De Polestar 2 heeft een paar duidelijke aandachtspunten. De ANWB noemt de auto "vrij probleemloos", met enkele elektrische problemen: een zwart infotainmentscherm, storingen in de communicatiemodule, een laadstekker die vast blijft zitten en een achterklep die weigert. Daarnaast kregen vooral de vroege exemplaren meerdere terugroepacties, onder meer voor de omvormers en de accusoftware. Hieronder lees je per onderdeel wat er speelt en hoe je het herkent.
Eén generatie, maar niet overal dezelfde techniek
De Polestar 2 is sinds 2020 in Nederland te koop en altijd volledig elektrisch. Er is één generatie, met in 2023 een flinke technische vernieuwing voor modeljaar 2024: nieuwe motoren en accu's, en achterwielaandrijving voor de Single Motor. Welke versie bij je past, lees je in onze koopgids voor de Polestar 2 occasion.
Overzicht: gebreken en hoe je ze herkent
| Gebrek | Betreft | Herkennen |
|---|---|---|
| Zwart of vastgelopen infotainmentscherm | Geen verdeling bekend | Scherm blijft zwart of reageert niet |
| TCAM-communicatiemodule | Geen verdeling bekend | Sleutel niet herkend, geen internet of app |
| Vergrendelde laadstekker | Geen verdeling bekend | Stekker laat na het laden niet los |
| Elektrische achterklep | Geen verdeling bekend | Klep opent of sluit niet |
| Defecte omvormers | Vroege Dual Motor (2020) | Auto start niet of aandrijving valt weg |
| Accu- en relaissoftware | Vroege auto's, acties uit 2020 en 2021 | Aandrijving valt weg tijdens het rijden |
| Tikken achterste aandrijfassen | Dual Motor vóór de facelift | Tikken bij langzaam vertragen |
| Hoogspanningsverwarming (HVCH) | Vroege productie | Servicecampagne, verwarming van interieur en accu |
| Remsoftware bij One Pedal Drive | Niet alleen faceliftmodellen | Remfunctie valt tijdelijk weg, vooral na een afdaling |
Elektronica: scherm, sleutel en app
De Wegenwacht kent het verschijnsel van een zwart of uitgevallen infotainmentscherm. Een reset verhelpt het meestal. Waardoor het scherm uitvalt en hoe vaak dat gebeurt, is niet bekend.
Een tweede bekend punt is de TCAM. Dat is de communicatiemodule die de auto verbindt met internet, de app en de digitale sleutel. Gaat die mis, dan herkent de auto de sleutel niet meer of valt de verbinding met internet of de app weg. Ook hier noemt de ANWB een reset als oplossing.
In ervaringen die AutoWeek in 2023 verzamelde, kwamen niet-herkende sleutels en startweigering door vastgelopen elektronica terug. Soms werd de boordaccu (de kleine 12-voltaccu, niet de rijaccu) losgekoppeld om te resetten. Na een software-update meldden eigenaren verbetering. Een defect van de boordaccu zelf is daarmee niet aangetoond. Meer over dit soort klachten lees je in elektrische auto start niet: de oorzaken.
Laden, laadstekker en achterklep
De Wegenwacht meldt ook dat de laadstekker soms vergrendeld blijft. Dat is ter plaatse of met telefonische hulp op te lossen. Bij laadproblemen in de praktijk noemde AutoWeek zowel software als, in één beschreven geval, een defecte boordlader. De boordlader is het onderdeel in de auto dat stroom van een gewone laadpaal omzet voor de accu. Eén geval is geen bewijs van een veelvoorkomend defect. Laadt jouw auto niet meer, lees dan eerst de eerste stappen bij een EV die niet laadt.
Verder kan de elektrische achterklep weigeren te openen of te sluiten. Volgens de ANWB moet de klep dan in de garage worden gerepareerd. Waardoor hij weigert, is niet bekend.
Vroege Dual Motor: omvormers en accusoftware
De omvormer zet de gelijkstroom uit de accu om in stroom voor de elektromotor. De RDW meldde in oktober 2020 een afwijking in de voorste en achterste omvormer. Het gevolg: de auto start niet, of de aandrijving valt tijdens het rijden zonder waarschuwing weg. Het herstel bestond uit vervanging van beide omvormers.
In dezelfde periode volgde een terugroepactie voor de software van de accuregeling. Het hoogspanningssysteem kon daardoor tijdens het rijden ontkoppelen. In februari 2021 kwam er nog een actie voor software waardoor de spanning van het hoofdrelais kon wegvallen. Dat herstel ging via een update op afstand (OTA, over the air) of bij de dealer. Let op: een terugroepactie bewijst dat een defect bestaat, niet dat elke vroege auto deze storing ook echt had.
