Automarkt 2027: wat de cijfers van 2024 tot 2026 ons vertellen

Waar gaat de automarkt heen? Volledig elektrisch wint snel terrein bij nieuwe auto's en kwam in oktober 2026 uit op 54,7%. De import van gebruikte elektrische auto's trekt duidelijk aan. Tegelijk wordt het Nederlandse wagenpark ouder en lagen de pompprijzen in 2026 flink hoger dan in 2025. De cijfers wijzen voor 2027 op verdere elektrificatie, terwijl benzine en oudere auto's een grote rol blijven spelen. Fiscale veranderingen kunnen het tempo beïnvloeden, en een deel daarvan is nog een voorstel.

De trend in onze eigen cijfers: 2024 tot 2026

De PlateScout Occasionmonitor volgt elke maand de automarkt op basis van RDW en CBS. Cijfers over 2026 gaan over januari tot en met oktober.

Nieuwe auto's: elektrisch sinds september in de meerderheid

In 2024 was 34,8% van de nieuwe personenauto's volledig elektrisch, in 2025 40,7%. In 2026 staat de teller na tien maanden op 42,4%, tegen 36,0% in dezelfde periode van 2025. Opvallender is het verloop: elke maand van 2026 lag hoger dan de vorige.

Het aandeel nieuwe benzineauto's zonder hybride aandrijving daalt sterk. Het gemiddelde van de maandaandelen zakte van 22,3% in 2024 via 13,9% in 2025 naar 7,6% in januari tot en met oktober 2026. In oktober 2026 was het nog 5,8%. Diesel zit al jaren rond 1%. Hybrides kwamen in 2026 op een gemiddeld maandaandeel van 49,6%, maar zakten in oktober naar 39,0%.

Import: gebruikte EV's trekken aan

Bij gebruikte importauto's daalde het elektrische aandeel eerst, van 5,4% in 2024 naar 3,9% in 2025. In 2026 draaide dat om. Over tien maanden was 8,5% elektrisch, ongeveer 23.800 auto's. In tien maanden kwamen er daarmee al iets meer dan twee keer zoveel gebruikte elektrische auto's binnen als in heel 2025. In oktober was 12,5% van de import elektrisch. De mediane importauto is ongeveer 3,6 jaar oud.

Occasions: langzaam, maar het schuift

Bij occasions vergelijken we alleen verhoudingen. De RDW bewaart alleen de laatste tenaamstelling, dus aantallen zijn tussen maanden en jaren niet vergelijkbaar. We kijken daarom naar aandelen uit een steekproef van 20.000 auto's per maand, en die tonen voorzichtig een richting. Het elektrische aandeel steeg van gemiddeld 5,5% in 2024 naar 7,0% in 2026, hybride van 12,9% naar 18,4%. Benzine zakte van 76,3% naar 69,6%, maar blijft veruit de grootste groep. De Volkswagen Golf is sinds februari 2026 elke maand de populairste occasion.

Wagenpark: groener en tegelijk ouder

Volgens het CBS groeide het aantal stekkerauto's (elektrisch en plug-in) van 957.886 per 1 januari 2023 naar 2.023.337 per 1 januari 2026. Dat is 21,5% van het wagenpark. Diesel kromp in dezelfde periode van 860.021 naar 582.363 auto's. Toch vergrijst het park: het aandeel auto's van 15 jaar en ouder steeg van 25,6% naar 28,9%. Het aantal auto's van 20 jaar en ouder ging van 850.536 naar 1.104.097.

Pompprijzen: tanken werd duurder

De duurste Euro95-maand was september 2026 met € 2,448. Nieuw is dat diesel in vijf maanden van 2026 duurder was dan Euro95, voor het eerst sinds de start van de monitor in januari 2024. Voor LPG steeg het gemiddelde van € 0,802 per liter in 2025 naar € 0,933 in januari tot en met oktober 2026. Actuele prijzen zie je bij Brandstofprijzen vandaag.

Wat verandert er in 2027?

Hieronder de belangrijkste wijzigingen op een rij, stand van zaken 8 november 2026. Sommige maatregelen zijn al in eerdere wetgeving vastgesteld, andere zijn nog voorstellen. Per onderwerp hebben we een uitgebreide blog. Een overzicht van de fiscale wijzigingen vind je in Belastingplan 2027: dit verandert voor autobezitters.

Daarnaast willen meerdere provincies de opcenten op de wegenbelasting verhogen, onder meer Zuid-Holland. Voor die provincie noemen bronnen verschillende getallen, dus het definitieve tarief is nog onzeker. In Eindhoven geldt vanaf 1 januari 2027 binnen de Ring een milieuzone waarin dieselpersonenauto's met emissieklasse 4 en lager niet meer mogen, op uitzonderingen na. De Europese emissienorm Euro 7 geldt voor nieuwe typen personenauto's vanaf 29 november 2026 en voor alle nieuwe auto's vanaf 29 november 2027. ETS2, de Europese emissiehandel voor brandstof, is uitgesteld tot 2028.

