Is een geïmporteerde auto technisch aangepast ten opzichte van de fabrieksuitvoering, zoals een LPG-installatie, een andere motor, een verlaagd onderstel of een aangepast remsysteem, dan accepteert de RDW de oorspronkelijke typegoedkeuring niet zomaar meer. Voordat het voertuig op kenteken komt, moet de wijziging worden gemeld en meestal ook apart worden gekeurd, via een aanvullende wijzigingskeuring of, bij ingrijpende aanpassingen, via een volledige individuele keuring.
Dit artikel legt uit welke aanpassingen wel en niet meldingsplichtig zijn, welk traject bij welke wijziging hoort, en wat er gebeurt als de RDW een aanpassing niet accepteert.
Wat is een typegoedkeuring precies?
Een typegoedkeuring is de Europese verklaring dat een voertuigtype voldoet aan alle veiligheids- en milieueisen. Nieuwe auto's die in de Europese Unie worden verkocht, krijgen deze goedkeuring via de fabrikant, vastgelegd in het CoC-document. Bij import van een auto die al ergens anders is toegelaten, gebruikt de RDW dit document om te bepalen of het voertuig zonder verdere technische keuring op het Nederlandse kentekenregister kan worden gezet. Zodra het voertuig afwijkt van de fabrieksuitvoering waarop die goedkeuring is gebaseerd, klopt die koppeling niet meer vanzelf.
Welke aanpassingen tellen als een wijziging van de constructie?
Niet elke aanpassing is meldingsplichtig. De RDW maakt onderscheid tussen cosmetische wijzigingen, die vrijwel altijd zijn toegestaan zonder aparte procedure, en constructieve wijzigingen, die de veiligheid, uitstoot of identiteit van het voertuig kunnen raken.
- Meestal wel meldingsplichtig: inbouw van een LPG- of CNG-installatie, een andere motor dan origineel, aanpassingen aan het remsysteem, een chassisverlenging of inkorting, een ingrijpende verlaging of verhoging van het onderstel buiten de fabrieksmarge, en een wijziging van het aantal zitplaatsen of de carrosseriecode.
- Meestal niet meldingsplichtig: andere velgen binnen de toegestane maten, een cosmetische bodykit zonder invloed op de constructie, folie of een andere lakkleur, en vervangende onderdelen die functioneel identiek zijn aan het origineel.
Twijfel je of een aanpassing meldingsplichtig is, vraag dit dan vooraf na bij een RDW-erkend keuringsstation. Achteraf blijkt dat een aanpassing toch had moeten worden gemeld, is vervelender en vaak kostbaarder dan het vooraf laten beoordelen.
Wijzigingskeuring of volledige individuele keuring
Afhankelijk van de aard en omvang van de aanpassing doorloop je een van twee trajecten.
| Situatie | Traject | Uitgevoerd door |
|---|---|---|
| Beperkte aanpassing, zoals LPG-inbouw of een lichte onderstelwijziging | Wijzigingskeuring | RDW-erkend keuringsstation of erkende inbouwer |
| Ingrijpende aanpassing, motorwissel, chassiswijziging of ontbrekend CoC-document | Individuele keuring | RDW zelf, op een RDW-keuringsstation |
| Geen wijziging, standaard fabrieksuitvoering met geldig CoC | Reguliere importkeuring | RDW-erkend keuringsstation |
Stap voor stap: zo krijg je de wijziging geaccepteerd
- Laat de aanpassing uitvoeren door een erkend bedrijf en bewaar het inbouw- of aanpassingsrapport.
- Meld de wijziging bij een RDW-erkend keuringsstation voordat je de tenaamstelling aanvraagt.
- Laat het voertuig keuren; bij een LPG-installatie hoort daar een installatiecertificaat bij, bij een constructieve wijziging een compleet technisch rapport.
- Ontvang bij goedkeuring de aangepaste voertuiggegevens, die de RDW verwerkt in het kentekenregister.
- Vraag pas daarna de tenaamstelling aan, zodat het kenteken meteen met de juiste, actuele gegevens wordt geregistreerd.
