Wat kost 100 km elektrisch rijden in 2026?

Rijden met een elektrische auto kost in 2026 gemiddeld tussen de 4 en 10 euro per 100 kilometer, afhankelijk van waar je oplaadt. Thuisladen op een vast energiecontract is met ongeveer 4 tot 6 euro per 100 kilometer verreweg het voordeligst, terwijl snelladen onderweg met 8 tot 12 euro per 100 kilometer aanzienlijk duurder uitvalt. Ter vergelijking: een vergelijkbare benzineauto kost al snel 12 tot 14 euro per 100 kilometer aan brandstof.

Het exacte bedrag hangt af van drie factoren: de kWh-prijs van je energieleverancier of laadpas, het energieverbruik van je auto per 100 kilometer, en de plek waar je laadt. Dit artikel rekent de belangrijkste scenario's voor je door.

De twee bouwstenen van je laadkosten

De kosten per 100 kilometer volgen uit een simpele som: het energieverbruik in kWh per 100 kilometer, vermenigvuldigd met de prijs per kWh. Een compacte elektrische auto verbruikt gemiddeld 14 tot 16 kWh per 100 kilometer, een middenklasse model zoals een gangbare elektrische hatchback of sedan 17 tot 19 kWh, en een grotere elektrische SUV 20 tot 24 kWh. Rij je vooral op de snelweg of bij lage temperaturen, dan ligt het werkelijke verbruik al snel 15 tot 30 procent hoger dan de gemiddelde opgave van de fabrikant.

Thuisladen: de goedkoopste optie

Laad je thuis op een vaste laadpaal met een regulier stroomcontract, dan betaal je in 2026 doorgaans zo'n 0,25 tot 0,30 euro per kWh, inclusief energiebelasting en btw. Heb je een dynamisch energiecontract en laad je gericht in de daluren, dan kan de prijs 's nachts flink lager uitvallen, soms zelfs richting nul of tijdelijk negatief bij veel wind of zon op het net. Met zonnepanelen op eigen dak kun je overdag vrijwel gratis laden zolang de auto dan aan de paal staat.

Publiek laden op straat: iets duurder door laadpasopslag

Heb je geen eigen oprit en laad je bij een publiek laadpunt in de straat, dan betaal je meestal 0,35 tot 0,45 euro per kWh. Dat is hoger dan thuisladen omdat de laadpaalexploitant kosten voor plaatsing, onderhoud en het stroomnet doorberekent, en omdat je laadpas vaak een aparte opslag of roamingtoeslag rekent als je bij een andere aanbieder laadt dan waar je pas oorspronkelijk vandaan komt.

Snelladen onderweg: het duurste scenario

Bij een snellaadstation langs de snelweg, waar je met gelijkstroom in twintig tot veertig minuten van bijna leeg naar zo'n 80 procent laadt, betaal je het meest: doorgaans 0,50 tot 0,65 euro per kWh. Sommige netwerken hanteren voor incidentele gebruikers zonder abonnement nog hogere tarieven, terwijl een laadabonnement met een vast maandbedrag de prijs per kWh flink kan verlagen als je regelmatig snellaadt.

Rekenvoorbeeld: kosten per 100 km per scenario

Vergelijking met benzine en diesel

Een benzineauto met een gemiddeld verbruik van 1 op 15, oftewel ongeveer 6,7 liter per 100 kilometer, kost bij een literprijs van rond 2,10 euro ongeveer 14 euro per 100 kilometer. Een zuinige diesel met een verbruik van 1 op 18, ofwel 5,6 liter per 100 kilometer, komt bij een literprijs van rond 1,80 euro uit op ongeveer 10 euro per 100 kilometer. Zelfs in het duurste laadscenario, snelladen zonder abonnement, is elektrisch rijden dus vaak nog altijd voordeliger dan tanken, en bij thuisladen is het verschil aanzienlijk groter.

Wat je werkelijke kosten nog meer beïnvloedt

• Buitentemperatuur: bij vorst kan het verbruik door de cabineverwarming en een kouder accupakket 15 tot 30 procent hoger uitvallen dan in de zomer.
• Snelheid: boven de 100 tot 110 km per uur neemt de luchtweerstand en dus het verbruik snel toe.
• Bandenspanning: te lage bandenspanning verhoogt de rolweerstand en daarmee het energieverbruik merkbaar.
• Laadverlies: niet alle geleverde stroom komt in de accu terecht, reken op enkele procenten verlies, dat bij snelladen iets hoger ligt dan bij thuisladen.
• Abonnementskosten: sommige laadpassen en snellaadnetwerken werken met een vast maandbedrag dat de prijs per kWh verlaagt, wat pas loont bij regelmatig gebruik.

Wil je voordat je een elektrische occasion koopt eerst zeker weten wat voor auto je precies voor je hebt, controleer dan het kenteken gratis via PlateScout voor onder meer bouwjaar, brandstofsoort en de actuele APK-status.

Veelgestelde vragen

Wat is gemiddeld de goedkoopste manier om een elektrische auto op te laden?

Thuisladen op een vast energiecontract is doorgaans het voordeligst, met een prijs van 0,25 tot 0,30 euro per kWh. Met een dynamisch contract en laden in de daluren kan het nog goedkoper.

Hoeveel kost 100 km rijden met een gemiddelde elektrische auto?

Bij een verbruik van ongeveer 18 kWh per 100 kilometer en thuisladen kom je uit op ongeveer 4,50 tot 5,40 euro per 100 kilometer. Bij snelladen onderweg loopt dat op tot 9 tot 12 euro.

Is elektrisch rijden nog steeds goedkoper dan rijden op benzine?

Ja, in vrijwel alle laadscenario's. Zelfs bij het duurste snelladen zonder abonnement blijft elektrisch rijden meestal voordeliger dan een benzineauto met een gemiddeld verbruik, en bij thuisladen is het verschil groot.

Waarom is snelladen zoveel duurder dan thuisladen?

Snellaadstations hebben hogere investerings en onderhoudskosten door de zware netaansluiting en apparatuur, en rekenen daarnaast vaak een marge voor het gemak van snel onderweg kunnen laden.

Verbruikt een auto in de winter echt meer energie?

Ja. Door de verwarming van de cabine en de accu, en doordat een koude accu minder efficiënt is, kan het verbruik in de winter 15 tot 30 procent hoger liggen dan in de zomer.