Vooruitblik: wat betekent dit voor de markt in 2027?

Nieuwe auto's

BOVAG en RAI Vereniging verwachten 371.000 nieuwe personenauto's in 2027, tegenover hun verwachting van 384.000 voor 2026. Ze noemen economische onzekerheid en fiscale veranderingen. Een exact verwacht EV-aandeel voor 2027 noemen ze in die publicatie niet. Fabrikanten worden voor hun CO₂-uitstoot beoordeeld op het gemiddelde van 2025, 2026 en 2027. Dat maakt het aannemelijk dat ze in 2027 blijven inzetten op elektrische verkoop. De nieuwe werkgeversheffing raakt alleen niet-emissievrije auto's, dus ook de zakelijke markt schuift waarschijnlijk verder richting elektrisch.

Let op het seizoenspatroon. In december 2025 was 65,0% van de nieuwe auto's elektrisch, de hoogste maand sinds de start van de monitor. Januari is juist steeds de laagste maand (25,4% in 2024, 25,0% in 2026). Een dip in januari 2027 is dus niet meteen een trendbreuk.

Import, occasions en oudere auto's

Het elektrische aandeel in de import steeg in 2026 vrij gestaag. Komt de overstapsubsidie er, dan is extra vraag naar gebruikte EV's aannemelijk. Op de binnenlandse occasionmarkt gaat de verschuiving trager: daar blijft benzine voorlopig de hoofdmoot. Het wagenpark groeit met 150.000 tot 180.000 auto's per jaar en het aandeel oudere auto's stijgt elk jaar. Dat benzineauto's en oudere auto's in 2027 een grote rol blijven spelen, ligt daarom voor de hand.

En de stekkerauto's? Als de groei van de afgelopen jaren doorzet, komt Nederland per 1 januari 2027 uit op ruim 2,4 miljoen stekkerauto's. De som: 2.023.337 plus ongeveer 400.000. Groeit het hele wagenpark net als eerdere jaren met 150.000 tot 180.000 auto's, dan is dat ongeveer een kwart. Dit is een rekenvoorbeeld van PlateScout, geen voorspelling.

Wat betekent dit voor jou?

• Je koopt een occasion: elektrische en hybride auto's nemen een groter deel van de occasionverkopen in, en ook bij gebruikte import stijgt het elektrische aandeel. Check altijd het kenteken in de gratis kenteken check en bij een importauto de import check. In oktober 2026 meldde de RDW bij ongeveer 1 op de 40 verhandelde occasions een onlogische tellerstand.
• Je rijdt elektrisch: volgens de Rijksoverheid blijft de MRB-korting in 2027 en 2028 30%. In 2029 wordt het 25%, vanaf 2030 vervalt hij. Je totale wegenbelasting kan wel stijgen als je provincie de opcenten verhoogt.
• Je rijdt een oudere benzine- of dieselauto: tanken is duurder geworden en de accijnskorting voor 2027 is nog niet zeker. Op LPG vervalt de korting volgens de kabinetsplannen per 1 januari 2027. Kom je in Eindhoven, gebruik dan de milieuzone check.
• Je rijdt zakelijk: bij een volledig elektrische auto met eerste toelating in 2027 telt 20% van de eerste € 30.000 cataloguswaarde mee als bijtelling, en 22% over het meerdere. Een auto uit een eerder jaar houdt binnen zijn 60 maanden het oude percentage. Stelt je werkgever vanaf 1 januari 2027 voor het eerst een niet-emissievrije auto aan je beschikbaar voor privégebruik, dan betaalt hij een extra heffing van 12% per jaar. Die mag hij niet op jou verhalen. Reken je bijtelling uit met Bijtelling berekenen.

Veelgestelde vragen

Wat verandert er in 2027 voor mijn auto?

Voor particulieren vooral de brandstofaccijns en de provinciale opcenten. Zakelijk komen er 20% bijtelling voor nieuwe EV's en een werkgeversheffing bij. De accijnskorting is nog een voorstel.

Wordt elektrisch rijden duurder in 2027?

De MRB-korting blijft 30%, maar je wegenbelasting kan wel stijgen door hogere provinciale opcenten. Wie zakelijk een nieuwe EV kiest, krijgt meer bijtelling: 20% in plaats van 18% over de eerste € 30.000.

Komt er in 2027 een ETS2-heffing op benzine en diesel?

Nee. De start van ETS2 is via een Europese verordening uitgesteld tot 2028. Een vast bedrag per liter is niet vastgelegd.

Hoeveel nieuwe auto's worden er in 2027 verkocht?

BOVAG en RAI Vereniging verwachten 371.000 nieuwe personenauto's. Dat is een prognose, geen gerealiseerd aantal.

Kan ik in 2027 subsidie krijgen voor een elektrische occasion?

Misschien. De conceptregeling noemt voor 2027 € 6.000 of € 4.000, afhankelijk van je inkomen en gekoppeld aan onder meer de sloop van een fossiele auto. De consultatie loopt nog, dus de bedragen, inkomensgrenzen en openstelling zijn niet definitief.