Grote Mazda CX-3 problemen zijn er weinig. In het TÜV-Report 2026 staat de CX-3 op plaats 1 bij acht- tot negenjarige auto's, en de ADAC rekent hem tot de beste kleine auto's in de pechstatistiek van 2026. Toch zijn er zwakke plekken. Denk aan de lagedrukbrandstofpomp van benzineversies, het roetfilter van de 1.5-diesel bij korte ritten, de airco, voorschokdempers die gaan nadeinen en remschijven met een slecht slijtagebeeld. Hieronder lees je per onderdeel wat er mis kan gaan en hoe je het herkent.
Hoe betrouwbaar is de Mazda CX-3?
De CX-3 kwam in 2015 op de Nederlandse markt. Er is maar één generatie, met updates in 2017 en 2020 en een facelift in 2018. Een tweede generatie kwam niet naar Europa. Welke versie het beste bij je past, lees je in onze koopgids voor de Mazda CX-3 occasion.
De Duitse keuringscijfers zijn sterk. Volgens het TÜV-Report 2026 heeft 9,7 procent van de acht- tot negenjarige CX-3's een aanzienlijk gebrek, tegenover 18,3 procent gemiddeld. Bij zes- tot zevenjarigen is dat 7,9 procent tegen 13,6 procent gemiddeld, goed voor plaats 5. Let op: dit zijn Duitse keuringsresultaten, geen Nederlandse pechpercentages.
Over terugkerende storingen lopen de meningen uiteen. De ANWB meldt bij de facelift geen euvel dat vaker voorkomt en noemt de Skyactiv-motoren zeer betrouwbaar. AutoWeek beschrijft wel terugkerende aandachtspunten aan airco, infotainment, spiegels en voorwielophanging. Niet elke CX-3 heeft dus dezelfde klachten.
| Gebrek | Betreft | Zo herken je het |
|---|---|---|
| Lagedrukbrandstofpomp | Benzine, gebouwd 18 oktober 2017 tot en met 6 september 2019 | Motorstoringslampje, onregelmatig lopen, niet starten of afslaan |
| Roetfilter regenereert slecht | 1.5 Skyactiv-D | Brandend of knipperend DPF-lampje |
| Oliepeil te hoog | 1.5 en 1.8 Skyactiv-D | Olie boven de X-markering op de peilstok |
| Airco | Sommige exemplaren | Weinig koeling, ruiten ontwasemen traag |
| Infotainment en spiegels | Sommige exemplaren | Traag opstarten, navigatie valt uit, spiegels klappen niet |
| Voorschokdempers | Sommige exemplaren | Voorkant deint na bij drempels |
| Remschijven | Vooral jongere exemplaren | Ongelijk slijtagebeeld op de schijf |
| Verlichting | Sommige exemplaren | Dagrijlicht, mistlicht of richtingaanwijzer defect |
Benzinemotoren: de brandstofpomp
De 2.0 Skyactiv-G is een atmosferische motor, dus zonder turbo. Hij kwam met 120 of 150 pk; na de facelift wordt de lichtste versie ook als 121 pk vermeld. De motor heeft een distributieketting. Het onderhoudsschema van Mazda kent geen periodieke vervanging van ketting of riem.
Het bekendste probleem zit in de lagedrukbrandstofpomp. Die pomp brengt benzine van de tank naar de motor. Bij bepaalde auto's kan het schoepenwieltje in de pomp, de waaier, vervormen. Daardoor kan de pomp uitvallen. De RDW publiceerde de terugroepactie op 30 december 2021. Volgens de Nederlandse brief van Mazda gaat het om benzine-CX-3's gebouwd van 18 oktober 2017 tot en met 6 september 2019. De dealer plaatst kosteloos een verbeterde pomp.
Bij de vroegste 150 pk-versies, gebouwd van februari tot mei 2015, noemt de ADAC een actie voor de DC-DC-omvormer van i-ELOOP. i-ELOOP slaat remenergie op voor de boordelektronica; de omvormer zet die spanning om. Een beschadigde omvormer kon kortsluiting en rook veroorzaken.
Diesel: roetfilter en oliepeil
Tot de facelift van 2018 was er een 1.5 Skyactiv-D, daarna een 1.8 Skyactiv-D. Bij de 1.5 waarschuwt Mazda zelf voor het roetfilter (DPF). Dat filter vangt roetdeeltjes op en verbrandt ze af en toe. Dat heet regenereren. Volgens het instructieboek lukt dat slecht als je steeds 15 km/h of langzamer rijdt, vaak ritten van 10 minuten of korter maakt, met een koude motor rijdt of lang stationair draait. Brandt het DPF-lampje, dan moet het filter regenereren. Knippert het, dan beperkt de motor zijn vermogen. Meer uitleg vind je in DPF roetfilter verstopt: oorzaken en oplossing.
