Werkgevers die een fossiele auto van de zaak beschikbaar stellen voor privégebruik, krijgen naar verwachting vanaf 2027 te maken met een nieuwe heffing: een pseudo-eindheffing van 12% over de cataloguswaarde van de auto, voor voertuigen tot 25 jaar oud. Dit is een heffing die de werkgever betaalt, los van de bijtelling die de werknemer al via de loonstrook afdraagt. Dit artikel legt uit wat een pseudo-eindheffing precies is, wie hem betaalt en wat het in de praktijk kost.
Wat is een pseudo-eindheffing?
Een pseudo-eindheffing is een belasting die de werkgever betaalt over een voordeel dat eigenlijk bij de werknemer terechtkomt, zonder dat het via de loonstrook van de werknemer zelf loopt. De werknemer merkt er dus niets van op het eigen nettoloon; de rekening gaat naar de werkgever. Dit type heffing wordt vaker gebruikt om gedrag van werkgevers te sturen, bijvoorbeeld om bepaalde secundaire arbeidsvoorwaarden fiscaal minder aantrekkelijk te maken zonder de werknemer direct te raken.
Waarom deze heffing specifiek voor fossiele leaseauto's?
De maatregel past in het bredere fiscale beleid om elektrisch rijden te stimuleren en fossiel rijden geleidelijk minder aantrekkelijk te maken, zonder de bijtelling voor de werknemer nog verder te verhogen. Door de rekening bij de werkgever te leggen, wordt de keuze voor het wagenpark direct financieel voelbaar op bedrijfsniveau: een vloot met veel fossiele auto's die privé gebruikt mogen worden, wordt duurder voor de werkgever dan een vloot met elektrische auto's.
| Situatie | Pseudo-eindheffing van toepassing? |
|---|---|
| Fossiele auto van de zaak, ook privé te gebruiken | Ja, naar verwachting 12% over cataloguswaarde |
| Elektrische auto van de zaak, ook privé te gebruiken | Nee |
| Fossiele auto van de zaak, uitsluitend zakelijk gebruik (geen privégebruik toegestaan) | Naar verwachting nee, mits aantoonbaar geen privégebruik |
| Auto ouder dan 25 jaar | Naar verwachting buiten de regeling |
De exacte hoogte, de definitie van "privégebruik" en eventuele uitzonderingen worden pas definitief bij de behandeling van het Belastingplan 2027 na Prinsjesdag (15 september 2026). Bespreek de gevolgen voor jouw wagenpark met een fiscaal adviseur voor je grote leasebeslissingen neemt.
Wat betekent dit voor werkgevers?
Voor een werkgever met een gemengd wagenpark loont het om te rekenen wat de heffing concreet kost per fossiele auto, en dat af te zetten tegen de kosten van elektrificeren van de vloot. Bij een auto met een cataloguswaarde van €40.000 zou 12% neerkomen op €4.800 extra kosten per jaar voor de werkgever, bovenop de bestaande leasekosten. Voor bedrijven met tientallen leaseauto's kan dit snel oplopen tot een substantieel bedrag, wat de businesscase voor een overstap naar elektrisch aanzienlijk kan versnellen.
Wat betekent dit voor werknemers?
Direct verandert er voor de werknemer niets aan het eigen nettoloon: de pseudo-eindheffing wordt niet bij de werknemer geïnd. Indirect kan het wel gevolgen hebben, want werkgevers die de extra kosten willen vermijden, zullen hun leasebeleid mogelijk aanpassen. Werknemers die nu een fossiele leaseauto rijden of overwegen, doen er goed aan om bij de eigen werkgever te informeren of het leasebeleid voor 2027 al is herzien, zeker als een lopend leasecontract rond die tijd afloopt en verlengd of vervangen moet worden.
Hoe verhoudt dit zich tot de bijtelling?
De bijtelling en de pseudo-eindheffing zijn twee gescheiden heffingen die naast elkaar bestaan. De bijtelling is een fictief loonvoordeel voor de werknemer vanwege het privégebruik van de zaakauto, en wordt via de loonbelasting van de werknemer geïnd. De pseudo-eindheffing is een extra last voor de werkgever zelf. Voor een fossiele leaseauto met privégebruik gelden dus straks mogelijk beide: de werknemer betaalt bijtelling, en de werkgever betaalt de pseudo-eindheffing.
Wat kun je nu al doen?
Wacht niet tot Prinsjesdag om na te denken over het wagenpark. Breng in kaart welke leasecontracten in 2027 aflopen, en bespreek met de leasemaatschappij of fiscaal adviseur wat de verwachte impact is bij ongewijzigd beleid. Voor werknemers die zelf een auto van de zaak kiezen, kan het de moeite waard zijn om de knoop rond elektrisch versus fossiel eerder door te hakken dan gepland, zeker gezien de bijtelling voor elektrische auto's in 2026 nog op het gunstigste niveau van de komende jaren staat.
Veelgestelde vragen
Betaal ik als werknemer de pseudo-eindheffing zelf?
Nee, deze heffing wordt bij de werkgever geïnd, niet bij de werknemer via de loonstrook.
Geldt de heffing ook voor hybride auto's?
Naar verwachting wel voor plug-in hybrides en gewone hybrides, aangezien die op fossiele brandstof rijden; volledig elektrische auto's vallen naar verwachting buiten de regeling. De exacte definities worden pas na Prinsjesdag definitief.
Wanneer gaat deze heffing in?
De heffing wordt verwacht per 1 januari 2027, maar is pas definitief na behandeling van het Belastingplan 2027 in de Tweede en Eerste Kamer.
Wat als de auto uitsluitend zakelijk wordt gebruikt?
Bij aantoonbaar geen privégebruik, bijvoorbeeld met een sluitende kilometerregistratie, geldt de heffing naar verwachting niet. Overleg de exacte voorwaarden met een fiscaal adviseur.
Raakt dit ook particulieren zonder auto van de zaak?
Nee, deze maatregel richt zich specifiek op werkgevers met leaseauto's die privé gebruikt mogen worden.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.