Leges en administratiekosten bij de kentekenaanvraag na import

Voor de kentekenaanvraag zelf, dus los van BPM, transport en de importkeuring, betaal je bij import van een auto ongeveer 95 tot 115 euro aan RDW-leges en administratieve kosten. Dat bedrag bestaat uit drie posten: de registratie van de auto in het kentekenregister met afgifte van het kentekenbewijs, de tenaamstelling op jouw naam, en het laten maken van twee nieuwe Nederlandse kentekenplaten.

Deze drie kostenposten worden vaak over het hoofd gezien omdat alle aandacht naar de BPM en de keuring gaat. Dit artikel zet ze apart op een rij, met actuele bedragen voor 2026 en de volgorde waarin je ze betaalt.

Waaruit bestaan de leges bij een kentekenaanvraag na import?

Zodra een geïmporteerde auto is geïdentificeerd door de RDW en de verschuldigde BPM is afgerekend bij de Belastingdienst, volgt de daadwerkelijke kentekenaanvraag. Dat is een apart administratief traject met eigen kosten, die los staan van wat je al aan keuring en belasting hebt betaald. In grote lijnen bestaat dit uit drie posten.

Dit zijn de kosten die vrijwel iedere importeur betaalt, ongeacht het merk, bouwjaar of de hoogte van de BPM. Ze gelden zowel bij import via een handelaar als wanneer je zelf een auto uit het buitenland haalt.

Registratie in het kentekenregister: de basisleges

De eerste kostenpost is de opname van het voertuig in het Nederlandse kentekenregister. De RDW controleert of alle voorwaarden zijn vervuld, denk aan een geslaagde identiteitscontrole en een afgeronde BPM-aangifte, en registreert daarna het voertuig onder een nieuw Nederlands kenteken. Voor deze registratie en de afgifte van het kentekenbewijs, deel 1A en 1B of de kentekencard, reken je op circa 40 tot 50 euro. Dit bedrag is een vast RDW-tarief en wijzigt niet op basis van het merk, type of de waarde van de auto.

Zonder deze registratie bestaat het kenteken niet en mag de auto niet de weg op. Pas na deze stap kun je de auto ook daadwerkelijk verzekeren op het nieuwe Nederlandse kenteken.

Tenaamstelling: het vaste RDW-tarief

Los van de registratie van het kenteken zelf moet de auto ook op jouw naam komen te staan. Dat heet de tenaamstelling en kost in 2026 een vast legestarief van 13,10 euro, hetzelfde bedrag dat ook geldt bij een gewone overschrijving tussen twee Nederlandse eigenaren. Bij een import vallen de eerste registratie en de tenaamstelling meestal samen in één moment bij de RDW of het loket waar je de aanvraag afrondt, maar het blijven boekhoudkundig twee aparte leges.

Kentekenplaten laten maken

Met een nieuw Nederlands kenteken heb je ook nieuwe kentekenplaten nodig, want de buitenlandse platen mogen niet blijven zitten. Kentekenplaten mag je uitsluitend laten maken bij een erkende kentekenplaatfabrikant, herkenbaar aan het RDW-logo op de plaat. Reken op circa 20 tot 25 euro per plaat, dus 40 tot 50 euro voor de gebruikelijke twee platen voor en achter. Kies je voor een gepersonaliseerde uitvoering of een dikkere, luxere plaat, dan liggen de kosten hoger.

Een goed leesbare plaat is niet zomaar een detail: een vervuilde of beschadigde plaat kan bij een controle alsnog een boete opleveren, ook als de rest van de kentekenaanvraag correct is afgerond.

Wat hoort hier niet bij, en wanneer betaal je wat

De hierboven genoemde bedragen gaan uitsluitend over de kentekenaanvraag zelf. Drie andere grote kostenposten bij import staan hier nadrukkelijk los van en verdienen een eigen berekening voordat je een auto uit het buitenland haalt.

• De identiteitscontrole of individuele keuring bij een RDW-erkend keuringsstation, waarvan de kosten afhangen van het gewicht en type voertuig
• De BPM, berekend over de CO2-uitstoot bij een nieuwe auto of via een forfaitaire tabel, koerslijst of taxatierapport bij een gebruikte auto
• Transportkosten om de auto naar Nederland te krijgen, zelf rijden met een tijdelijk kenteken of laten vervoeren

De volgorde in het proces ligt in de praktijk vrijwel altijd vast. Eerst vindt de identiteitscontrole plaats bij het keuringsstation, waarna je de BPM-aangifte indient en de aanslag betaalt aan de Belastingdienst. Pas na een geslaagde keuring en een afgeronde BPM-betaling geeft de RDW het definitieve kenteken af, gevolgd door de tenaamstelling. De kentekenplaten laat je vervolgens maken zodra het kentekennummer definitief is.

Totaaloverzicht: wat kost de kentekenaanvraag in totaal?

Onderstaand overzicht zet de leges en administratiekosten nog eens naast elkaar, inclusief een indicatie van de grotere posten waar ze los van staan.

Wil je na afronding van de aanvraag zeker weten dat de registratie bij de RDW klopt, controleer dan het kenteken gratis via PlateScout. Zo zie je direct of het voertuig, het bouwjaar en de tenaamstelling correct in het kentekenregister staan.

Veelgestelde vragen

Wat kost de kentekenaanvraag zelf bij import, los van BPM en keuring?

Reken op circa 95 tot 115 euro: ongeveer 40 tot 50 euro voor de registratie in het kentekenregister, 13,10 euro voor de tenaamstelling en circa 40 tot 50 euro voor twee nieuwe kentekenplaten.

Betaal ik de tenaamstelling apart van de registratie van het kenteken?

Ja, het zijn twee losse legesposten. In de praktijk worden ze meestal in één moment bij de RDW afgehandeld, maar de tenaamstelling van 13,10 euro is een aparte kostenpost naast de registratieleges.

Mag ik zelf kentekenplaten maken of bestellen?

Nee. Kentekenplaten mag je uitsluitend laten maken bij een erkende kentekenplaatfabrikant die door de RDW is goedgekeurd. Zelfgemaakte of niet-erkende platen zijn niet toegestaan op de openbare weg.

Zit de keuring bij import bij deze leges inbegrepen?

Nee. De identiteitscontrole of individuele keuring is een aparte kostenpost bij een RDW-erkend keuringsstation en staat los van de leges voor de kentekenaanvraag zelf.

Kan ik deze kosten vermijden door de aanvraag zelf te doen in plaats van via een bedrijf?

De RDW-leges zelf blijven altijd hetzelfde, of je de aanvraag nu zelf regelt of laat verzorgen. Wel bespaar je de aparte servicevergoeding die een importbedrijf of intermediair vaak bovenop de officiële leges rekent.