Bij beide diesels zit een extra X-markering op de peilstok. Staat de olie daarboven, dan moet de olie worden vervangen. Verkeerde motorolie kan het roetfilter beschadigen of de levensduur ervan verkorten. Na een olieverversing moeten de oliegegevens in de auto worden gereset.
De 1.5 kende ook een terugroepactie. De RDW publiceerde op 16 mei 2018 actie MGP180226. Werd de motor zonder belasting hoog opgetoerd, dan greep de beveiligingssoftware niet goed in. Dat kon ernstige motorschade geven. Volgens de ÖAMTC kreeg de motor een software-update en werd het inspuitsysteem gereinigd.
Rijd je vooral korte stukjes in de stad? Dan past een CX-3 diesel slecht bij je gebruik. Het roetfilter krijgt dan te weinig kans om te regenereren.
Versnellingsbakken
AUTO BILD noemt een handbak die soms hakerig schakelt en een automaat die traag reageert. Die automaat werkt met een koppelomvormer: een vloeistofkoppeling in plaats van een droge koppelingsplaat.
Airco, infotainment en spiegels
De airco is een bekend comfortprobleem. Auto Express meldt dat dealers systemen onder garantie vervingen. AutoWeek noemt een condensor die vroegtijdig vervangen moest worden. De condensor is de radiateur van de airco, voorin de auto. Een mogelijk symptoom is dat de ruiten traag ontwasemen. Lees ook waarom een airco niet meer koelt.
AutoWeek noemt verder een infotainmentsysteem dat traag opstart, navigatie die niet start of uitvalt, en elektrisch inklapbare spiegels die weigeren.
Onderstel, remmen en verlichting
Voorschokdempers kunnen hun demping verliezen. Je merkt dat aan een voorkant die na een drempel blijft nadeinen. AutoWeek meldt daarnaast stuurproblemen. Hoe je dempers zelf test, lees je in schokdempers versleten: zo herken je het.
Het TÜV-Report wijst op de remschijven. Een onvoldoende contact- of slijtagebeeld komt bij de jongste CX-3's bijna drie keer zo vaak voor als gemiddeld. Ook vier- tot vijfjarigen scoren verhoogd. Remleidingen, remslangen en de remwerking geven volgens dezelfde bron geen bijzondere problemen. Bij de verlichting scoren dagrijlicht en mistlicht bovengemiddeld slecht, het meest bij vier- tot vijfjarigen. Richtingaanwijzers zijn bij de jongste auto's iets vaker een punt.
Terugroepacties voor de CX-3
Naast de acties hierboven noemt de ADAC enkele acties voor de vroegste CX-3's:
- Voorveerpoten (juli 2016): bij productie van februari tot december 2015 kon de verbinding met het fuseestuk losraken. Het fuseestuk is het draaipunt van het voorwiel. Daardoor kon de auto onbestuurbaar worden.
- Brandstoffilter en multiriem (september 2016): bij productie van februari tot juli 2015 kon het filter lekken of de riem voortijdig breken. Brak de riem, dan vielen waterpomp en dynamo uit.
- Achterklepdempers (september 2016): door corrosie konden de dempers bezwijken, waardoor de achterklep kon dichtvallen.
Of jouw auto erbij hoort en al is hersteld, check je per kenteken met de terugroepactie-check of bij Mazda op chassisnummer (VIN). Bekende gebreken van andere modellen vind je in onze gids bekende gebreken.
Bekijk de keuringshistorie via de APK-check. Terugkerende afkeur op remschijven of verlichting past bij de TÜV-bevindingen. Vergelijk ook de tellerstanden met de NAP-registratie. Bouwjaar, brandstof en openstaande acties zie je in één keer met de gratis kenteken check.
Veelgestelde vragen
Is de Mazda CX-3 een betrouwbare auto?
Ja, volgens de Duitse cijfers wel. De ADAC noemt hem bij de beste kleine auto's en de ANWB noemt de Skyactiv-motoren zeer betrouwbaar.
Welke CX-3's vallen onder de brandstofpompactie?
Volgens Mazda Nederland benzine-CX-3's gebouwd van 18 oktober 2017 tot en met 6 september 2019. Of jouw auto is hersteld, zie je via de terugroepactie-check.
Heeft de Mazda CX-3 een distributieriem?
De 2.0 benzine en de 1.5-diesel hebben een distributieketting. Het onderhoudsschema van Mazda noemt geen periodieke distributievervanging, ook niet voor de 1.8-diesel.
Is een CX-3 diesel geschikt voor korte ritten?
Minder. Mazda noemt ritten van 10 minuten of korter, rijden met een koude motor en lang stationair draaien als situaties waarin het roetfilter slecht regenereert.
Waarop keurt de APK een CX-3 vaak af?
In Duitsland scoren vooral het slijtagebeeld van de remschijven en de dagrij- en mistverlichting slecht bij de keuring. Laat die vooraf controleren.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.