BPM-korting bij een schadeauto importeren: hoeveel scheelt het?

Schade aan een auto die je importeert, verlaagt de grondslag waarover je BPM betaalt, omdat de Belastingdienst wil aansluiten bij de werkelijke waarde van het voertuig in de staat waarin het verkeert op het moment van de RDW-keuring. Hoeveel korting dat concreet oplevert, hangt sterk af van de ernst van de schade en vooral van de onderbouwing die je aanlevert: bij lichte, cosmetische schade gaat het al snel om een paar procent van de grondslag, terwijl forse schade aan carrosserie, aandrijflijn of chassis kan oplopen tot 30 procent of meer.

Die korting krijg je echter niet automatisch bij de aangifte. De gangbare forfaitaire afschrijvingstabel houdt alleen rekening met de leeftijd van de auto, niet met de staat waarin die verkeert, dus wie schade wil verzilveren moet meestal een individueel taxatierapport laten opstellen of werken met een koerslijst die schadecorrectie toestaat. Dit artikel rekent voor hoeveel schade doorgaans scheelt in de BPM, en welk bewijs je moet aanleveren voordat je de auto laat repareren.

Waarom telt schade mee in de BPM-berekening?

Bij het importeren van een gebruikte auto bepaal je de resterende BPM via een van drie methodes: de forfaitaire afschrijvingstabel, een koerslijst, of een individueel taxatierapport. Alle drie proberen ze uiteindelijk hetzelfde te benaderen: de werkelijke handelswaarde van precies deze auto op het moment van import. Schade drukt die handelswaarde naar beneden, want een beschadigde auto is nu eenmaal minder waard dan een vergelijkbaar exemplaar zonder schade. Alleen de forfaitaire tabel werkt met een vaste, leeftijdsafhankelijke curve die geen rekening houdt met de individuele staat van jouw auto. Wil je de waardevermindering door schade daadwerkelijk verzilveren, dan moet je dus overstappen naar een koerslijst met schadecorrectie of, bij grotere schade, een taxatierapport.

Hoeveel BPM-korting levert schade op?

Er bestaat geen wettelijk vastgelegde schadetabel zoals die er wel is voor de leeftijdsafhankelijke afschrijving. De uiteindelijke korting is maatwerk en hangt af van het type schade, de omvang en hoe goed een taxateur die kan onderbouwen. Onderstaande tabel geeft een indicatie zoals die in de taxatiepraktijk gangbaar is.

Deze percentages zijn richtwaarden, geen vaste rekenregel. Een taxateur onderbouwt de uiteindelijke waardevermindering altijd met een concrete beoordeling van jouw specifieke auto, niet met een tabel die voor elke schadeauto hetzelfde percentage hanteert.

Welk bewijs vraagt de Belastingdienst?

Zonder onderbouwing accepteert de Belastingdienst geen schadekorting. In de praktijk moet je in elk geval het volgende kunnen aanleveren.

• Foto's van de schade, genomen voordat er iets is gerepareerd.
• Een taxatierapport van een onafhankelijke, erkende taxateur die de schade fysiek heeft beoordeeld en de waardevermindering onderbouwt.
• Een buitenlands expertiserapport of Gutachten, als de schade al in het land van herkomst officieel is vastgesteld.
• Facturen van eventuele deelreparaties, met een specificatie van de vervangen onderdelen.
• De aankoopfactuur, als daarin de schade en de daardoor lagere aankoopprijs staan vermeld.

Hoe vollediger en concreter dit dossier, hoe kleiner de kans dat de Belastingdienst de opgevoerde korting betwist of naar beneden bijstelt.

Taxatierapport of koerslijst met schadecorrectie?

Bij kleinere schade volstaat vaak een koerslijst die al een schadecorrectie toepast als los onderdeel van de waardebepaling. Dat is de snelste en goedkoopste route, omdat je geen apart taxatiebureau hoeft in te schakelen. Bij grotere schade, bijvoorbeeld aan het chassis, de aandrijflijn of bij een auto met een total loss verleden, is een individueel taxatierapport vrijwel altijd nodig om de Belastingdienst te overtuigen. Zo'n rapport kost meestal 150 tot 300 euro, maar weegt bij aanzienlijke schade ruimschoots op tegen het bedrag dat je anders te veel aan BPM betaalt.

Wat betekent schade voor de RDW-keuring bij import?

Los van de BPM speelt schade ook een rol bij de technische keuring die de RDW uitvoert voordat de auto een Nederlands kenteken krijgt. Bij aanzienlijke schade kan de RDW aanvullende eisen stellen aan het herstel, bijvoorbeeld een aantoonbaar vakkundige reparatie van constructieve onderdelen, voordat de identiteits- en keuringsprocedure wordt afgerond. Plan daarom eerst de RDW-keuring en de BPM-aangifte, en start pas daarna met eventuele reparaties die de RDW als voorwaarde stelt.

Wat als de Belastingdienst de schadekorting afwijst?

Wijst de Belastingdienst de opgevoerde schadekorting geheel of gedeeltelijk af, dan ontvang je een naheffingsaanslag voor het verschil. Daartegen kun je binnen zes weken na dagtekening bezwaar maken. Onderbouw dat bezwaar bij voorkeur met een aanvullend of contra-taxatierapport van een andere onafhankelijke taxateur, aangevuld met foto's en facturen. Een bezwaar zonder nieuwe, concrete onderbouwing maakt in de praktijk weinig kans.

Veelgestelde vragen

Hoeveel BPM-korting krijg ik voor schade aan een geïmporteerde auto?

Dat hangt af van de ernst van de schade en de onderbouwing: van een paar procent bij lichte, cosmetische schade tot 30 procent of meer bij forse schade aan carrosserie, aandrijflijn of chassis, mits een taxatierapport of onderbouwde koerslijstcorrectie dit staaft.

Kan ik de forfaitaire afschrijvingstabel gebruiken om schade te verrekenen?

Nee, die tabel houdt alleen rekening met de leeftijd van de auto, niet met de staat waarin die verkeert. Voor een schadekorting heb je een taxatierapport of een koerslijst met schadecorrectie nodig.

Moet ik de schade laten vastleggen voordat ik de auto repareer?

Ja. Herstel je de schade eerst, dan kan een taxateur of de Belastingdienst de oorspronkelijke staat niet meer objectief beoordelen, waardoor je de BPM-korting misloopt.

Werkt een schadekorting ook bij lichte, cosmetische schade?

In de praktijk nauwelijks. Kleine cosmetische gebreken wegen doorgaans te licht om een aparte taxatie te rechtvaardigen; de korting wordt vooral relevant bij schade die de gebruikswaarde of veiligheid van de auto aantast.

Wat als de Belastingdienst de schadekorting niet accepteert?

Je ontvangt dan een naheffingsaanslag waartegen je binnen zes weken bezwaar kunt maken, bij voorkeur onderbouwd met een aanvullend of contra-taxatierapport.