Greentimerregeling: bijtellingskorting voor gebruikte EV's

De greentimerregeling is een nieuwe bijtellingskorting voor gebruikte elektrische leaseauto's, aangekondigd door het kabinet-Jetten op Prinsjesdag 2026. Vanaf 2029 betaal je voor een volledig elektrische auto van 5 tot 8 jaar oud een bijtelling van 14% over de oorspronkelijke cataloguswaarde, in plaats van het dan geldende reguliere tarief. Je kunt dat gunstige tarief maximaal drie jaar per auto gebruiken. Dit artikel legt uit hoe de regeling werkt, waarom hij er komt, en voor wie hij relevant is.

Hoe werkt de greentimerregeling?

Zodra een volledig elektrische auto van de zaak de leeftijd van 5 jaar bereikt, kan hij onder de greentimerregeling vallen. In plaats van het dan geldende reguliere bijtellingspercentage (in de huidige plannen 22% vanaf 2028) betaalt de berijder dan 14% bijtelling. Belangrijk detail: dat percentage wordt berekend over de oorspronkelijke cataloguswaarde van de auto toen hij nieuw was, niet over de actuele, veel lagere tweedehandswaarde. De korting geldt voor maximaal drie jaar per auto, dus ongeveer van het 5e tot het 8e levensjaar.

Omdat nieuwe instroom in de regeling mogelijk is tot en met 2032, kunnen de laatste auto's die nog instromen tot 2035 van het gunstige tarief profiteren, ook al start de regeling zelf in 2029.

Waarom komt deze regeling er?

De naam verklapt het doel al: een "greentimer" moet worden wat een youngtimer is voor benzine- en dieselauto's, een gunstige fiscale status voor een auto die de eerste jaren van intensief zakelijk gebruik achter de rug heeft. Het achterliggende probleem is concreet: op dit moment verlaat naar schatting 15 tot 20% van de elektrische auto's van 5 tot 6 jaar oud Nederland, bijvoorbeeld via export naar het buitenland, tegenover slechts 3% van vergelijkbare benzineauto's. Leasemaatschappijen verkopen gebruikte EV's dus relatief vaak over de grens in plaats van ze in Nederland een tweede leven te geven als goedkopere leaseauto of youngtimer.

Door de bijtelling voor precies deze leeftijdscategorie fors te verlagen, wil het kabinet gebruikte elektrische leaseauto's aantrekkelijker maken voor een tweede of derde berijder in Nederland. Dat houdt niet alleen de auto's in het land, het maakt elektrisch rijden ook toegankelijker voor werknemers die geen budget hebben voor een gloednieuwe EV.

Wat betekent dit voor jou als (toekomstige) berijder?

Overweeg je over een paar jaar een gebruikte elektrische leaseauto, dan loont het de moeite om specifiek te zoeken naar auto's die net in de greentimer-leeftijdscategorie vallen. Het verschil tussen 14% en 22% bijtelling is fors: bij een auto met een oorspronkelijke cataloguswaarde van €45.000 scheelt dat op papier al gauw enkele duizenden euro's bijtelling per jaar, wat via je marginale belastingtarief direct doorwerkt in je nettoloon.

Ben je nu bezig met de aanschaf of lease van een nieuwe elektrische auto, dan is de greentimerregeling voor jou nog niet relevant: die auto is over vijf jaar pas oud genoeg. Wel kan het de toekomstige restwaarde van je huidige EV beïnvloeden, een auto die straks in de greentimer-leeftijdscategorie valt, wordt voor een volgende zakelijke berijder aantrekkelijker, wat de vraag naar zulke occasions kan opdrijven.

Hoe verhoudt dit zich tot de youngtimerregeling?

De bestaande youngtimerregeling (bijtelling over de dagwaarde in plaats van de cataloguswaarde) geldt vanaf een leeftijd van 16 jaar in 2026, oplopend naar 17 jaar in 2027 en 20 jaar vanaf 2028. De greentimerregeling vult daar in feite een gat: voor elektrische auto's van 5 tot 8 jaar oud, ver vóór de youngtimer-grens, was er tot nu toe geen fiscale tegemoetkoming die het aantrekkelijk maakt om zo'n auto als leaseauto te blijven gebruiken. De greentimerregeling dekt dus specifiek die tussenliggende levensfase van een elektrische auto.

Veelgestelde vragen

Wanneer gaat de greentimerregeling in?

De regeling gaat naar de huidige plannen in 2029 in, aangekondigd op Prinsjesdag 2026. Nieuwe instroom in de regeling is mogelijk tot en met 2032, waardoor de laatste auto's tot 2035 van het tarief kunnen profiteren.

Hoeveel bijtelling betaal ik onder de greentimerregeling?

14% over de oorspronkelijke cataloguswaarde van de auto, in plaats van het reguliere tarief dat op dat moment geldt (in de huidige plannen 22% vanaf 2028).

Geldt de greentimerregeling voor de huidige of de oorspronkelijke waarde van de auto?

Voor de oorspronkelijke cataloguswaarde, dus de nieuwprijs toen de auto voor het eerst werd geregistreerd, niet de actuele, veel lagere tweedehandswaarde.

Kan ik de greentimerregeling combineren met een youngtimer-status?

Nee, de greentimerregeling is bedoeld voor auto's van 5 tot 8 jaar oud, ruim vóór de youngtimer-leeftijdsgrens die vanaf 2027 op 17 jaar en vanaf 2028 op 20 jaar ligt. Een auto valt op een gegeven moment onder de ene of de andere regeling, niet onder beide tegelijk.

Geldt dit ook voor particulieren zonder auto van de zaak?

De greentimerregeling gaat over bijtelling, een fiscale regeling voor auto's van de zaak die ook privé gebruikt mogen worden. Particulieren zonder leaseauto betalen geen bijtelling en hebben dus niets aan deze specifieke regeling, al kan hij indirect de tweedehandsmarkt voor elektrische auto's beïnvloeden.

Is de greentimerregeling al definitief?

Nee, het is een aangekondigd plan uit het Belastingplan 2027. Voordat de regeling in 2029 daadwerkelijk ingaat, moet hij nog door de Tweede en Eerste Kamer worden behandeld en goedgekeurd.