De bekendste Volvo XC60 problemen verschillen sterk per generatie. Bij de eerste generatie (2008 tot 2017) gaat het vooral om de multiriem van de vijfcilinderdiesels, EGR- en olieklachten bij diesels, de Powershift-automaat en slijtage aan de voortrein. Bij de tweede generatie (vanaf 2017) draait het om de elektrische achteras van plug-inhybrides, een zwakke 12V-accu en elektronica rond het stuur en dashboard. Daarnaast liepen er meerdere terugroepacties. Wil je eerst weten welke versie je kiest? Lees dan onze koopgids voor de Volvo XC60 occasion.
Gebreken in één overzicht
| Gebrek | Generatie | Hoe herken je het? |
|---|---|---|
| Spanner en multiriem | 1 (vijfcilinderdiesels) | Loopgeluid voorin, later wegvallende stuurbekrachtiging |
| Olieverdunning bij roetfilter | 1 (diesels met roetfilter) | Oliepeil boven maximum |
| EGR-koeling en druksensoren | 1 (D4) | Koelvloeistofverlies, storingsmeldingen |
| Powershift-automaat | 1 (T5 benzine) | Slecht schakelen, moeizaam wegrijden |
| Voortrein en stuurhuis | 1 | Klapperen, bonken, schokjes in het stuur |
| ERAD (elektrische achteras) | 2 (plug-inhybrides) | Hoog bijgeluid achter, AWD-foutmelding |
| Stuurkolommodule | 2 | Richtingaanwijzers of ruitenwissers vallen uit |
| Zwakke 12V-accu | 2 | Wisselende foutmeldingen, bijvoorbeeld over alarm of achterklep |
Eerste generatie: dieselmotoren
De vijfcilinderdiesels hebben een bekend zwak punt bij de spanner van de multiriem. Dat is de riem die hulpaggregaten zoals de stuurbekrachtiging aandrijft. Volgens de ADAC slijt de spanner soms te vroeg. Eerst hoor je loopgeluiden, daarna kan de riem aflopen en valt de stuurbekrachtiging weg. Hiervoor liep in januari 2014 een terugroepactie. Auto Review waarschuwt bovendien dat een gebroken multiriem de distributieriem kan beschadigen. Bij de D5 kan een storing van de nokkenassensor samenhangen met draadbreuk.
Diesels met roetfilter hadden een ander probleem. Bij het regenereren (het afbranden van roet) kan diesel in de motorolie terechtkomen. De ADAC meldt dat een oliepeil boven het maximum tot motorschade kan leiden. De terugroepactie uit 2010 bracht aangepaste software met een waarschuwing voor een te hoog oliepeil. Meer over dit filter lees je in DPF roetfilter verstopt.
Verder noemt Autovisie bij de vroege 2.4D koelvloeistofverbruik en problemen met de wervelkleppen. Bij de D4 met VEA-motor gaat het om lekkende EGR-koeling en defecte druksensoren. De EGR is het systeem dat uitlaatgas terugvoert naar de inlaat. Autovisie adviseert te checken of verbeterde hardware en software zijn geplaatst. De Britse RAC meldt bij de 2.0 D4 van vóór 2016 hoog olieverbruik, waarvan het herstel duur kan zijn. Ook noemt de RAC EGR-problemen.
Eerste generatie: benzine en Powershift
Bij de 2.0T-benzinemotor noemt Autovisie vervuiling van de inlaat als aandachtspunt. Zie ook vervuilde inlaatkleppen. De Powershift-automaat, onder meer geleverd bij de T5, kan aanloopproblemen geven, slecht schakelen en een versleten koppeling. Controleer daarom vooral of de olie steeds volgens voorschrift is ververst. Let op: niet elke automaat in de XC60 is een Powershift. De T6 had bijvoorbeeld een Geartronic, een andere transmissie.
Eerste generatie: onderstel, airco en elektronica
Slijtage aan aandrijfassen, draagarmen en fuseekogels (de scharnierpunten van de wielophanging) kan klapperen of bonken geven. Schokjes in de besturing kunnen wijzen op een versleten stuurhuis. Auto Review noemt vooral de zware vijfcilinderdiesels en zescilinderbenzines. Ook de ADAC ziet bij keuringen afwijkingen aan veren, dempers, stuurinrichting en olieverlies. Toch scoort de eerste generatie bij die keuringen volgens de ADAC beter dan gemiddeld, ondanks hoge kilometerstanden.
Blaast de airco lauw, dan is volgens Autovisie meestal de condensor lek. Vroege auto's kunnen problemen hebben met het RTI-navigatiesysteem. Loopt het scherm regelmatig vast, dan moet het soms vervangen worden. Ook worden defecte stoelverwarmingsmatten gemeld.
