Goedkoper elektrisch rijden zonder SEPP

Zonder SEPP-subsidie rijd je nog altijd goedkoper elektrisch door te kiezen voor een elektrische occasion in plaats van een nieuwe auto, te profiteren van de resterende korting op de wegenbelasting en de BPM-vrijstelling, en door slim te laden op daluren of met een dynamisch energiecontract. De aankoopsubsidie was nooit de enige, en meestal niet eens de grootste, financiële prikkel om elektrisch te rijden.

Het budget van de Subsidieregeling Elektrische Personenauto's Particulieren (SEPP) raakt vrijwel elk jaar op, vaak al binnen een paar maanden na de jaarwisseling. Sta je met lege handen omdat de pot leeg is, dan blijven er meerdere routes over om de kosten van elektrisch rijden alsnog fors te drukken.

Waarom raakt het SEPP-budget steeds zo snel op

RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland) voert de SEPP uit en verdeelt het jaarlijkse budget op volgorde van binnenkomst van aanvragen. Zodra het bedrag voor nieuwe of gebruikte elektrische auto's is uitgeput, stopt de uitkering voor de rest van het kalenderjaar, ook als je aan alle voorwaarden voldoet. Nieuwe auto's en gebruikte auto's hebben elk een eigen budgetpot, en die raken niet altijd tegelijk leeg: de pot voor gebruikte elektrische auto's houdt het in de praktijk vaak iets langer vol dan die voor nieuwe auto's. Check daarom altijd eerst de actuele stand op rvo.nl voordat je een aanschaf baseert op de aanname dat er nog subsidie beschikbaar is.

Optie 1: kies voor een elektrische occasion

De grootste besparing zit vaak niet in subsidie, maar in afschrijving. Duizenden elektrische auto's die drie tot vier jaar geleden als zakelijke leaseauto de weg op gingen, stromen inmiddels door naar de occasionmarkt. Doordat het aanbod flink is toegenomen, zijn de prijzen van jonge elektrische occasions de afgelopen jaren fors gedaald, in sommige segmenten sterker dan bij vergelijkbare benzineauto's. Let bij een occasion wel goed op de accugezondheid, de resterende accugarantie en de onderhoudshistorie. Controleer voordat je een bod uitbrengt altijd het kenteken: via PlateScout zie je gratis de RDW-gegevens, de APK-historie en eventuele meldingen van het voertuig.

Optie 2: profiteer van de resterende MRB-korting

Volledig elektrische auto's betalen nog altijd minder motorrijtuigenbelasting dan auto's op benzine of diesel, ook al wordt die korting jaarlijks kleiner. De vrijstelling wordt sinds 2025 stapsgewijs afgebouwd naar het volledige tarief in 2030.

Ook bij 50% korting betaal je voor een elektrische auto van gemiddeld gewicht al snel enkele honderden euro's per jaar minder dan voor een even zware auto op fossiele brandstof, omdat er bovendien geen brandstoftoeslag geldt zoals bij diesel of LPG.

Optie 3: de BPM-vrijstelling blijft een grote besparing

Bij aanschaf van een nieuwe auto betaalt een koper van een benzine- of dieselauto al snel 5.000 tot 15.000 euro aan BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijwielen), afhankelijk van de CO2-uitstoot. Volledig elektrische auto's zijn hiervan vrijgesteld. Deze vrijstelling staat los van de SEPP-subsidie en geldt voor iedereen die een nieuwe elektrische auto koopt, ongeacht of er nog aankoopsubsidiebudget beschikbaar is.

Optie 4: laat de bijtelling voor je werken als zakelijke rijder

Rijd je een elektrische auto van de zaak, dan telt de bijtelling zwaarder mee dan de aankoopsubsidie. Voor auto's tot een catalogusprijs van 30.000 euro geldt in 2026 een verlaagd bijtellingspercentage van 16%; daarboven geldt het reguliere tarief van 22%, net als voor plug-in hybrides en auto's op fossiele brandstof. Kies je een elektrische auto onder die grens, dan levert dat maandelijks een merkbaar lagere bijtelling op ten opzichte van een vergelijkbare auto op benzine.

Optie 5: laad slim en verlaag je stroomkosten

Zonder subsidie wordt elke euro besparing op de gebruikskosten belangrijker. Laad zoveel mogelijk thuis in plaats van bij dure snelladers onderweg, en kies bij voorkeur voor daluren of een dynamisch energiecontract waarbij je profiteert van uren met lage of soms zelfs negatieve stroomprijzen. Heb je zonnepanelen, dan is overdag laden op eigen opwek vrijwel gratis. Vergelijk ook laadpassen: de kosten per kWh bij openbare palen lopen sterk uiteen, en sommige werkgevers vergoeden laden op kantoor.

Optie 6: kijk verder dan de landelijke regeling

Naast de SEPP bestaan er soms lokale of provinciale regelingen, bijvoorbeeld voor deelauto's, laadpalen of specifieke doelgroepen. Deze regelingen wisselen sterk per gemeente en per jaar, dus een vaste lijst is snel verouderd. Check de website van je eigen gemeente en provincie voordat de aanschaf definitief is; soms is er ook een tijdelijke regeling gekoppeld aan de inruil van een oudere auto.

Veelgestelde vragen

Is de SEPP-subsidie voor dit jaar volledig op?

Dat verschilt per jaar en per moment; check de actuele stand van het budget altijd op rvo.nl voordat je een aanvraag indient. Nieuwe en gebruikte auto's hebben elk een eigen budgetpot.

Is een elektrische occasion nog voordelig zonder subsidie?

Ja. Door de instroom van voormalige leaseauto's zijn de prijzen van jonge elektrische occasions flink gedaald, vaak een grotere besparing dan de subsidie zelf ooit was.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik in 2026 voor een elektrische auto?

In 2026 betaal je 50% van het normale tarief. Dat percentage loopt jaarlijks op tot het volledige tarief in 2030.

Blijft de BPM-vrijstelling voor elektrische auto's bestaan?

Vooralsnog wel: volledig elektrische auto's betalen geen BPM bij aanschaf. Volg de jaarlijkse belastingplannen voor eventuele toekomstige wijzigingen.

Kan ik nog SEPP-subsidie krijgen voor een gebruikte elektrische auto?

Mogelijk, als het budget voor gebruikte auto's nog niet is uitgeput. Dit potje raakt in de praktijk vaak iets minder snel leeg dan het budget voor nieuwe auto's.