kWh-prijs vergelijken: vast of dynamisch?

Voor de meeste elektrische rijders die vooral 's nachts thuis laden, levert een dynamisch energiecontract een lagere kWh prijs op dan een vast contract, omdat de stroomprijs 's nachts doorgaans het laagst is. Rijd en laad je onregelmatig, laad je vooral onderweg bij snelladers, of wil je geen enkel risico op prijspieken, dan is een vast contract met een voorspelbare kWh prijs vaak prettiger, ook al ligt die gemiddeld iets hoger.

Dit artikel vergelijkt beide contractvormen specifiek vanuit het perspectief van laadkosten voor een elektrische auto, met actuele tarieven en een rekenvoorbeeld voor 2026.

Wat is het verschil tussen een vast en een dynamisch energiecontract?

Bij een vast energiecontract leg je de kWh prijs voor stroom vast voor de hele looptijd, meestal 1, 3 of 5 jaar. Je weet dus vooraf precies wat je betaalt, ongeacht wat er op de energiemarkt gebeurt. Bij een dynamisch energiecontract beweegt de prijs elk uur mee met de day-ahead marktprijs die energieleveranciers de dag ervoor inkopen, plus een vaste opslag per kWh van je eigen leverancier. Voor een dynamisch contract heb je een slimme meter nodig, omdat de leverancier je verbruik per uur moet kunnen uitlezen om de juiste prijs per uur te kunnen verrekenen.

Actuele kWh-prijzen in 2026

De onderstaande tabel geeft een indicatie van wat elektrische rijders in de zomer van 2026 gemiddeld betalen, inclusief energiebelasting en btw.

De landelijke gemiddelde stroomprijs schommelde medio 2026 rond de 0,26 euro per kWh inclusief alle heffingen, met een bandbreedte van ongeveer 0,20 tot 0,32 euro afhankelijk van leverancier, contractvorm en moment van laden.

Waarom is nachtladen met een dynamisch contract vaak goedkoper?

De groothandelsprijs voor stroom is doorgaans het laagst wanneer de vraag laag is en het aanbod hoog, bijvoorbeeld 's nachts, op zonnige middagen met veel zonnepanelen die terugleveren, of op winderige dagen met veel windenergie. Een elektrische auto staat vaak toch al urenlang stil op de oprit, waardoor je het laadmoment eenvoudig kunt afstemmen op de goedkoopste uren, bijvoorbeeld via een laadpaal met tijdschema of een slimme laadfunctie in de auto zelf. Bij een prijsverschil van ongeveer 10 cent per kWh tussen dure en goedkope uren, en een gemiddeld verbruik van 30 tot 50 kWh per week aan thuisladen, bespaar je op die manier ongeveer 150 tot 260 euro per jaar alleen al door slim te timen wanneer je laadt.

Rekenvoorbeeld: wat scheelt het per jaar?

Neem een elektrische auto die ongeveer 15.000 kilometer per jaar rijdt met een verbruik van rond de 17 kWh per 100 kilometer, dus zo'n 2.550 kWh aan thuisladen per jaar.

• Vast contract tegen ongeveer 0,29 euro per kWh: circa 740 euro per jaar.
• Dynamisch contract, willekeurig laadmoment tegen gemiddeld 0,25 euro per kWh: circa 640 euro per jaar.
• Dynamisch contract, consequent 's nachts laden tegen gemiddeld 0,20 euro per kWh: circa 510 euro per jaar.

Dit rekenvoorbeeld is een richtlijn met afgeronde tarieven. De daadwerkelijke besparing hangt af van je eigen leverancier, opslagpercentage en hoe consequent je op de goedkope uren laadt.

Wanneer is een vast contract toch verstandiger?

Een dynamisch contract levert alleen voordeel op als je ook echt flexibel kunt laden. Rijd je onregelmatig, heb je geen mogelijkheid tot thuisladen, of laad je vaak onderweg bij snelladers waarvan de prijs toch los staat van je thuiscontract, dan is het voordeel van een dynamisch contract klein of zelfs nihil. Wie liever een vast, voorspelbaar maandbedrag ziet, zonder uitschieters tijdens schaarste-uren in de winter, kiest bewust voor de rust van een vast contract, ook al is dat gemiddeld iets duurder.

Waar let je nog meer op dan alleen de kWh prijs?

Vergelijk niet uitsluitend het kale kWh tarief, maar ook de vaste leveringskosten per maand, de opslag die de leverancier bovenop de day-ahead prijs rekent bij een dynamisch contract, en eventuele opzegvergoedingen bij een vast contract. Heb je zonnepanelen, kijk dan ook naar de terugleverkosten en of een dynamisch contract je in staat stelt om overdag vooral op eigen opgewekte stroom te laden in plaats van terug te leveren tegen een laag tarief.

Praktische tips om als EV-rijder te besparen

• Stel een laadschema in op je laadpaal of in de auto, zodat er automatisch wordt geladen tijdens de goedkoopste uren.
• Vermijd waar mogelijk laden tijdens de landelijke ochtend- en avondpiek, wanneer de vraag naar stroom het hoogst is.
• Combineer een dynamisch contract met zonnepanelen om overdag zoveel mogelijk op eigen opwek te laden.
• Vergelijk minstens jaarlijks de opslag en vaste kosten van je leverancier, want die verschillen fors tussen aanbieders.
• Reken bij twijfel het eigen rijpatroon door: veel en onregelmatig rijden vraagt om een andere afweging dan vast en voorspelbaar woon-werkverkeer.

Veelgestelde vragen

Is een dynamisch energiecontract altijd goedkoper voor EV-rijders?

Nee, alleen als je daadwerkelijk flexibel kunt laden, vooral 's nachts of tijdens andere goedkope uren. Laad je altijd op vaste, dure momenten, dan is het voordeel klein of afwezig.

Heb ik een slimme meter nodig voor een dynamisch contract?

Ja, de leverancier moet je stroomverbruik per uur kunnen uitlezen om de juiste prijs per uur te kunnen verrekenen.

Hoeveel kan ik besparen door vooral 's nachts te laden?

Bij een prijsverschil van ongeveer 10 cent per kWh tussen dure en goedkope uren en een verbruik van 30 tot 50 kWh per week bespaar je ongeveer 150 tot 260 euro per jaar.

Wat is de energiebelasting per kWh in 2026?

Ongeveer 0,1108 euro per kWh voor de eerste schijf tot 10.000 kWh verbruik per jaar, gelijk voor zowel vaste als dynamische contracten.

Kan ik automatisch op de goedkoopste uren laten laden?

Ja, veel laadpalen en energieleveranciers bieden een smart charging functie die het laadmoment automatisch afstemt op de laagste uurprijs van dat moment.