Bijtelling elektrische auto sinds 2020

Het bijtellingspercentage voor volledig elektrische auto's is sinds 2020 elk jaar veranderd: van 8 procent in 2020, via 12, 16 en 17 procent in de tussenliggende jaren, naar 18 procent in 2026. Tegelijk daalde de cataloguswaarde waarover dat lage tarief geldt, de zogenoemde cap, van 45.000 euro in 2020 naar 30.000 euro vanaf 2023.

Deze opbouw is geen toeval maar een bewust afbouwpad uit het Klimaatakkoord van 2019: elektrisch rijden kreeg een fors belastingvoordeel om de omslag te versnellen, en dat voordeel wordt sindsdien stap voor stap afgebouwd naarmate elektrische auto's een normaler onderdeel van het wagenpark worden. Dit artikel zet de percentages van elk jaar op een rij en laat zien waar dat pad naartoe gaat.

Waarom bestaat er een verlaagd bijtellingspercentage voor EV's?

Rijd je een auto van de zaak en gebruik je die ook privé, dan telt de fiscus een percentage van de cataloguswaarde op bij je inkomen. Het reguliere tarief hiervoor bedraagt 22 procent. Om de aanschaf van volledig elektrische auto's te stimuleren kreeg deze categorie vanaf 2019 een verlaagd percentage over een deel van de cataloguswaarde, tot een bepaald maximumbedrag, de cap. Over het deel van de cataloguswaarde boven die cap betaalde je vanaf het begin al het reguliere tarief van 22 procent. Zo bleef het voordeel gericht op het gangbare prijssegment in plaats van op de duurste modellen.

Het bijtellingspercentage per jaar sinds 2020

Tot en met 2022 daalde vooral de cap fors, van 45.000 naar 35.000 euro, terwijl het percentage zelf sneller opliep. Vanaf 2023 bleef de cap drie jaar op rij gelijk op 30.000 euro en steeg vooral het percentage zelf verder, een teken dat de fiscale stimulans richting het einde loopt.

Wat er in 2027 en 2028 verandert

Oorspronkelijk zou het verlaagde tarief na 2025 in een keer verdwijnen en zou vanaf 2026 meteen het volledige tarief van 22 procent gelden. Bij de behandeling van het Belastingplan is dat pad echter verzacht met een geleidelijker afbouw: 18 procent tot de cap van 30.000 euro in 2026, 20 procent tot dezelfde cap in 2027, en pas vanaf 2028 vervalt de korting volledig. Vanaf dat jaar betaalt de eigenaar van een elektrische auto van de zaak het reguliere tarief van 22 procent over de hele cataloguswaarde, zonder cap, net als bij een benzine- of dieselauto.

De 60 maanden regel: waarom jouw percentage soms niet meebeweegt

Het bijtellingspercentage dat geldt op het moment van de eerste tenaamstelling van de auto, blijft in principe 60 maanden, dus vijf jaar, ongewijzigd van toepassing, ook als de tabel in latere jaren verandert. Kreeg je bijvoorbeeld in 2022 een elektrische auto van de zaak, dan reken je tot medio 2027 nog steeds met 16 procent tot een cap van 35.000 euro, ook al is het tarief voor nieuwe auto's inmiddels verder opgelopen. Pas na het verstrijken van die 60 maanden geldt voor diezelfde auto het tarief dat op dat latere moment actueel is.

Nog steeds voordeliger dan een benzine- of dieselauto?

Het verschil met een gewone benzine- of dieselauto is duidelijk kleiner geworden. In 2020 was het verschil met het reguliere tarief nog 14 procentpunt over een cataloguswaarde tot 45.000 euro, in 2026 is dat verschil nog maar 4 procentpunt over een cap van 30.000 euro. In absolute euro's gerekend is het maandelijkse voordeel van een EV van de zaak dus flink afgenomen ten opzichte van een paar jaar geleden. Voor de meeste rijders blijft een volledig elektrische auto per saldo nog altijd fiscaal aantrekkelijker, maar de keuze hangt inmiddels sterker af van de totale kosten, zoals laadkosten, de afbouw van de motorrijtuigenbelasting-vrijstelling en de restwaarde, dan van de bijtelling alleen.

Plug-in hybrides vallen buiten deze regeling

Een plug-in hybride telt niet als volledig elektrisch en heeft in het huidige bijtellingssysteem nooit van deze korting geprofiteerd. Voor een plug-in hybride geldt het reguliere tarief van 22 procent over de volledige cataloguswaarde, ongeacht het bouwjaar. Wie op zoek is naar de laagste bijtelling moet dus goed controleren of een auto daadwerkelijk volledig elektrisch is en niet gedeeltelijk op brandstof rijdt.

Check de gegevens van je auto

De cataloguswaarde en het brandstoftype van een specifieke auto zijn bepalend voor de vraag onder welk tarief en welke cap hij valt. Deze kerngegevens haal je op via de gratis kenteken-check op PlateScout, zodat je zeker weet of een auto volledig elektrisch is voordat je met een bepaald bijtellingspercentage rekent.

Veelgestelde vragen

Wat was de bijtelling voor een elektrische auto in 2020?

In 2020 gold 8 procent bijtelling over de eerste 45.000 euro van de cataloguswaarde, met 22 procent over het meerdere daarboven.

Wat is de bijtelling voor een elektrische auto in 2026?

In 2026 geldt 18 procent tot een cap van 30.000 euro van de cataloguswaarde, en 22 procent over het bedrag daarboven.

Verdwijnt de korting op de bijtelling voor elektrische auto's helemaal?

Volgens de huidige planning stijgt het percentage naar 20 procent in 2027 en geldt vanaf 2028 het volledige reguliere tarief van 22 procent, zonder korting en zonder cap.

Verandert mijn bijtellingspercentage automatisch mee met de jaarlijkse tabel?

Nee. Het percentage dat gold bij de eerste tenaamstelling van jouw auto blijft 60 maanden vastliggen, ongeacht latere aanpassingen in de tabel voor nieuw geregistreerde auto's.

Geldt de verlaagde bijtelling ook voor een plug-in hybride?

Nee, een plug-in hybride valt niet onder het verlaagde tarief en betaalt het reguliere bijtellingspercentage over de volledige cataloguswaarde.