De Peugeot 208 is een zuinige en populaire stadsauto, maar er is een aandachtspunt dat je echt moet kennen: de distributieriem van de 1.2 PureTech-benzinemotor loopt in het motorolie en kan slijten. Daarnaast spelen bij de diesel het roetfilter en het AdBlue-systeem, en zijn er de gebruikelijke elektronische kwaaltjes. In dit artikel lees je per onderdeel wat er kan spelen en hoe je het herkent.
De distributieriem van de PureTech
De 1.2 PureTech-motor gebruikt een distributieriem die in de olie draait, in plaats van een droge riem of ketting. Bij hogere kilometerstanden kan die riem verouderen en kunnen er kleine deeltjes loskomen die de oliedoorstroming belemmeren. In het ergste geval leidt dat tot motorschade. Tijdige vervanging en het gebruik van exact de voorgeschreven olie zijn daarom heel belangrijk. Vraag bij een tweedehands 208 altijd om bewijs dat de riem volgens schema is vervangen. In ons artikel over de kosten van een distributieriem lees je wat je ongeveer kwijt bent.
Een verwaarloosde PureTech herken je soms aan een tikkend geluid bij koude start en aan vervuilde, dunne olie. Laat de motor bij twijfel door een specialist beoordelen voordat je koopt.
Roetfilter en AdBlue bij de diesel
De 1.5 BlueHDi-diesel is zeer zuinig, maar gevoelig voor korte ritten. Wordt de motor niet warm genoeg, dan verstopt het roetfilter, met vermogensverlies en een storingslampje tot gevolg. Daarnaast gebruikt de motor AdBlue, dat je op tijd moet bijvullen. Rijd regelmatig langere ritten op snelheid. Meer hierover lees je in ons artikel over een verstopt roetfilter.
Elektronica en het i-Cockpit
De 208 heeft veel techniek aan boord, en dat kan af en toe haperen:
- Een touchscreen dat traag reageert of vastloopt.
- Storingen in de smartphonekoppeling.
- Sensoren en camera die vals alarm slaan.
- Een leeglopende startaccu bij auto's die veel stilstaan.
Test bij een bezichtiging alle knoppen, schermen, verlichting en sensoren. De meeste softwareproblemen zijn met een update op te lossen.
e-208: aandachtspunten
De elektrische e-208 heeft geen distributie of roetfilter, maar vraagt aandacht voor:
- De conditie van de accu (vraag naar de State of Health).
- Een lagere actieradius in de winter dan opgegeven.
- De werking van zowel thuisladen als snelladen.
Controleer de APK-status en historie via PlateScout voordat je een 208 koopt. Een recente keuring zonder adviespunten en een logische tellerstand geven veel vertrouwen.
Onderstel en slijtdelen
Bij hogere kilometerstanden slijten de gebruikelijke onderdelen: remmen, banden, draagarmen en de koppeling bij handgeschakelde versies. Luister tijdens een proefrit naar tikken over drempels en voel of het remmen soepel gaat. Deze punten horen bij normaal gebruik, maar tel de kosten mee in je bod.
Waar let je op bij aankoop?
Wil je gericht een goede 208 uitzoeken, combineer dit artikel dan met onze aankoopgids over de Peugeot 208 als occasion. Samengevat: controleer de distributie bij de PureTech, let bij de diesel op het roetfilter en AdBlue, en test alle elektronica.
Veelgestelde vragen
Wat is het grootste probleem van de Peugeot 208?
De distributieriem van de 1.2 PureTech-motor, die in de olie loopt en op tijd vervangen moet worden. Verwaarlozing kan tot dure motorschade leiden, dus vraag altijd naar de vervangingshistorie.
Heeft de Peugeot 208 een distributieriem of -ketting?
De 1.2 PureTech-benzinemotor heeft een distributieriem die in het motorolie draait. Die vraagt tijdige vervanging en het gebruik van de juiste olie. De e-208 heeft geen distributie.
Is de e-208 betrouwbaar?
Over het algemeen wel, want een elektrische auto heeft minder bewegende delen. Het belangrijkste is de conditie van de accu en de werking van de laadfunctie.
Hoe voorkom ik roetfilterproblemen bij de diesel?
Rijd regelmatig een langere rit op snelheid, zodat de motor goed warm wordt en het roetfilter kan regenereren. Vul daarnaast op tijd AdBlue bij.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.