Is een APK nodig voor de RDW-keuring bij import?

Nee, de keuring die je bij import van een auto doorloopt bij de RDW of een erkend keuringsstation is niet hetzelfde als de APK. Bij import krijg je te maken met een eenmalige identiteitscontrole of individuele goedkeuring, nodig om het voertuig voor het eerst op een Nederlands kenteken te kunnen registreren. De reguliere APK, de periodieke keuring die elke auto na verloop van tijd steeds opnieuw moet ondergaan, blijft daarnaast gewoon van toepassing en telt vanaf de oorspronkelijke datum eerste toelating van de auto, niet vanaf het moment van import.

Voor veel geïmporteerde auto's betekent dit dat er bij registratie meteen ook een geldige APK nodig is, omdat de auto op basis van zijn werkelijke leeftijd de vrijstellingsperiode al gepasseerd is. Dit artikel legt het verschil uit tussen beide keuringen en wanneer je bij import dus toch al langs een APK-station moet.

Twee verschillende keuringen, twee verschillende doelen

De importkeuring, of dat nu een identiteitsonderzoek of een individuele goedkeuring is, controleert of het voertuig overeenkomt met de opgegeven gegevens en of het voldoet aan de eisen om in Nederland toegelaten te worden tot het kentekenregister. De APK controleert of een auto die al is toegelaten, nog steeds veilig en verkeerswaardig is, en herhaalt dit periodiek gedurende de hele levensduur van de auto. De ene keuring gaat dus over toelating, de andere over voortdurende verkeersveiligheid.

Identiteitsonderzoek: voor auto's met geldige EU-typegoedkeuring

Komt een auto uit een ander EU- of EER-land en heeft hij een geldige Europese typegoedkeuring, dan volstaat meestal een identiteitsonderzoek. Hierbij controleert de keuringsinstantie het chassisnummer, de motorgegevens en de tellerstand, en vergelijkt dit met de buitenlandse kentekenpapieren. Dit onderzoek is relatief kort en kost doorgaans zo'n 30 tot 50 euro. Het is geen technische veiligheidskeuring zoals de APK: er wordt niet gecontroleerd op remmen, banden of verlichting.

Individuele goedkeuring: voor auto's van buiten de EU of met aanpassingen

Komt de auto van buiten de EU of EER, bijvoorbeeld uit de Verenigde Staten of Japan, of is hij ingrijpend omgebouwd, dan is een individuele goedkeuring nodig. Dit is een uitgebreider technisch onderzoek waarbij de RDW controleert of het voertuig voldoet aan Europese en Nederlandse eisen op het gebied van uitstoot, verlichting, constructie en veiligheidssystemen. De kosten liggen aanzienlijk hoger dan bij een identiteitsonderzoek en lopen op tot enkele honderden euro's, afhankelijk van de complexiteit en eventueel benodigde aanpassingen vooraf, zoals andere koplampen of een snelheidsmeter in kilometers per uur.

Waarom de datum eerste toelating bepalend is voor je APK-plicht

Bij registratie van een geïmporteerde auto neemt de RDW de oorspronkelijke datum eerste toelating over: het moment waarop de auto voor het eerst waar dan ook ter wereld is geregistreerd, niet de datum van de Nederlandse kentekenregistratie. Een auto die in het buitenland vijf jaar geleden voor het eerst is toegelaten en nu in Nederland wordt geïmporteerd, is voor de APK dus gewoon vijf jaar oud, ook al staat hij hier pas net geregistreerd.

Valt de leeftijd van de geïmporteerde auto al binnen deze schema's, dan moet er op het moment van kentekenregistratie al een geldige APK aanwezig zijn. Zonder geldige APK weigert de RDW de tenaamstelling niet automatisch, maar mag de auto niet de weg op zonder geldig keuringsbewijs, en verzekeraars accepteren een auto zonder geldige APK doorgaans ook niet.

Moet je de APK apart regelen, of gebeurt dit tegelijk met de importkeuring?

In de praktijk combineren veel erkende keuringsstations die ook importkeuringen mogen uitvoeren, de identiteitscontrole of individuele goedkeuring met een gewone APK-keuring in dezelfde afspraak. Dat scheelt een aparte rit en zorgt dat je de auto na registratie direct legaal kunt gebruiken. Vraag dit vooraf na bij het keuringsstation, want niet elk station biedt beide keuringen in één sessie aan.

Wat als de auto nog geen APK-plicht heeft?

Is de geïmporteerde auto jonger dan de vrijstellingstermijn, bijvoorbeeld een auto van twee jaar oud, dan is er bij registratie geen APK nodig. Wel blijft de importkeuring, het identiteitsonderzoek of de individuele goedkeuring, verplicht om de auto op kenteken te kunnen zetten. De eerste APK volgt dan gewoon op de normale leeftijd, gerekend vanaf de oorspronkelijke datum eerste toelating.

Zo controleer je de status na registratie

Zodra de auto op Nederlands kenteken staat, kun je de geldigheidsdatum van de APK net als bij elke andere auto gratis controleren, bijvoorbeeld via PlateScout, waar de actuele APK-vervaldatum en andere kentekengegevens rechtstreeks uit het RDW-kentekenregister worden getoond. Dat is ook handig als bewijs richting je verzekeraar dat de auto rijklaar en gekeurd is.

Veelgestelde vragen

Is een importkeuring hetzelfde als een APK?

Nee. De importkeuring, een identiteitsonderzoek of individuele goedkeuring, is bedoeld om een auto voor het eerst tot het Nederlandse kentekenregister toe te laten. De APK is de periodieke keuring die daarna, op basis van de leeftijd van de auto, apart en herhaaldelijk moet worden uitgevoerd.

Vanaf welke leeftijd heeft een geïmporteerde auto een geldige APK nodig?

Dat hangt af van de brandstofsoort en telt vanaf de oorspronkelijke datum eerste toelating, niet vanaf de importdatum. Benzine en elektrische auto's hebben de eerste APK nodig vanaf 4 jaar oud, dieselauto's al vanaf 3 jaar oud.

Kan ik de APK tegelijk met de importkeuring laten doen?

Bij veel erkende keuringsstations kan dit inderdaad in dezelfde afspraak. Vraag dit vooraf na, want niet elk station dat importkeuringen doet, voert ook standaard de reguliere APK uit.

Wat gebeurt er als mijn geïmporteerde auto zonder geldige APK wordt geregistreerd?

De auto mag dan niet de weg op totdat er een geldige APK is, en de meeste verzekeraars accepteren de auto ook niet zonder geldig keuringsbewijs. Regel de APK daarom bij voorkeur al voor of gelijk met de kentekenregistratie.

Telt de tijd dat een auto in het buitenland stond al mee voor de APK-leeftijd?

Ja. De RDW gaat uit van de datum eerste toelating waar dan ook ter wereld, niet van de datum van Nederlandse registratie. Een auto die in het buitenland al vier jaar oud is, valt bij import dus meteen onder de Nederlandse APK-plicht voor die leeftijd.