Rechtsgestuurde auto ombouwen na import

Een rechtsgestuurde auto ombouwen naar linkssturing is in Nederland niet verplicht. Je mag met een JDM- of UK-auto met het stuur aan de rechterkant gewoon op de Nederlandse weg rijden, mits het voertuig een geldig kenteken, een goedgekeurde APK en een lopende verzekering heeft. Wat wel verplicht is: de koplampen moeten worden aangepast zodat de lichtbundel geen tegenliggers verblindt, want een rechtsgestuurde auto is standaard afgesteld op landen waar links wordt gereden.

In dit artikel lees je precies wat wel en niet verplicht is bij het rijden met een rechtsgestuurde auto in Nederland, wat een volledige ombouw naar linkssturing zou kosten, en waar je tijdens de RDW-keuring en bij je verzekering rekening mee moet houden.

Mag je gewoon rijden met een rechtsgestuurde auto in Nederland?

Ja. De Nederlandse wegenverkeerswetgeving stelt geen eis aan de plaats van het stuur in de auto. Zowel de Wegenverkeerswet als het Voertuigreglement gaat uit van eisen aan techniek, veiligheid en zichtbaarheid, niet aan de zijde waar de bestuurder zit. Daardoor rijden er in Nederland al decennia rechtsgestuurde auto's rond, van geïmporteerde Britse klassiekers tot Japanse JDM-modellen die populair zijn onder liefhebbers. Zolang het voertuig een Nederlands kenteken heeft, de kentekenplaat correct is bevestigd, de APK geldig is en er een aansprakelijkheidsverzekering loopt, mag je met het stuur rechts de weg op.

Waar het wel om gaat, is dat een auto met het stuur rechts even veilig moet zijn voor het overige verkeer als een auto met het stuur links. Dat raakt vooral de koplampen en, in mindere mate, het zicht bij het inhalen.

Wat moet je wel aanpassen: de koplampen

Een auto die gebouwd is voor landen waar links wordt gereden, zoals Japan of het Verenigd Koninkrijk, heeft koplampen met een asymmetrische lichtbundel die is afgesteld op de linkerrijbaan. Rijd je daarmee in Nederland, waar je rechts rijdt, dan schijnt het dimlicht schuin de verkeerde kant op en verblindt het tegenliggers in plaats van het wegdek voor je te verlichten. Dit is een van de weinige zaken die bij een rechtsgestuurde auto echt moet worden aangepast, en het wordt gecontroleerd tijdens de individuele RDW-keuring en bij de reguliere APK.

In de praktijk zijn er twee oplossingen. De goedkoopste is een set conversiestickers of een klein afschermplaatje op een deel van de koplamplens, waarmee de lichtbundel wordt omgebogen naar de juiste kant. Sommige Japanse auto's hebben van fabriekswege al een verstelbare koplamp met een schakelaar voor rijden met links of rechts verkeer, waardoor omzetten zonder extra kosten kan. Is dat niet het geval, dan kun je ook complete koplampunits vervangen door een uitvoering die al is afgesteld op rechts rijden, wat duurder is maar de mooiste en meest permanente oplossing geeft.

De snelheidsmeter en andere aandachtspunten bij de keuring

Naast de koplampen kijkt de RDW bij de individuele goedkeuring, nodig voor voertuigen zonder Europese typegoedkeuring zoals de meeste JDM-importen en, sinds de Brexit, ook een deel van de Britse occasions, ook naar de snelheidsmeter. Die moet duidelijk afleesbaar zijn in kilometers per uur. Japanse auto's tonen vrijwel altijd al kilometers per uur, ook al rijdt men in Japan links, waardoor dit bij JDM-import zelden een probleem is. Britse auto's tonen doorgaans mijlen per uur als hoofdschaal, soms met een kleinere kilometerschaal ernaast. Ontbreekt een duidelijke kilometeraanduiding, dan is een aanvullende schaal, een vervangend instrumentenpaneel of een gecertificeerd conversieplaatje nodig voordat de keuring wordt goedgekeurd.

