Bijtelling waterstofauto: geldt dezelfde korting als voor een EV?

Ja, een waterstofauto krijgt in Nederland precies dezelfde bijtellingsbehandeling als een volledig elektrische auto. De wet rekent een auto op waterstof namelijk tot dezelfde categorie als een batterij-elektrische auto: een auto zonder CO2-uitstoot. Beide types vielen tot en met 2024 onder een aflopende bijtellingskorting met een cataloguswaarde-cap, en betalen sinds 2025 net als elke andere auto het standaardtarief van 22 procent, tenzij de auto voor 2025 voor het eerst is toegelaten en de oude, gunstigere korting nog binnen de looptijd van 60 maanden valt.

Het verschil in aandrijving, een brandstofcel die waterstof omzet in elektriciteit in plaats van een accupakket dat wordt opgeladen, speelt voor de Belastingdienst geen rol. Bepalend is uitsluitend of de auto lokaal geen CO2 uitstoot, en dat geldt voor een waterstofauto net zo goed als voor een batterij-elektrische auto.

Waarom de fiscus geen onderscheid maakt tussen waterstof en batterij-elektrisch

De bijtellingsregels voor de auto van de zaak staan in de wet inkomstenbelasting en worden jaarlijks uitgewerkt in de autobelastingen van de Belastingdienst. Daarin wordt gesproken over auto's zonder CO2-uitstoot, oftewel nulemissieauto's. Deze definitie is gebaseerd op de uitstoot bij het rijden zelf, niet op de manier waarop de elektriciteit aan boord wordt opgewekt of opgeslagen. Een batterij-elektrische auto haalt zijn energie uit een opgeladen accupakket, een waterstofauto zet waterstof in een brandstofcel om in elektriciteit en stoot als restproduct alleen waterdamp uit. Beide rijden lokaal zonder uitlaatgassen en vallen daarom onder exact dezelfde fiscale categorie, met dezelfde percentages, dezelfde cap en dezelfde overgangsregels.

Zo is de bijtellingskorting voor nulemissieauto's afgebouwd

Zowel waterstofauto's als volledig elektrische auto's profiteerden vanaf 2019 van een korting op het standaardtarief van 22 procent, gecombineerd met een maximale cataloguswaarde waarboven het volledige tarief weer ging gelden. Deze korting is in de jaren daarna stapsgewijs afgebouwd.

Voor beide aandrijflijnen golden in elk jaar identieke cijfers. Een waterstofauto uit 2023 heeft dus dezelfde 16 procent bijtelling tot 30.000 euro cataloguswaarde als een vergelijkbare elektrische auto uit datzelfde jaar.

Rekenvoorbeeld: bijtelling op een Toyota Mirai of Hyundai Nexo

De twee waterstofauto's die in Nederland daadwerkelijk leverbaar zijn geweest, de Toyota Mirai en de Hyundai Nexo, hebben een cataloguswaarde die ruim boven de historische caps uitkomt. Bij een auto die voor 2025 voor het eerst is toegelaten met een cataloguswaarde van bijvoorbeeld 67.000 euro en een cap van 30.000 euro, betaal je over de eerste 30.000 euro het lage tarief van 16 procent, en over de resterende 37.000 euro het volledige tarief van 22 procent. Is de waterstofauto vanaf 2025 voor het eerst toegelaten, dan geldt simpelweg 22 procent over de volledige cataloguswaarde, precies zoals bij een elektrische auto met dezelfde cataloguswaarde en hetzelfde registratiejaar.

De 60 maandentermijn: het registratiejaar is bepalend, niet het huidige jaar

Een veelgemaakte denkfout is dat het bijtellingspercentage van dit jaar altijd van toepassing is. In werkelijkheid geldt het percentage dat hoorde bij het jaar van de datum eerste toelating, en dat percentage staat vast voor 60 maanden vanaf die datum. Een waterstofauto die in 2023 voor het eerst is toegelaten, behoudt dus tot in 2028 de 16 procent korting tot de cap van 30.000 euro, ook al is het algemene tarief voor nieuw toegelaten auto's inmiddels verhoogd naar 22 procent. Pas na afloop van die 60 maanden valt de auto terug op het dan geldende standaardtarief.

Waarom je zelden een waterstofauto tegenkomt

Ondanks de gelijke fiscale behandeling rijden er in Nederland maar een klein aantal waterstofauto's rond. De belangrijkste reden is niet fiscaal maar praktisch: het aantal openbare waterstoftankstations is beperkt tot een handvol locaties in het land, verspreid over onder meer Rotterdam, Helmond en Arnhem. Voor een leaserijder of particulier die niet dicht bij zo'n tankpunt woont of werkt, is een batterij-elektrische auto met een veel dichter netwerk van laadpalen in de praktijk aanzienlijk praktischer, ondanks dat de bijtelling identiek is.

Een kleine uitzondering op de afbouw is de zogeheten zonnecelauto, een auto met geïntegreerde zonnepanelen die daarmee zelf een deel van de benodigde stroom opwekt. Voor dit specifieke type voertuig is in de wet een aparte, blijvende korting vastgelegd die niet op dezelfde manier is afgebouwd als bij gewone nulemissieauto's. Voor een waterstofauto geldt deze bijzondere uitzondering niet; die volgt gewoon het algemene schema dat hierboven staat, net als elke batterij-elektrische auto zonder zonnepanelen.

Veelgestelde vragen

Betaalt een waterstofauto evenveel bijtelling als een elektrische auto?

Ja. De wet behandelt beide als auto zonder CO2-uitstoot en past exact dezelfde percentages en cap toe, ongeacht of de energie uit een accu of uit een brandstofcel komt.

Wat is de bijtelling voor een waterstofauto die in 2026 nieuw wordt geregistreerd?

Voor een waterstofauto die vanaf 2025 voor het eerst is toegelaten, geldt het standaardtarief van 22 procent over de volledige cataloguswaarde, net als bij elke andere nieuw geregistreerde auto zonder CO2-uitstoot.

Blijft een oudere waterstofauto profiteren van de vroegere korting?

Ja, zolang de auto binnen 60 maanden na de datum eerste toelating blijft. Een waterstofauto die bijvoorbeeld in 2023 is geregistreerd, behoudt de 16 procent korting tot de cap tot in 2028.

Waarom rijden er zo weinig waterstofauto's rond als de bijtelling zo gunstig kan zijn?

Dat komt door de beperkte tankinfrastructuur. Nederland telt maar een handvol openbare waterstofstations, waardoor een waterstofauto in de praktijk minder aantrekkelijk is dan een elektrische auto met een veel dichter netwerk van laadpalen.

Geldt de bijtellingskorting ook voor een hybride auto die deels op waterstof rijdt?

Nee, de korting geldt alleen voor voertuigen die volledig zonder CO2-uitstoot rijden. Een auto die naast een waterstof- of elektrische aandrijving ook een verbrandingsmotor heeft, valt onder de gewone bijtellingsregels voor auto's met CO2-uitstoot.