Kia Venga: bekende gebreken en aandachtspunten

Grote Kia Venga problemen zijn er weinig. De Consumentenbond gaf de Venga in 2019 een 7,6 en de Duitse TÜV vond bij jonge exemplaren minder ernstige gebreken dan gemiddeld. De aandachtspunten die er wel zijn, zitten vooral in het onderstel: uitgeslagen gewrichten, schokdempers en veren. Daarnaast noemt de TÜV de remmen en de verlichting, en klaagt AUTO BILD over krakend interieur. Bij de benzinemotoren vraagt de klepspeling om onderhoud. Vroege auto's vielen bovendien onder een Europese terugroepactie voor de voorste gordels.

Eén generatie, met een facelift in 2015

De Venga (type YN) staat sinds november 2009 in de Nederlandse catalogus. Voor modeljaar 2015 kreeg hij een facelift: een grotere grille, andere bumpers, een chromen strip op de achterklep, een vernieuwde middenconsole en een nieuw navigatiesysteem. Dat is geen nieuwe generatie. AutoWeek vermeldt levering in Nederland tot januari 2019.

Welke motor en uitvoering je het beste kiest, lees je in onze koopgids voor de Kia Venga occasion.

Onderstel: gewrichten, veren en schokdempers

Het meest genoemde zwakke punt zit onder de auto. AUTO BILD meldt dat gewrichten in de wielophanging vroeg kunnen uitslaan. Een gewricht is een draaipunt in de ophanging, zoals een kogel of een rubber lager. Bij slijtage ontstaat speling. Daarnaast noemt het blad defecten aan schokdempers en veren. Ook de samenvatting van het TÜV-Report 2019 noemt veren en dempers als aandachtspunt.

Let tijdens het rijden op bonken of tikken over drempels en op een auto die na een hobbel blijft deinen. Hoe je versleten dempers herkent, lees je in schokdempers controleren.

Remmen en verlichting bij de keuring

De Venga deed het goed in het TÜV-Report 2021, maar de keurmeesters noemden de remonderdelen wel als zwak punt. Het TÜV-Report 2019 noemde daarnaast de verlichting.

Beide punten komen ook bij de Nederlandse APK langs. Via de APK-gebreken per kenteken zie je welke punten bij een specifieke auto eerder zijn afgekeurd. Wat in het algemeen het vaakst wordt afgekeurd, staat in onze lijst met APK-afkeurpunten.

Krakend of rammelend interieur

AUTO BILD noemt een krakende middenconsole en rammelende bekledingsdelen. Je hoort het tijdens het rijden, vooral op slecht wegdek. Het blad koppelt die geluiden aan de matige afwerkingskwaliteit. Dat kan hinderlijk zijn.

Start-stop die niet altijd ingrijpt

Heeft je Venga start-stop en slaat de motor bij stilstand niet af? Volgens de ANWB is dat op zichzelf geen storing. Het systeem laat de motor draaien bij kou, als de motor nog niet warm is of als de accuspanning laag is na veel korte ritten. Blijft het systeem altijd uit, dan is de accu een logische eerste verdachte. Meer oorzaken vind je in start-stopsysteem werkt niet.

Per motor: wat is wel en niet bekend

1.4 en 1.6 benzine. De klepspeling is hier de belangrijkste onderhoudspost. Wijkt die af, dan moeten volgens AUTO BILD klepstoters worden vervangen, en dat maakt de reparatie duurder. Houd voor de klepspelingcontrole het schema uit het onderhoudsboekje van jouw auto aan.

Distributie. De benzinemotoren hebben een distributieketting, geen riem. Volgens de ADAC heeft ook de 1.6 CRDi een ketting. Het verschil tussen ketting en riem lees je in distributieketting of distributieriem.

Diesels met roetfilter. Het instructieboek beschrijft een knipperend motorlampje dat samenhangt met het roetfiltersysteem. Rij je vooral korte stukken, lees dan wat je doet bij een verstopt roetfilter.

Vroege automaat. Kia waarschuwt dat te weinig transmissievloeistof slippen kan veroorzaken. Te veel vloeistof kan leiden tot schuimvorming, lekkage en storingen.

In haar occasionbeoordeling uit 2014 kende de ANWB geen technisch mankement waardoor de Venga stilvalt.

Terugroepactie: voorste gordels (2010)

In maart 2010 riep Kia de Venga terug voor de voorste veiligheidsgordels. Euro NCAP had na de botsproef een gedeeltelijk doorgesneden bestuurdersgordel gevonden. Volgens AUTO BILD kon een bevestiging bij de onderste gordelverankering bij een ongeval bezwijken, waarna de stoelrail in de gordel kon snijden. Kia ontwikkelde beschermhoezen voor het onderste deel van de gordel. Het ging om auto's geproduceerd tot 19 februari 2010; AUTO BILD noemt 1161 betrokken auto's in Europa.

Hoe betrouwbaar is de Venga?

De cijfers zijn gunstig. In het onderzoek van de Consumentenbond uit 2019 kreeg de Venga een 7,6. Van de eigenaren kon 2 procent niet verder rijden, moest 6 procent direct naar de garage en kon bij 21 procent de reparatie wachten. Het TÜV-Report 2019 gaf twee- en driejarige Venga's 5,0 procent ernstige gebreken, tegen 5,9 procent gemiddeld. In het TÜV-Report 2021 was dat 4,1 procent, bij een gemiddelde stand van 27.000 kilometer.

AUTO BILD reed een 1.4 CVVT uit 2010 in een duurtest over 100.000 kilometer. Die auto kreeg het oordeel 1, zonder pech of ongepland werkplaatsbezoek. Het enige defect dat een strafpunt opleverde, was een gebroken fitting van een mistlamp. Let wel: het gaat om één testauto.

Veelgestelde vragen

Wat is het bekendste probleem van de Kia Venga?

Slijtage in het onderstel: uitgeslagen gewrichten en defecte schokdempers en veren. AUTO BILD noemt de gewrichten, schokdempers en veren; de TÜV noemt veren en dempers.

Heeft de Kia Venga een distributieriem of een ketting?

De benzinemotoren hebben een distributieketting. Volgens de ADAC heeft ook de 1.6 CRDi een ketting.

Is een kapot start-stopsysteem een storing?

Niet altijd. Volgens de ANWB laat het systeem de motor draaien bij kou, een koude motor of een lage accuspanning. Werkt het nooit, laat dan de accu testen.

Is de Venga na de facelift betrouwbaarder?

De facelift van 2015 veranderde vooral uiterlijk, interieur en uitrusting. Controleer ook bij een facelift-Venga het onderstel, de remmen en de verlichting.

Valt mijn Venga onder de gordelactie uit 2010?

Alleen auto's geproduceerd tot 19 februari 2010 waren betrokken. Omdat de RDW pas meldingen vanaf 1 november 2012 toont, vraag je dit het beste na bij een Kia-dealer.