Laadpaal bezet door een benzineauto: wat kun je doen tegen ICE-ing?

ICE-ing is het bezet houden van een parkeerplek die is gereserveerd voor het opladen van elektrische auto's, door een voertuig met verbrandingsmotor (Internal Combustion Engine) of door een elektrische auto die er staat zonder aan het laden te zijn. Op de openbare weg is dit een overtreding van het verkeersbesluit dat bij die parkeerplek hoort, vergelijkbaar met parkeren op een gehandicaptenplek zonder ontheffing, en kunnen gemeentelijke handhavers een parkeerboete opleggen.

In de praktijk grijpt de gemeente meestal pas in nadat jij als gedupeerde EV-rijder de overtreding hebt gemeld. Hieronder lees je hoe je een melding doet, wat je rechten zijn, welke boete er in Nederland op staat en in welke steden actief wordt gehandhaafd.

Wat is ICE-ing precies?

De term komt uit de Verenigde Staten, waar elektrische rijders het parkeren van een benzine- of dieselauto op een laadplek "ICEd" noemen, als afkorting van Internal Combustion Engine. In Nederland gaat het om dezelfde situatie: een laadplek, herkenbaar aan een parkeerbord met een onderbord dat het gebruik beperkt tot het opladen van elektrische voertuigen, wordt ingenomen door een voertuig dat niet laadt. Dat kan een auto met verbrandingsmotor zijn, maar ook een elektrische auto die alleen geparkeerd staat zonder de laadkabel aan te sluiten, of een auto die na het opladen blijft staan zonder los te koppelen.

ICE-ing is niet hetzelfde als de blokkeerfee

Verwar ICE-ing niet met een blokkeerfee. Een blokkeerfee is een tarief dat een laadpuntexploitant zelf in rekening brengt aan een elektrische auto die na het volladen op de plek blijft staan. ICE-ing gaat over het onterecht innemen van de plek door een voertuig dat helemaal niet aan het laden is of dat niet elektrisch is, en wordt niet via de laadpas afgerekend maar via een reguliere parkeerboete.

Is het illegaal om zonder te laden op een laadplek te staan?

Ja, op de openbare weg wel. De laadplek is aangewezen met een verkeersbesluit en een bijbehorend bord, net als een gehandicaptenparkeerplaats of een plek voor laden en lossen. Parkeren in strijd met dat bord is een parkeerovertreding waarop een gemeentelijke handhaver of BOA een naheffingsaanslag of een Mulder-boete kan uitschrijven. Bij herhaalde of hardnekkige overtredingen kan de gemeente het voertuig ook laten wegslepen, al gebeurt dat in de praktijk minder vaak dan een reguliere boete.

Wat kun je zelf doen als je laadplek bezet is?

• Leg de situatie vast met een foto, inclusief kenteken, tijdstip en het bord dat de plek als laadplek aanwijst.
• Meld de overtreding bij de gemeente, meestal via een online meldformulier voor de openbare ruimte of een telefoonnummer van de parkeerhandhaving.
• Vermeld expliciet dat het om een laadplek voor elektrische voertuigen gaat, zodat de melding bij de juiste handhavingsprioriteit terechtkomt.
• Wacht op een handhaver ter plaatse als je die kunt bereiken, want een boete kan meestal alleen worden uitgeschreven terwijl het voertuig er nog staat.

Handhaving verschilt sterk per gemeente

Grotere steden met veel openbare laadpalen, zoals Amsterdam, Rotterdam, Utrecht en Den Haag, hebben parkeerhandhaving die ook op laadplekken let, al gebeurt dit meestal op basis van meldingen en surveillance in plaats van continue camerabewaking. Kleinere gemeenten hebben vaak minder capaciteit en reageren trager, tenzij er structureel klachten binnenkomen over een specifieke locatie.

Geldt het bord ook voor hybride auto's zonder stekker?

Ja. Een laadplek is bedoeld voor voertuigen die daadwerkelijk laden. Een hybride auto zonder stekker kan sowieso niet laden en mag de plek dus niet innemen, ook al is de auto voor een deel elektrisch aangedreven. Een plug-in hybride mag er wel staan, maar alleen terwijl hij daadwerkelijk is aangesloten op de laadpaal.

Wat als de laadpaal zelf kapot is?

Een storing aan de laadpaal geeft geen automatische vrijstelling om er zonder te laden te blijven staan, want het bord beperkt het gebruik tot opladen en niet tot "in de buurt van een laadpaal staan". Meld een storing altijd direct bij de laadpuntexploitant via het telefoonnummer of de app die op de paal staat vermeld, en verplaats de auto zodra dat kan om te voorkomen dat je zelf een parkeerovertreding begaat op een plek die voor anderen bedoeld is.

Overweeg je een gebruikte elektrische auto te kopen om zelf mee te gaan laden, controleer dan eerst het kenteken gratis via PlateScout voor gegevens over bouwjaar, brandstofsoort en eventuele bijzonderheden voordat je een proefrit plant.

Veelgestelde vragen

Mag ik zelf een wielklem op een blokkerende auto zetten?

Nee. Eigenrichting is niet toegestaan, ook niet als de andere auto duidelijk in overtreding is. Meld de situatie bij de gemeente en laat de handhaving over aan een bevoegde handhaver of BOA.

Is ICE-ing hetzelfde als de blokkeerfee bij een laadpaal?

Nee. ICE-ing gaat over een voertuig dat helemaal niet laadt en toch de plek inneemt, terwijl de blokkeerfee een tarief is dat een laadpuntexploitant rekent aan een elektrische auto die na het volladen op de plek blijft staan.

Kan ik zelf een boete uitschrijven of eisen dat de auto wordt weggesleept?

Nee, alleen een bevoegde gemeentelijke handhaver, BOA of de politie kan een boete opleggen of een voertuig laten wegslepen. Jouw rol is beperkt tot het melden van de overtreding met bewijs.

Geldt de regel ook voor een plug-in hybride die niet is aangesloten?

Ja. Zolang de auto niet daadwerkelijk aan het laden is, telt het als bezet houden van de laadplek zonder te laden, ongeacht of het voertuig volledig elektrisch of een plug-in hybride is.

Wat als de laadpaal kapot is en ik daarom niet kan laden?

Een storing geeft geen vrijstelling om zonder te laden op de plek te blijven staan. Meld de storing bij de laadpuntexploitant en verplaats de auto zodra dat mogelijk is.