Bij de omvormers en de accusoftware kon de aandrijving tijdens het rijden wegvallen. Rijd je een vroege Polestar 2 of wil je er een kopen? Controleer dan via de terugroepactie-check of er nog acties openstaan.
Tikken achteraan bij de Dual Motor
Polestar erkent in een technisch bulletin een tikkend geluid bij langzaam vertragen. Dat komt mogelijk van de achterste aandrijfassen. Het bulletin uit april 2024 noemt Dual Motor-auto's uit de modeljaren 2021 tot 2023 en meldde destijds dat nog aan een oplossing werd gewerkt. Het document is opgesteld voor de Verenigde Staten en Canada. Hoe vaak dit bij Nederlandse auto's speelt, is daarom niet bekend.
Verwarming bij de eerste auto's
In 2020 kondigde Polestar een servicecampagne aan voor de High Voltage Coolant Heater (HVCH). Deze hoogspanningsverwarming verwarmt het interieur en de rijaccu. Het ging wereldwijd om 3.150 vroege auto's. Nederlandse aantallen en symptomen zijn niet gepubliceerd.
Na de facelift: weinig harde gegevens
Voor de versies vanaf modeljaar 2024 zijn geen onderbouwde uitvalpercentages per motor bekend. De ANWB verdeelt de elektronicaproblemen niet over voor-, achter- en vierwielaandrijving. Een "beste motor" of "slechtste bouwjaar" is dus niet vast te stellen.
Wel is er een terugroepactie uit 2025 voor de remsoftware. Met One Pedal Drive rem je af door het gaspedaal los te laten. De remfunctie kon tijdelijk wegvallen, vooral na bergafwaarts rijden met deze functie aan. Het herstel is een software-update op afstand. De actie geldt niet alleen voor faceliftmodellen.
Overige terugroepacties
De RDW registreerde nog meer acties: te hoog afgestelde koplampen (2020), een mogelijk onjuist bevestigd kogelgewricht linksvoor (2023) en mogelijk losse bouten van de bestuurdersstoel (2024). Polestar noemt voor 2024 verder service recalls voor stoelbevestigingen, far-side-airbags en de achteruitrijcamera. Dat betekent niet dat elke Nederlandse Polestar 2 onder al die acties valt.
Met de gratis kenteken check zie je de RDW-gegevens van de auto. Voor een volledig beeld van gebreken bij andere modellen kun je terecht in onze gids bekende gebreken.
Onderhoud en remmen
De Polestar 2 heeft geen distributieriem of distributieketting, want er zit geen verbrandingsmotor in. Polestar noemt een onderhoudsinterval van 2 jaar of 30.000 kilometer. De ingebouwde diagnose kan eerder om service vragen.
De remmen verdienen wel aandacht. Polestar schrijft regelmatige slijtagecontrole voor. Vocht kan de eerste remwerking vertragen. Het drogen van de remschijven helpt corrosie te voorkomen. Volgens de ADAC kosten nieuwe remschijven en -blokken in Duitsland 750 euro voor en 620 euro achter, inclusief montage. Dat zijn Duitse richtbedragen. Bekijk de keuringshistorie via de APK-check en lees meer over onderhoud van een elektrische auto.
Hoe betrouwbaar is de Polestar 2?
Harde cijfers zijn er weinig. De ADAC meldt dat de auto door lage aantallen niet in het TÜV-Report staat, en dat er geen ernstige algemene tekortkomingen bekend zijn. In de ADAC Pannenstatistik 2026 staat geen aparte Polestar 2-score. De ANWB spreekt van een vrij probleemloze auto met enkele elektrische problemen. Dat neemt niet weg dat de terugroepacties gewoon gelden.
Veelgestelde vragen
Wat is het bekendste probleem van de Polestar 2?
Elektronica. De Wegenwacht kent een zwart infotainmentscherm en storingen in de TCAM-module, met een niet-herkende sleutel of wegvallende app als gevolg. Een reset lost dit meestal op.
Welke terugroepacties waren er voor de vroege Polestar 2?
Voor vroege auto's waren er in 2020 en 2021 acties voor de omvormers, de accusoftware en het hoofdrelais. Of er voor een specifieke auto nog acties openstaan, zie je via de terugroepactie-check.
Heeft de Polestar 2 een distributieriem?
Nee. De auto is volledig elektrisch en heeft geen verbrandingsmotor, dus ook geen distributieriem of distributieketting.
Is de Polestar 2 na de facelift betrouwbaarder?
Dat is niet aangetoond. De techniek is vernieuwd, maar er zijn geen vergelijkbare uitvalcijfers per versie. De remsoftware-actie uit 2025 geldt bovendien ook voor oudere auto's.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.