Peugeot 207 occasion kopen: waar moet je op letten?

Een Peugeot 207 occasion kopen draait vooral om de juiste motor en een aantoonbaar onderhoudsverleden. De facelift van 2009 is geen nieuwe generatie en lost niet alle problemen op. De meeste risico's hangen samen met de motor, de versnellingsbak en de productieperiode. Kies dus eerst bewust een motor en bak. Controleer daarna de facturen, luister bij een koude start en test bij de CC en SW de onderdelen die alleen die versies hebben.

De 207 in vogelvlucht

Volgens AutoWeek is er één Europese generatie. De hatchback kwam in 2006, de SW en CC in 2007 en in 2009 volgde een facelift. Peugeot Nederland noemt 2006 tot en met 2012 voor de Nederlandse 207. De SW bleef iets langer: Peugeot meldt dat die in 2013 werd vervangen door de 2008. Zo werd de SW Active 1.6 VTi volgens AutoWeek geleverd van april 2011 tot januari 2013. De CC 1.6 VTi werd volgens AutoWeek in Nederland tot december 2014 geleverd.

Naast de hatchback zijn er vier versies die je apart moet bekijken: de CC met wegklapbaar dak, de SW-stationwagen, de stoerdere SW Outdoor en de sportieve RC. Nederlandse uitrustingen heten onder meer XR, XS, XT en X-line, met daarnaast actieversies. Let op: de uitvoeringsnaam zegt niet welke motor en opties de auto precies heeft.

Welke motor kies je?

De 207 kwam met veel benzine- en dieselmotoren. Er is geen elektrische of hybride versie. Cilinderinhoud alleen zegt niet genoeg, want een 1.4 kan een eenvoudige 1.4 of een 1.4 VTi zijn. Vraag naar de motorcode of kijk op het typeplaatje. De tabel geeft per motor het belangrijkste aandachtspunt. De vermogens komen uit de Franse brochure van 2009 en uit ANWB- en ADAC-gegevens.

Wat er bij elke motor precies mis kan gaan, staat in ons artikel over Peugeot 207 problemen. Hier draait het om de keuze.

Over de beste koop zijn Franse redacties het niet eens. Auto Plus kiest een 1.4 VTi Active of een 1.6 HDi 112 Allure uit 2012. L'argus noemt de 1.4 HDi een verstandige keuze en ziet meer risico bij de VTi, THP en 1.6 HDi. Dat zijn verschillende meningen, geen meetbare scores. Uiteindelijk telt vooral de staat van het exemplaar dat je bekijkt.

Welke versnellingsbak?

Peugeot onderscheidt drie bakken in de brochure van 2009:

• BVM5: een gewone handgeschakelde vijfbak.
• 2-Tronic: een gerobotiseerde vijfbak. Dat is een handbak waarbij een computer koppelt en schakelt. Hij hoort bij de 1.4 16V van 90 pk en is iets anders dan een echte automaat.
• BVA4: een viertrapsautomaat, gekoppeld aan de 1.6 VTi van 120 pk.

In Nederland bestond ook een handgeschakelde zesbak. AutoWeek noemt die bij de 207 Féline 1.6 HDiF 110pk, geleverd van april 2010 tot april 2011. Twijfel je tussen handbak en automaat, lees dan over onderhoudskosten van automaat en handbak.

Historie controleren voor de bezichtiging

Begin thuis met de gratis kenteken check op PlateScout. Je ziet bouwjaar, brandstof en of de auto is geïmporteerd. Vergelijk de kilometerstand met de NAP-tellerstand en bekijk het keuringsverleden in de APK-check. De TÜV ziet bij de 207 vaak olielekkage, verlichting en roestende uitlaten. Herhaalde afkeur op die punten is dus een waarschuwing.

Check ook openstaande acties met de terugroepactie-check. De RDW toont gemelde acties per kenteken. Peugeot Nederland heeft een eigen controle op chassisnummer (VIN). Een lijst met acties voor het hele model bewijst niet dat jouw auto erbij hoort. Werk binnen een actie is volgens Peugeot kosteloos. Alles in één overzicht vind je in de occasion check.

Wat controleer je bij de bezichtiging?

• Facturen: vraag naar bonnen van distributie, oliebeurten en eventueel turboherstel. Bij de HDi is de juiste olie belangrijk voor de turbo.
• Koude start: luister naar ratelen, tikken of klakken. Dat kunnen signalen van een distributieprobleem zijn.
• Motorruimte: kijk of het deksel op de accubak zit en of er water rond de stekker van de motorcomputer staat. De Wegenwacht koppelt dat aan startstoringen.
• Verlichting en interieur: test alle lampen en knoppen. Eigenaren melden vaak defecte koplampen en gerammel.
• SW: de achterruit kan apart open. Sluit die niet goed, dan vergrendelen de deuren soms niet.
• CC: laat het dak een paar keer helemaal open en dicht gaan. Zoek naar watersporen bij de voorste dakafdichting. Meer tips staan in cabrio kopen.

De proefrit

Rijd een flink stuk met wisselende snelheden. Let op vermogensverlies, schokken, gejank uit de bak en geklak uit de motor. Test of alle versnellingen soepel inschakelen, ook de vijfde. Bij de zesbak let je op een tweede versnelling die eruit springt. Bij een automaat of 2-Tronic let je op hapering of storingen. Gebruik onze proefrit checklist als leidraad. Twijfel je, laat dan een aankoopkeuring doen.

Veelgestelde vragen

Zijn er twee generaties Peugeot 207?

Nee. De facelift van 2009 hoort bij dezelfde generatie. Een facelift-207 is daardoor niet automatisch probleemloos.

Heeft iedere 207 dezelfde distributie?

Nee. Er zijn motoren met een riem en motoren met een ketting. Vraag de garage welke jouw motorcode heeft en wat het voorschrift is.

Is een 2-Tronic hetzelfde als een automaat?

Nee. De 2-Tronic is een gerobotiseerde handbak met vijf versnellingen. De viertrapsautomaat (BVA4) is een ander systeem.

Is de 207 RC anders dan een gewone 207?

Ja. De RC heeft een 1.6 THP met 175 pk. De distributie van de THP heeft eigen aandachtspunten, dus controleer de ketting extra goed.

Is een 207 CC een riskantere koop?

Ja, iets. Naast de motorrisico's kan het dak lekken of kan de dakbediening haperen. Test het dak dus altijd volledig.