Remschijven versleten: slijtage herkennen en vervangen

Versleten remschijven herken je aan een duidelijk voelbare opstaande rand langs de buitenkant van de schijf, diepe groeven in het remoppervlak, blauwe verkleuring, roestvorming op het remvlak en trillingen in het stuur of rempedaal tijdens het remmen. Elke schijf heeft een door de fabrikant vastgelegde minimumdikte; daaronder moet hij vervangen worden. Remschijven vervang je altijd per as en vrijwel altijd samen met nieuwe remblokken.

Hoe slijt een remschijf?

Bij elke remactie schuren de remblokken materiaal van de schijf af. De schijf wordt daardoor millimeter voor millimeter dunner. Een dunnere schijf kan minder warmte opnemen en kan bij zwaar remmen vervormen of scheuren. Daarom geldt de minimumdikte, die vaak op de rand van de schijf staat gegraveerd. Naast normale slijtage kunnen schijven ook krom trekken door oververhitting, of ongelijkmatig aantasten door langdurige stilstand en roest.

Signalen van versleten remschijven

• Voelbare of zichtbare rand aan de buitenzijde van de schijf
• Diepe groeven of een golvend remoppervlak
• Trillen in stuur of pedaal bij remmen (kromme schijf)
• Blauwe of donkere verkleuring door oververhitting
• Roestkraters of schilfers op het remvlak, vaak na lange stilstand
• Langere remweg of een auto die scheef trekt bij remmen

Piept of knarst de auto bij remmen? Dat komt vaker door de blokken dan door de schijven; lees ook ons artikel over piepende remmen.

Wanneer moeten remschijven vervangen worden?

Er is geen vast kilometerinterval: rijstijl en gebruik bepalen alles. Wie veel op de snelweg rijdt, remt weinig en kan lang met schijven doen; in stadsverkeer of met een zwaar beladen auto slijten ze sneller. Als vuistregel gaan schijven één tot twee sets remblokken mee. De garage meet de dikte bij elke beurt en vergelijkt die met de minimumdikte. Ook bij de APK worden de remmen beoordeeld op werking, slijtage en roest; ernstig aangetaste schijven zijn een afkeurpunt. Check gerust vooraf je APK-vervaldatum zodat je reparaties kunt plannen.

Remschijven vervangen: zo werkt het

Vervangen gebeurt altijd per as, zodat de remwerking links en rechts gelijk blijft. In de praktijk worden vrijwel altijd ook nieuwe remblokken gemonteerd: oude blokken hebben zich gevormd naar de oude schijf en remmen slecht in op een nieuw oppervlak. Na montage volgt een inremperiode van enkele honderden kilometers waarin je extreem hard remmen beter vermijdt, zodat blok en schijf zich netjes op elkaar inslijpen.

Wat kost het vervangen van remschijven?

De prijs hangt af van het model, de maat van de schijven en het merk onderdelen. Voor een gangbare personenauto kom je voor schijven plus blokken per as doorgaans uit op een bedrag tussen de ruwweg tweehonderd en vijfhonderd euro inclusief montage; grote of geventileerde schijven van premiummodellen kosten meer. Vraag een prijsopgave met A-merk onderdelen: bij remmen is de goedkoopste keus zelden de beste.

Zelf controleren tussen de beurten door

Door de spaken van de velg zie je de buitenste schijf vaak zitten. Kijk naar groeven, roest en een opstaande rand, en voel (bij koude rem!) voorzichtig of er een duidelijke richel langs de buitenrand zit. Let tijdens het rijden op trillingen, geluiden en een veranderd pedaalgevoel. Twijfel je, laat het dan meten: de remmen zijn het belangrijkste veiligheidssysteem van de auto en horen bij het standaard remonderhoud.

Veelgestelde vragen

Hoe lang gaan remschijven mee?

Sterk afhankelijk van rijstijl en gebruik. Als vuistregel gaan schijven één tot twee sets remblokken mee; bij rustig snelwegrijden kan dat aanzienlijk langer zijn dan in de stad.

Moet ik remblokken en remschijven tegelijk vervangen?

Bij nieuwe schijven horen vrijwel altijd nieuwe blokken. Andersom niet per se: blokken kunnen tussentijds vervangen worden zolang de schijven boven de minimumdikte zitten.

Waarom trilt mijn stuur bij het remmen?

Meestal door een kromgetrokken of ongelijkmatig versleten remschijf voor. Laat het snel controleren, want het verlengt de remweg en verergert vanzelf.

Zijn roestige remschijven een probleem?

Lichte oppervlakteroest na een nacht buiten is normaal en remt er na enkele remacties af. Diepe roestkraters op het remvlak of een verroeste rand zijn wel een slijtageprobleem.