Parallel import is een auto van een merk of specifieke uitvoering die de fabrikant niet officieel via de Nederlandse importeur op de markt brengt, maar die via een andere, legale weg toch bij ons terechtkomt. Denk aan een Amerikaanse pick-up, een Japanse kei car of een Europees model in een uitvoering die hier nooit is uitgeleverd.
Het verschil met gewone particuliere import is dat het bij parallel import specifiek gaat om modellen of uitvoeringen die structureel buiten het officiële verkoopkanaal van de fabrikant om worden geïmporteerd, vaak door gespecialiseerde importeurs die dit als verdienmodel hebben. Dit artikel legt uit wat dat in de praktijk betekent voor garantie, keuring en onderdelen.
Wat is parallel import precies?
Autofabrikanten werken meestal met één officiële, exclusieve importeur per land, die alleen bepaalde modellen en uitvoeringen naar de lokale markt brengt. Een model dat in de Verenigde Staten, Japan of het Midden-Oosten wel wordt verkocht maar in Nederland niet, valt dus buiten het aanbod van de officiële importeur.
Parallel import ontstaat wanneer een andere partij, vaak een gespecialiseerd importbedrijf, zo'n auto legaal aanschaft in het land van herkomst en vervolgens via de reguliere douane- en RDW-procedures naar Nederland brengt en hier laat registreren. De auto is legaal op de weg, maar staat volledig los van het netwerk van de officiële, exclusieve importeur van het merk.
Verschil met gewone grijze of particuliere import
Bij gewone particuliere import haal je zelf, of via een tussenpersoon, een auto op die het merk ook gewoon officieel in Nederland verkoopt, bijvoorbeeld een gangbare Volkswagen of BMW uit Duitsland. Het model bestaat al in het Nederlandse aanbod, alleen kocht je hem elders vanwege prijsverschillen.
Bij parallel import gaat het om een model of uitvoering die helemaal niet in het reguliere Nederlandse aanbod van de fabrikant voorkomt. Dat maakt parallel import structureel anders: er is geen vergelijkbaar, officieel verkocht model in Nederland waarnaar je kunt teruggrijpen voor garantie, onderdelen of service.
Garantie: vaak geen dekking via de officiële importeur
Fabrieksgarantie wordt in de meeste gevallen uitgegeven en beheerd door de officiële, nationale importeur van het merk. Koop je een auto via parallel import, dan valt die auto buiten het administratieve systeem van die importeur, waardoor de fabrieksgarantie in Nederland vaak niet of maar beperkt geldig is, ook al gold ze wel in het land van herkomst.
Vraag altijd expliciet en schriftelijk na bij de verkopende partij welke garantie precies van toepassing is en wie die garantie afhandelt. "Fabrieksgarantie" op de advertentie zegt niets over of een Nederlandse dealer die garantie ook daadwerkelijk erkent en uitvoert.
Sommige gespecialiseerde parallel-importeurs bieden zelf een eigen garantie aan om dit gat op te vangen, vaak via een eigen werkplaats of een netwerk van aangesloten garages. Controleer de voorwaarden van zo'n garantie net zo kritisch als je bij een reguliere occasion zou doen.
RDW-goedkeuring en typegoedkeuring
Voordat een geïmporteerde auto een Nederlands kenteken krijgt, moet die voldoen aan de Europese en Nederlandse voertuigeisen. Bestaat er al een Europese typegoedkeuring voor het model, bijvoorbeeld omdat het merk de auto wel in andere Europese landen verkoopt, dan verloopt de keuring relatief eenvoudig.
Is er geen Europese typegoedkeuring, bijvoorbeeld bij een auto die uitsluitend voor de Amerikaanse of Aziatische markt is gebouwd, dan is een individuele goedkeuring bij de RDW nodig. Daarbij wordt het specifieke exemplaar afzonderlijk gekeurd op onder meer veiligheid, emissies en constructie-eisen, wat extra tijd en kosten met zich meebrengt bovenop de gebruikelijke BPM-aangifte.
