Chinese merken die Univé niet meer volledig dekt

Overweeg je een nieuwe of jonge occasion van een van de vele nieuwe Chinese automerken die de afgelopen jaren de Nederlandse markt zijn opgekomen, dan is dit relevant: verzekeraar Univé accepteert sinds half augustus 2026 geen nieuwe klanten meer voor negen specifieke Chinese merken, en biedt bij vijf andere merken alleen nog een WA-polis (aansprakelijkheid) in plaats van een volledige allrisk-verzekering. De reden is niet de herkomst van de auto's zelf, maar het ontbreken van een volwassen Europees onderdelen- en reparatienetwerk.

Welke merken raakt dit precies?

Opvallend: Lucid is een Amerikaans merk, geen Chinees merk, maar valt bij Univé toch onder dezelfde WA-only-behandeling als de nieuwere Chinese toetreders, vermoedelijk om dezelfde reden (nog beperkt Europees servicenetwerk). BYD is met afstand het grootste Chinese merk in Nederland en staat expliciet niet op de lijst: dat merk heeft inmiddels wel een uitgebreid dealer- en onderdelennetwerk opgebouwd.

Waarom Univé dit doet

Univé wijst niet naar de kwaliteit van de auto's zelf, maar naar de reparatie-infrastructuur eromheen. Bij een gevestigd merk als Volkswagen, BMW of Renault bestaat een uitgebreid Europees netwerk van dealers, garages, onderdelenmagazijnen en toeleveranciers. Bij een deel van de nieuwere Chinese merken ontbreekt dat netwerk nog, ook als de verkoopcijfers zelf al hoog zijn: een sterk verkoopnetwerk is niet automatisch hetzelfde als een volwassen reparatienetwerk. Het gevolg is dat kleine schade, zoals een kapotte koplamp of een bumper na een tik, kan uitmonden in wekenlange wachttijden op onderdelen en daardoor in een oplopende schadelast, in het ergste geval tot het punt waarop een verzekeraar de auto economisch total loss verklaart terwijl de schade op zichzelf beperkt was.

Wat betekent dit concreet als je zo'n auto overweegt?

De beperking geldt voor nieuwe klanten bij Univé; voor bestaande polissen bij deze merken is uit de berichtgeving niet eenduidig op te maken of die ongewijzigd doorlopen. Sowieso is Univé niet de enige verzekeraar in Nederland, dus een uitsluiting hier betekent niet automatisch dat je zo'n auto nergens meer allrisk kunt verzekeren. Wel is het een duidelijk signaal om vóór aankoop van een van de negen of vijf genoemde merken actief te informeren bij meerdere verzekeraars, in plaats van aan te nemen dat een allrisk-polis vanzelfsprekend beschikbaar is tegen een normale premie.

Het verschil tussen WA en allrisk, en waarom dat hier zo belangrijk is

Een WA-verzekering (wettelijke aansprakelijkheid) dekt alleen schade die je met je auto aan ANDEREN toebrengt, niet schade aan je eigen auto. Een allrisk-polis (ook wel WA+ of casco) dekt daarnaast ook schade aan je eigen auto, ongeacht wie schuldig is, plus zaken als brand, diefstal en ruitschade. Voor een auto die alleen nog met WA te verzekeren is, betekent dat concreet: rijd je zelf tegen een boom of paal, dan betaal je de reparatie van je eigen auto volledig zelf, en bij een nieuw en relatief duur Chinees model kan dat al snel om duizenden euro's gaan. Meer over wanneer een allrisk-polis de moeite waard is, staat in ons artikel over allrisk verzekeren.

Een groeiende markt, en dus een groeiend aantal automobilisten dat dit raakt

Chinese automerken zijn de afgelopen jaren snel gegroeid in Nederlandse verkoopcijfers, met name in het elektrische segment. Naarmate meer van deze merken op de weg komen, groeit ook de groep automobilisten die met dit soort verzekeringsvoorwaarden te maken krijgt, juist omdat de nieuwste en minst bekende merken (waar dit probleem het grootst is) ook het hardst groeien. Dat maakt dit geen tijdelijk detail voor een kleine groep, maar een aandachtspunt dat structureel relevanter wordt zolang het Europese servicenetwerk van deze merken achterblijft bij hun verkoopcijfers.

Hoe verhoudt dit zich tot andere Chinese merken die je al kent?

Sommige Chinese merken die deze lijst niet halen, zoals BYD, hebben in Nederland en Europa al langer een uitgebreider netwerk opgebouwd. Bij twijfel over een specifiek model is het verstandig om, naast de verzekeringsvraag, ook te kijken naar hoeveel dealers en servicepunten een merk in Nederland heeft en hoe lang het merk hier al actief is. Ons artikel over de EU-importheffing op Chinese plug-inhybrides gaat dieper in op een ander aandachtspunt bij deze merken: fiscale routes die de importheffing ontwijken.

Veelgestelde vragen

Welke Chinese automerken verzekert Univé niet meer?

Univé accepteert sinds half augustus 2026 geen nieuwe klanten meer voor Changan, Hongqi, Jaecoo, Leapmotor, MHero, Omoda, Voyah, KGM en VinFast. Bij Dongfeng, Firefly, Nio, Zeekr en het Amerikaanse Lucid biedt Univé alleen nog een WA-polis, geen allrisk.

Kan ik een BYD nog gewoon volledig verzekeren bij Univé?

Ja. BYD staat expliciet niet op de uitsluitingslijst en blijft bij Univé gewoon volledig verzekerbaar, net als de meeste gevestigde merken.

Waarom weigert Univé deze merken, terwijl ze wel goed verkopen?

Volgens Univé is een sterk verkoopnetwerk niet hetzelfde als een volwassen reparatienetwerk. Bij een aantal nieuwere Chinese merken ontbreekt nog een uitgebreid Europees netwerk van garages en onderdelenleveranciers, waardoor reparaties na zelfs kleine schade lang kunnen duren en duur kunnen uitpakken.

Geldt deze beperking bij alle Nederlandse verzekeraars?

Nee, dit is een beleid van Univé specifiek. Andere verzekeraars kunnen een ander beleid voeren, dus het is de moeite waard om bij twijfel meerdere verzekeraars te vergelijken voordat je een van de genoemde merken koopt.

Is deze beperking permanent?

Univé heeft aangegeven dat de dekking kan terugkeren zodra een merk voldoende investeert in Europese onderdelen- en reparatiesteun. Er is geen concrete termijn genoemd waarop dat zou gebeuren.