Verder wordt gekeken naar standaardzaken die voor elke individuele keuring gelden: het remsysteem, de verlichting, het chassisnummer, de uitlaatgassen en de constructie. Die eisen hebben niets te maken met de positie van het stuur en gelden evengoed voor een linksgestuurde importauto.

Kan het stuur zelf van rechts naar links omgebouwd worden?

Technisch is een volledige ombouw mogelijk: het dashboard, de stuurkolom, de pedalenset, de ruitenwissermotor en een deel van de bekabeling moeten dan worden vervangen of gespiegeld. In de praktijk gebeurt dit vrijwel nooit, omdat het traject zeer arbeidsintensief is en alleen door enkele gespecialiseerde bedrijven wordt aangeboden, meestal alleen voor zeldzame of waardevolle auto's. De kosten lopen al snel op tot een veelvoud van wat een koplampaanpassing kost, in veel gevallen tot een bedrag dat niet in verhouding staat tot de waarde van een gemiddelde occasion. Voor de overgrote meerderheid van JDM- en UK-importen is ombouwen daarom financieel niet zinvol, zeker omdat het wettelijk ook niet nodig is.

Rechtsgestuurd rijden en je autoverzekering

Een rechtsgestuurde auto verzekeren werkt in principe hetzelfde als bij elke andere importauto: de verzekeraar vraagt naar bouwjaar, cataloguswaarde of dagwaarde, motorinhoud en het land van herkomst. De meeste verzekeraars accepteren rechtsgestuurde voertuigen zonder extra toeslag, al kan een gespecialiseerde importverzekeraar soms voordeliger of beter passend zijn dan een reguliere maatschappij, zeker bij een zeldzaam of duur model. Vermeld bij het afsluiten altijd expliciet dat het om een rechtsgestuurde auto gaat en dat het voertuig een individuele RDW-keuring heeft doorlopen, zodat er bij een eventuele schademelding geen discussie ontstaat over de juistheid van de polisgegevens.

Zodra het kenteken is toegekend, is het slim om de geregistreerde gegevens te controleren. Zoek de auto op en check gratis via PlateScout of bouwjaar, brandstofsoort en tenaamstelling correct in het kentekenregister staan, voordat je de weg op gaat.

Veelgestelde vragen

Is het verplicht om een rechtsgestuurde auto om te bouwen naar linkssturing?

Nee. Rijden met het stuur rechts is in Nederland wettelijk toegestaan. Alleen de koplampen moeten worden aangepast aan rechts rijden en de snelheidsmeter moet kilometers per uur tonen.

Wat kost het aanpassen van de koplampen van een rechtsgestuurde auto?

Een set conversiestickers kost meestal 15 tot 100 euro. Kies je voor vervangende koplampunits die al zijn afgesteld op rechts rijden, dan loopt dat op tot ongeveer 200 tot 600 euro, afhankelijk van het model.

Kan ik het stuur van mijn geïmporteerde auto laten verplaatsen naar links?

Technisch kan het, maar het is een specialistisch en kostbaar traject dat slechts door enkele bedrijven wordt aangeboden. Voor de meeste occasions staat de prijs niet in verhouding tot de waarde van de auto, en wettelijk is het bovendien niet nodig.

Controleert de RDW de positie van het stuur bij de individuele keuring?

De positie van het stuur zelf wordt niet afgekeurd. Wel wordt gecontroleerd of de koplampen geschikt zijn voor rechts rijden en of de snelheidsmeter kilometers per uur toont, samen met de standaardeisen die voor elke individuele keuring gelden.

Is een rechtsgestuurde auto duurder om te verzekeren?

Meestal niet. De meeste verzekeraars accepteren rechtsgestuurde importauto's op basis van bouwjaar, waarde en motorinhoud, zonder standaard toeslag voor de positie van het stuur.