Hoor je bij een oudere diesel een piepend of zingend geluid voorin? Laat de spanner van de multiriem direct nakijken. Een gebroken multiriem kan duurdere schade aan de distributie veroorzaken.
Tweede generatie: plug-inhybride en elektronica
Bij de plug-inhybrides (T6 en T8) noemt Auto Review de ERAD als zwak punt. Dat is de elektrische aandrijving van de achteras. Signalen zijn hoge bijgeluiden van achteren, AWD-foutmeldingen en afwijkend rijgedrag. Vervanging is volgens Auto Review duur.
Een zwakke 12V-accu kan allerlei foutmeldingen veroorzaken, onder meer over het alarm en de achterklep. Lees hoe je een accu test. Verder noemt Auto Review olielekkage, gebroken veren, verlichting en slijtage van remmen en banden.
De ANWB-Wegenwacht ziet vaak een defecte stuurkolommodule wanneer richtingaanwijzers en ruitenwissers uitvallen. Soms helpt resetten, soms is vervanging nodig. Valt het digitale dashboard uit en blijft de automaat in de derde versnelling hangen, dan kan een accureset het oplossen. Bij auto's met een Technocon-alarm kan slecht internetbereik in een parkeergarage het starten blokkeren.
Hoe betrouwbaar is deze generatie? AutoWeek zag in 2023 nog geen serieuze mechanische problemen. Auto Review beschrijft in 2026 wel ERAD-klachten.
Terugroepacties die je moet checken
- 2010, diesels met roetfilter: olieverdunning, aangepaste software.
- 2014, vijfcilinderdiesels: slijtage van de multiriemspanner.
- 2020, eerste generatie: vermoeiing van de staalkabel bij de voorste gordelbevestiging, bij productie van maart 2008 tot april 2016.
- 2021, brandstofpomp: bij betrokken auto's uit 2019 en 2020 kan de zekering van de brandstofpomp uitvallen, waarna de motor afslaat.
- 2021, dieselturbo: mogelijke turbo- en motorschade bij betrokken diesels uit 2020.
- 2025, PHEV-hoogvoltaccu: kans op oververhitting en brand bij volgeladen, geparkeerde auto's, productie van september 2019 tot november 2021.
- 2025, remmen: tijdelijk verlies van remfunctie na afdalen in B-modus.
Een productieperiode betekent niet dat elke auto uit die periode getroffen is. Andersom zegt een bouwjaar ook niet dat een actie is uitgevoerd. Controleer het per kenteken met de terugroepactie-check.
APK en betrouwbaarheid
AUTO BILD meldt in de TÜV-check 2026 dat de huidige generatie goed scoort op het onderstel. Wel vallen gebreken aan de voorverlichting, olielekkage en afkeur bij de emissiemeting vaker op. De ADAC telt pechgevallen per 1.000 auto's, uitgesplitst naar het jaar van eerste toelating. Die lopen van 18,2 bij auto's met eerste toelating in 2017 terug tot 1,8 bij auto's met eerste toelating in 2023.
Zo controleer je een XC60 zelf: start met de gratis kenteken check voor de basisgegevens. Bekijk de keuringshistorie via de APK-check en vergelijk de kilometerstanden met de NAP-tellerstand. Meer modellen vind je in onze gids bekende gebreken.
Veelgestelde vragen
Is de Volvo XC60 een betrouwbare auto?
De ADAC beoordeelt de eerste generatie bij keuringen beter dan gemiddeld. Ook de tweede generatie scoort volgens AUTO BILD in de TÜV-check 2026 beter dan gemiddeld, maar Auto Review noemt wel ERAD-problemen bij plug-inhybrides. Onderhoud en historie bepalen veel.
Wat is het bekendste probleem van de oudere XC60-diesel?
De spanner van de multiriem bij de vijfcilinderdiesels. Daarvoor liep in 2014 een terugroepactie. Ook EGR-klachten en olieverdunning door het roetfilter worden genoemd.
Wat is de ERAD bij een XC60 plug-inhybride?
De elektrische aandrijving van de achteras. Hoge bijgeluiden van achteren of AWD-foutmeldingen kunnen op een probleem wijzen. Vervanging geldt als duur.
Waarom vallen de knipperlichten en ruitenwissers uit?
Volgens de Wegenwacht hangt dit bij de tweede generatie vaak samen met de stuurkolommodule. Soms helpt resetten, soms moet de module vervangen worden.
Hoe weet ik of een terugroepactie op mijn XC60 openstaat?
De RDW toont dit per kenteken. Gebruik onze terugroepactie-check. Een Europese melding zegt namelijk niets over jouw specifieke auto.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.