Elektrische youngtimer fiscaal interessant?

Een elektrische auto wordt pas echt fiscaal interessant als youngtimer zodra hij de leeftijd van zestien jaar bereikt (sinds het Belastingplan 2026, eerder vijftien jaar): vanaf dat moment mag de bijtelling worden berekend over de veel lagere dagwaarde in plaats van de oorspronkelijke cataloguswaarde, tegen een tarief van 35 procent. Omdat elektrische auto's door accuveroudering en verouderde laadtechniek vaak harder in waarde dalen dan vergelijkbare benzineauto's, kan dat in de praktijk een flink lagere bijtelling opleveren dan bij een nieuwe leaseauto.

Voor de bekendste elektrische pionier, de Tesla Model S, is het nog even wachten: die kwam in 2013 naar Nederland en bereikt de youngtimerleeftijd pas rond 2029. Andere vroege EV's, zoals de eerste Nissan Leaf en de Mitsubishi i-MiEV die al vanaf 2010 op de Nederlandse weg reden, zijn nu al youngtimer; modellen uit 2011 zitten in het overgangsjaar 2026 (zie hieronder). Het rekenmechanisme dat voor die auto's geldt, is precies hetzelfde mechanisme dat over een paar jaar ook voor de eerste Tesla's gaat gelden.

Wat maakt een elektrische auto een youngtimer

Een auto telt als youngtimer vanaf zestien jaar na de datum van eerste toelating, tot ongeveer veertig jaar, waarna de oldtimerregels in beeld komen. Voor de bijtelling van een auto van de zaak maakt het brandstoftype daarbij geen verschil: een elektrische auto, een benzineauto en een dieselauto vallen op precies dezelfde leeftijdsgrens onder de youngtimerregeling. Wat wel verschilt, is hoe snel de dagwaarde daalt, en dat verschil bepaalt uiteindelijk of de regeling voordelig uitpakt.

Hoe de bijtellingskorting voor EV's afbouwt

Voor volledig elektrische auto's geldt een verlaagd bijtellingspercentage tot een bepaald drempelbedrag van de cataloguswaarde, met daarboven het standaardtarief van 22 procent. Die korting wordt sinds de invoering in 2019 elk jaar kleiner: een lagere drempel en een hoger kortingspercentage. Een eerder wetsvoorstel liet de korting per 2026 in één keer vervallen, maar een amendement op het Belastingplan 2026 heeft die versobering vertraagd: voor 2026 geldt nog 18 procent tot 30.000 euro cataloguswaarde, voor 2027 wordt dat 20 procent, en pas vanaf 2028 geldt geen korting meer en betaalt een nieuwe elektrische leaseauto het volledige standaardtarief. Bereken je eigen tarief, inclusief de 60-maandenregel die het tarief van het jaar van eerste toelating vastzet, met de bijtelling-calculator.

Waarom een oudere EV extra hard afschrijft

Elektrische auto's van tien tot vijftien jaar oud hebben doorgaans een kleiner accupakket, een beperktere actieradius en een tragere laadsnelheid dan een modern model. Kopers houden bovendien rekening met de State of Health van de accu: hoe verder die is gedaald, hoe groter het risico op een dure accuvervanging. Sommige vroege modellen laden nog via een verouderde stekker of laadstandaard, wat de bruikbaarheid en dus de vraagprijs verder drukt. Al deze factoren samen zorgen ervoor dat een oudere EV vaak sneller en dieper in waarde daalt dan een vergelijkbare benzineauto, wat de dagwaarde, en dus de youngtimerbijtelling, laag houdt.

Rekenvoorbeeld: nieuwe EV tegenover elektrische youngtimer

Onderstaand voorbeeld is illustratief en gebruikt ronde bedragen om het verschil in mechaniek te laten zien.

Bij een fors afgeschreven youngtimer, zoals een vroege stadsauto op stroom, kan de jaarlijkse bijtelling dus een fractie zijn van wat een nieuwe leaseauto kost. Bij een duurdere EV die relatief goed zijn waarde behoudt, valt het voordeel kleiner uit, dus reken altijd met de daadwerkelijke dagwaarde van het specifieke exemplaar, bijvoorbeeld onderbouwd met een taxatierapport.