Voorbeeld: LPG-installatie bij een geïmporteerde auto
Een veelvoorkomende situatie is een auto die in het buitenland al is omgebouwd naar LPG, of die je na import zelf laat ombouwen. In beide gevallen moet de installatie voldoen aan de Nederlandse eisen, doorgaans een G3-installatie, en moet een erkend inbouwbedrijf een installatiecertificaat afgeven. Dat certificaat wordt bij de RDW geregistreerd, waarna de brandstofcode op het kentekenbewijs wordt aangepast. Zonder deze registratie klopt de brandstofcode niet met de werkelijke situatie, wat gevolgen heeft voor zowel de APK als de motorrijtuigenbelasting.
Laat elke aanpassing beoordelen en registreren voordat je de auto op je naam laat zetten. Wordt een wijziging pas na de tenaamstelling ontdekt, bijvoorbeeld tijdens de eerste APK, dan kost het herstellen vaak meer tijd en soms een nieuwe keuring.
Wat als de RDW de aanpassing niet accepteert?
Voldoet een wijziging niet aan de eisen, dan zijn er meestal twee opties. De eerste is het voertuig terugbrengen naar een staat die wel voldoet, bijvoorbeeld door een niet-toegestane onderstelverlaging ongedaan te maken. De tweede is een aanvullend technisch rapport laten opstellen door een erkend bedrijf, waarmee alsnog wordt aangetoond dat de aanpassing veilig en volgens de geldende normen is uitgevoerd. Blijft goedkeuring uit, dan kan het voertuig niet op kenteken worden gezet en dus ook niet legaal de weg op.
Rijd je met een voertuig waarvan een constructieve wijziging niet bij de RDW is geregistreerd, dan is dat een overtreding en kan dit bij schade ook gevolgen hebben voor de dekking van je verzekering. Verzekeraars vragen vaak expliciet naar afwijkingen ten opzichte van de fabrieksuitvoering.
Kosten en doorlooptijd
Een wijzigingskeuring voor bijvoorbeeld een LPG-installatie kost doorgaans enkele tientjes tot ruim honderd euro, afhankelijk van het keuringsstation en de complexiteit. Een volledige individuele keuring na een ingrijpende aanpassing ligt aanzienlijk hoger en kan oplopen tot enkele honderden euro's, met een doorlooptijd van enkele dagen tot enkele weken, afhankelijk van de beschikbaarheid van een geschikt RDW-keuringsstation en de compleetheid van je documenten. Plan dit ruim voordat je de auto nodig hebt.
Ga je een geïmporteerde auto kopen die al is aangepast, controleer dan vooraf of de wijziging correct is geregistreerd. Vraag het kenteken op via de gratis kenteken-check op PlateScout en vergelijk de vermelde brandstofcode en voertuiggegevens met wat je in het echt voor je ziet staan.
Veelgestelde vragen
Moet elke aanpassing aan een geïmporteerde auto worden gemeld bij de RDW?
Nee, alleen constructieve wijzigingen die de veiligheid, uitstoot of identiteit van het voertuig raken, zoals een LPG-installatie of een motorwissel. Cosmetische aanpassingen zoals andere velgen binnen de toegestane maat hoeven meestal niet gemeld te worden.
Wat is het verschil tussen een wijzigingskeuring en een individuele keuring?
Een wijzigingskeuring is een beperkte controle bij een erkend keuringsstation voor een specifieke aanpassing. Een individuele keuring is een volledige RDW-beoordeling van het hele voertuig, nodig bij ingrijpende wijzigingen of wanneer het CoC-document ontbreekt.
Wat gebeurt er als ik met een niet-gemelde wijziging rijd?
Dat is een overtreding en kan bij een schadegeval leiden tot discussie met je verzekeraar over de dekking, omdat de geregistreerde voertuiggegevens dan niet overeenkomen met de werkelijke staat van de auto.
Hoe lang duurt het om een wijziging bij de RDW geaccepteerd te krijgen?
Een eenvoudige wijzigingskeuring, zoals voor een LPG-installatie, is vaak binnen enkele dagen geregeld. Een volledige individuele keuring na een ingrijpende aanpassing kan enkele weken in beslag nemen.
Kan ik een aanpassing ongedaan maken als de RDW hem afkeurt?
Ja, dat is vaak de snelste oplossing. Breng het voertuig terug naar een staat die aan de eisen voldoet, of laat een aanvullend technisch rapport opstellen dat aantoont dat de aanpassing alsnog veilig en toegestaan is.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.