| Situatie | Traject | Extra aandachtspunt |
|---|---|---|
| Model heeft al Europese typegoedkeuring | Reguliere RDW-importkeuring | Sneller en voorspelbaarder |
| Model heeft geen Europese typegoedkeuring | Individuele goedkeuring RDW | Langere doorlooptijd, hogere kosten |
| Fabrieksgarantie | Vaak niet automatisch geldig in Nederland | Check dit schriftelijk vóór aankoop |
| Onderdelen en service | Afhankelijk van gespecialiseerde importeur | Vraag naar beschikbaarheid en levertijden |
Onderdelen en service als praktisch risico
Omdat een parallel geïmporteerde auto buiten het netwerk van de officiële importeur valt, kan een reguliere merkdealer soms geen onderdelen bestellen of onderhoud uitvoeren, simpelweg omdat het model niet in hun systeem voorkomt of specificaties afwijken van de Europese uitvoering. Voor gangbare slijtageonderdelen is dit vaak op te lossen via specialisten of import uit het land van herkomst, maar voor merkspecifieke elektronica of software-updates kan dit lastiger liggen.
Informeer bij de verkopende partij welke garages onderhoud kunnen en willen uitvoeren, en hoe lang de levertijd van onderdelen doorgaans is. Een gespecialiseerde parallel-importeur met een eigen werkplaats en onderdelenvoorraad neemt dit risico grotendeels weg.
Controleer vóór aankoop ook altijd de actuele kentekengegevens en eventuele openstaande meldingen via de APK-check op PlateScout, zodat je zeker weet dat de auto na de RDW-keuring correct en zonder openstaande gebreken geregistreerd staat.
Verzekeren en de wederverkoopwaarde
Verzekeraars accepteren parallel geïmporteerde auto's over het algemeen gewoon, maar de premie kan hoger uitvallen dan bij een vergelijkbaar model dat wel regulier in Nederland wordt verkocht. Dat komt doordat verzekeraars de reparatiekosten en de beschikbaarheid van onderdelen meewegen bij het bepalen van het risico: is een onderdeel lastig en duur te verkrijgen, dan stijgt de verwachte schadelast en daarmee de premie. Vraag bij het afsluiten van een verzekering altijd expliciet of de verzekeraar bekend is met parallel import en of er beperkingen gelden, bijvoorbeeld rond de vergoeding bij total loss, aangezien er geen Nederlandse cataloguswaarde bestaat om op terug te vallen.
Ook bij een latere verkoop spreekt een parallel geïmporteerde auto een kleinere groep kopers aan dan een regulier verkocht model, simpelweg omdat minder mensen bekend zijn met de garantie- en onderhoudssituatie. Dat kan de wederverkoopwaarde drukken en de verkooptermijn verlengen. Een compleet dossier met de RDW-goedkeuringspapieren, facturen van uitgevoerd onderhoud en, indien aanwezig, een eigen garantiebewijs van de parallel-importeur helpt om bij een latere verkoop het vertrouwen van een volgende koper te winnen en de waarde beter te onderbouwen.
Veelgestelde vragen
Is parallel import legaal in Nederland?
Ja, mits de auto de reguliere douane- en RDW-procedures doorloopt en voldoet aan de Europese en Nederlandse voertuigeisen. Parallel import is geen sluiproute, maar een legale importvorm buiten het officiële verkoopkanaal van de fabrikant om.
Betaal ik meer BPM bij parallel import?
De BPM wordt net als bij reguliere import berekend op basis van CO2-uitstoot, type voertuig en waarde, ongeacht of de auto via de officiële importeur of parallel is binnengekomen. Wel kan een individuele goedkeuring de aangifte en de benodigde documentatie complexer maken.
Kan ik bij elke garage terecht met een parallel geïmporteerde auto?
Niet altijd. Officiële merkdealers kunnen soms geen onderdelen bestellen of software bijwerken voor modellen die buiten hun systeem vallen. Vraag daarom vooraf na welke garages onderhoud kunnen uitvoeren.
Verschilt parallel import van een grijze import Volkswagen uit Duitsland?
Ja. Bij zo'n Volkswagen bestaat het model al gewoon in het officiële Nederlandse aanbod, je kocht hem alleen elders. Bij parallel import gaat het om modellen die helemaal niet via de officiële, exclusieve importeur in Nederland worden verkocht.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.