Het ontbrekende brandstofvoordeel

Bij een youngtimer op benzine of diesel komt het financiele voordeel soms niet alleen uit de bijtelling: de auto is vaak in een keer gekocht in plaats van geleased, en de lage brandstofprijs per kilometer weegt mee in het totale kostenplaatje. Bij een elektrische youngtimer speelt dat nauwelijks: laadstroom is per kilometer al goedkoop, en een aparte vergoeding daarvoor levert weinig extra voordeel op bovenop wat je toch al zou besparen ten opzichte van benzine. Het financiele voordeel van een elektrische youngtimer zit dus vrijwel volledig in de bijtellingsberekening zelf, niet in een stapeling van voordelen zoals bij sommige oudere benzineauto's het geval kan zijn.

Risico's: accu, laadstekker en onderhoud

Een lage dagwaarde is fiscaal aantrekkelijk, maar zegt niets over de werkelijke gebruikskosten. Voordat je een elektrische youngtimer als auto van de zaak overweegt, is het verstandig deze punten te checken:

• De actuele State of Health van het accupakket en de garantie die daar eventueel nog op rust.
• De kosten van een eventuele accuvervanging, die bij veel modellen fors hoger liggen dan een reparatie aan een verbrandingsmotor.
• Het type laadaansluiting: sommige vroege EV's gebruiken een verouderde stekker waarvoor steeds minder snelladers beschikbaar zijn.
• De motorrijtuigenbelasting, die voor elektrische auto's stapsgewijs oploopt en dus ook meetelt in de totale kosten.

Is de eerste Tesla al zover

Strikt genomen nog niet. De Tesla Model S bereikt de youngtimerleeftijd van zestien jaar rond 2029, en de Model 3 pas jaren later. Wie nu al met een elektrische youngtimer wil rekenen, kijkt dus eerder naar de generatie stadsauto's op stroom die rond 2010 op de Nederlandse markt kwam. Voor wie over een paar jaar een oudere Tesla overweegt als auto van de zaak, geldt straks precies dezelfde rekensom: hoe lager de dagwaarde door accuveroudering, hoe interessanter de 35 procent regeling wordt ten opzichte van het volle tarief op een nieuwe leaseauto. Twijfel je over de exacte datum van eerste toelating? Check het kenteken gratis via PlateScout, want die datum bepaalt het moment waarop de youngtimerregeling ingaat.

Veelgestelde vragen

Vanaf welke leeftijd geldt de youngtimerregeling voor een elektrische auto?

Vanaf zestien jaar na de datum van eerste toelating (sinds het Belastingplan 2026, eerder vijftien jaar), ongeacht het brandstoftype. Tot die leeftijd geldt het gewone bijtellingspercentage over de cataloguswaarde.

Is een elektrische youngtimer altijd voordeliger dan een nieuwe EV van de zaak?

Nee. Het voordeel ontstaat alleen als de dagwaarde laag genoeg is. Een youngtimer die zijn waarde goed heeft behouden, kan bij 35 procent bijtelling alsnog duurder uitpakken dan een nieuwe auto met een lagere cataloguswaarde.

Betaalt een elektrische auto van de zaak in 2026 nog een lager bijtellingstarief?

Ja. Voor 2026 geldt 18 procent tot 30.000 euro cataloguswaarde, met 22 procent daarboven. Een eerder voorstel liet die korting per 2026 vervallen, maar een amendement op het Belastingplan 2026 heeft dat vertraagd: voor 2027 geldt 20 procent, en pas vanaf 2028 vervalt de korting echt.

Is de Tesla Model S al een youngtimer?

Nog niet. De Model S kwam in 2013 naar Nederland en bereikt de youngtimerleeftijd van zestien jaar rond 2029. Andere elektrische modellen uit 2010 zijn wel al youngtimer; modellen uit 2011 zitten in het overgangsjaar 2026, zie de eerdere vraag over de leeftijdsgrens.

Waar moet ik op letten voordat ik een elektrische youngtimer koop als auto van de zaak?

Controleer de State of Health van de accu, de kosten van een eventuele accuvervanging, het type laadaansluiting en de actuele motorrijtuigenbelasting, naast de fiscale berekening zelf.