Fiscale inrichtingseisen bestelauto vervallen per 2027

Vanaf 1 januari 2027 vervallen de huidige fiscale inrichtingseisen voor bestelauto's. Nu bepaalt een lijst met technische eisen, zoals een gesloten laadruimte, een vaste scheidingswand en het ontbreken van een achterbank en zijruiten, of een voertuig fiscaal als bestelauto geldt. Vanaf 2027 telt alleen nog de RDW-voertuigcategorie: een bestelauto voor de BPM is dan simpelweg een motorvoertuig van categorie N met een toegestane maximummassa van maximaal 3.500 kilogram. Dit artikel legt uit wat er verandert en voor wie dit relevant is.

Hoe werkt het nu, tot 2027?

De huidige fiscale definitie van een bestelauto staat los van hoe de RDW het voertuig registreert. De Wet BPM 1992 stelt een reeks gedetailleerde technische eisen aan de inrichting: een gesloten laadruimte, een vaste scheidingswand tussen de voorstoelen en de laadruimte, geen zijruiten achter de bestuurdersstoel, en geen bevestigingspunten voor een achterbank. Voldoet een voertuig niet aan al deze eisen, dan telt het fiscaal als personenauto, ook als het bij de RDW als bestelauto (categorie N1) geregistreerd staat. Deze discrepantie tussen RDW-registratie en fiscale kwalificatie zorgt in de praktijk regelmatig voor discussie en onduidelijkheid, bijvoorbeeld bij ombouw of bij twijfel over de precieze afmetingen van een scheidingswand.

Wat verandert er vanaf 1 januari 2027?

Vanaf 2027 geldt een veel eenvoudiger criterium: een bestelauto voor BPM-doeleinden is een motorvoertuig van RDW-voertuigcategorie N met een toegestane maximummassa (MTM) van niet meer dan 3.500 kilogram. De losse technische inrichtingseisen, zoals de scheidingswand en het ontbreken van een achterbank, spelen dan geen rol meer. Hoe de RDW het voertuig registreert, bepaalt voortaan dus rechtstreeks de fiscale classificatie.

Wat betekent dit voor jou?

Voor de meeste bestaande bestelauto's die gewoon als bestelauto geregistreerd staan en gebruikt worden, verandert er in de praktijk weinig: die vallen nu al binnen de huidige inrichtingseisen én straks binnen de nieuwe RDW-categorie-definitie. De wijziging is vooral relevant in twee situaties:

• Twijfelgevallen onder de huidige regels. Voertuigen die nu net niet aan alle technische inrichtingseisen voldoen (bijvoorbeeld een net iets afwijkende scheidingswand), maar wel bij de RDW als categorie N1 geregistreerd staan, vallen vanaf 2027 automatisch onder de bestelauto-definitie. Dat kan in specifieke gevallen gunstiger uitpakken.
• Ombouwen van grijs naar geel kenteken. Tot 2027 blijft de bestaande procedure en fiscale afhandeling van kracht, zoals beschreven in ons artikel over grijs kenteken ombouwen naar geel. Vanaf 2027 wordt de RDW-herregistratie naar categorie M1 (personenauto) zelf het bepalende moment voor de fiscale kwalificatie, in plaats van een aparte toets aan de inrichtingseisen.

Overweeg je nu een bestelauto te kopen of te laten ombouwen, controleer dan altijd eerst de actuele RDW-registratie en voertuigcategorie van het kenteken via PlateScout, zodat je weet waar je precies van uitgaat, zowel onder de huidige als de aankomende regels.

Hangt dit samen met de BPM-vrijstelling voor ondernemers?

Ja, deels. De fiscale inrichtingseisen en de BPM-vrijstelling voor bestelauto's van ondernemers zijn twee losse regelingen die wel met elkaar samenhangen: beide draaien om de vraag of een voertuig fiscaal als bestelauto kwalificeert. De vereenvoudiging van de inrichtingseisen past in dezelfde bredere beweging waarin het fiscale bestelauto-regime opnieuw wordt ingericht. Voor de exacte voorwaarden van de BPM-vrijstelling zelf verandert er door dit specifieke besluit niets.

Veelgestelde vragen

Wanneer vervallen de fiscale inrichtingseisen voor bestelauto's?

Per 1 januari 2027. Tot die datum gelden de huidige technische eisen, zoals een vaste scheidingswand en het ontbreken van een achterbank.

Wat is de nieuwe definitie van een bestelauto vanaf 2027?

Een motorvoertuig van RDW-voertuigcategorie N met een toegestane maximummassa van maximaal 3.500 kilogram. De RDW-registratie bepaalt dan direct de fiscale classificatie, zonder aparte inrichtingstoets.

Waarom duurt het tot 2027 voordat dit ingaat?

Omdat de systemen van de Belastingdienst eerst moeten worden aangepast om met de nieuwe, eenvoudigere definitie te kunnen werken.

Verandert er iets aan mijn huidige bestelauto?

Voor een bestelauto die nu al gewoon als zodanig geregistreerd staat en aan de huidige eisen voldoet, verandert er in de praktijk niets. De wijziging raakt vooral twijfelgevallen en de procedure rond het ombouwen van kenteken.

Blijft de procedure voor het ombouwen van grijs naar geel kenteken hetzelfde?

Tot 1 januari 2027 blijft de huidige procedure en fiscale afhandeling gelden. Daarna wordt de RDW-herregistratie naar de personenauto-categorie zelf bepalend, in plaats van een losse toets aan de inrichtingseisen.