring.

Kan een aangepaste auto met een geldig CoC toch worden afgekeurd voor het CoC-traject?

Ja, zodra de auto afwijkt van de fabrieksspecificatie waarop het CoC is gebaseerd, moet in ieder geval het gewijzigde onderdeel alsnog individueel worden beoordeeld.

Wat kost een individuele goedkeuring ten opzichte van een identificatiekeuring?

Een identificatiekeuring kost doorgaans 40 tot 100 euro, terwijl een individuele goedkeuring vaak 300 tot 400 euro kost, met een langere doorlooptijd.