Type 1-stekker laden in Nederland (2026)

Een Type 1-stekker is de ronde, vijfpolige laadaansluiting die tot ongeveer 2017 op veel elektrische auto's zat, zoals de eerste generatie Nissan Leaf en de Mitsubishi i-MiEV. Vrijwel alle openbare laadpalen in Nederland hebben tegenwoordig een Type 2-aansluiting, dus als eigenaar van zo'n oudere elektrische auto laad je bijna altijd via een speciale Type 1 naar Type 2-laadkabel die je zelf meeneemt. Thuis kun je gewoon een reguliere laadpaal met Type 2-aansluiting laten plaatsen, zolang je maar de juiste kabel gebruikt.

Dit artikel legt uit waarom Type 1 zeldzaam is geworden, welke kabel en laadpaal je nodig hebt, en waar je op moet letten bij thuisladen, publiek laden en snelladen met een oudere elektrische auto.

Wat is een Type 1-stekker en waarom is die zeldzaam geworden?

Type 1, ook bekend als SAE J1772, is een Amerikaanse en Japanse laadstandaard voor wisselstroom die begin jaren 2010 ook op de eerste elektrische auto's in Europa verscheen. De Europese Unie koos echter voor Type 2, ook bekend als de Mennekes-stekker, als verplichte standaard voor nieuwe openbare laadpunten. Vanaf het midden van de jaren 2010 verving vrijwel elke fabrikant Type 1 door Type 2 op auto's die voor de Europese markt bestemd waren. Het gevolg is dat inmiddels vrijwel alle Nederlandse laadpalen, zowel thuis als openbaar, standaard met een Type 2-aansluiting worden geleverd.

Welke auto's hebben nog een Type 1-aansluiting?

De bekendste voorbeelden op de Nederlandse tweedehandsmarkt zijn de eerste generatie Nissan Leaf, tot ongeveer bouwjaar 2017, en de drieling Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn en Citroen C-Zero. Ook sommige vroege plug-in hybrides, zoals de eerste Opel Ampera en Chevrolet Volt, kregen in Europa nog een Type 1-poort mee. Auto's van na ongeveer 2017 tot 2018 hebben vrijwel zonder uitzondering al een Type 2-aansluiting, dus hoe ouder het bouwjaar, hoe groter de kans op Type 1.

Thuis laden met een Type 1-auto

Voor thuisladen hoef je geen exotische laadpaal te zoeken. Een gewone laadpaal met een Type 2-stopcontact, waarbij je zelf een laadkabel aansluit, werkt uitstekend in combinatie met een Type 1 naar Type 2-laadkabel. Kies bij voorkeur voor dit type laadpaal met stopcontact in plaats van een laadpaal met een vast aangesloten Type 2-kabel, want op een vaste kabel is een adapter lastiger en minder betrouwbaar te bevestigen. Twijfel je, vraag je installateur dan expliciet naar een laadpaal met los stopcontact, zodat je flexibel blijft, ook als je later een auto met een andere aansluiting aanschaft.

Publiek laden: waarom je een volledige laadkabel nodig hebt, geen simpele adapter

Bij een openbare laadpaal met Type 2-stopcontact sluit je zelf een kabel aan, en voor een Type 1-auto is dat een kabel met een Type 1-stekker aan de autokant en een Type 2-stekker aan de paalkant. Belangrijk om te weten: dit is geen simpel mechanisch adaptertje zoals bij een reisstekker voor elektronica. De laadkabel bevat namelijk de besturingselektronica die auto en laadpaal met elkaar laat communiceren over het beschikbare vermogen, dus je hebt een volwaardige, gecertificeerde laadkabel nodig en geen goedkoop adaptertje zonder keurmerk.

Let op bij snelladers met vaste kabel

Bij snelladers met een vast aangesloten CCS-kabel werkt geen enkele adapter, omdat het om een compleet ander laadprincipe gaat: gelijkstroom via speciale vermogenselektronica in plaats van wisselstroom. Een Type 1-auto kan fysiek niet op een vaste CCS-kabel worden aangesloten.

Snelladen: CHAdeMO in plaats van CCS

Veel Type 1-auto's, waaronder de Nissan Leaf en de Mitsubishi i-MiEV, hebben naast de Type 1-poort voor wisselstroom een aparte CHAdeMO-poort voor snelladen met gelijkstroom. CHAdeMO was enkele jaren geleden nog wijdverspreid bij Nederlandse snelladers, maar laadnetwerken verwijderen deze aansluiting geleidelijk van hun palen omdat CCS de Europese standaard is geworden en het gebruik van CHAdeMO sterk is teruggelopen. Rijd je met een oudere elektrische auto met CHAdeMO, check dan vooraf in de app van je laadpas of een station nog een werkende CHAdeMO-aansluiting heeft voordat je op een lange rit een snellaadstop inplant.

Wat kost een Type 1 naar Type 2-laadkabel?

De prijs van een laadkabel hangt af van de lengte en het maximale vermogen. De onderstaande tabel geeft een indicatie voor veelgebruikte varianten.

Let bij de aanschaf altijd op het maximale laadvermogen van de auto zelf: een Type 1-auto laadt vrijwel altijd op een enkele fase, dus een duurdere kabel voor drie fasen heeft geen zin en levert geen extra laadsnelheid op.

Tweedehands kopen met een Type 1-aansluiting: waar op letten

Overweeg je een tweedehands elektrische auto met Type 1-aansluiting te kopen, controleer dan eerst het bouwjaar en de specificaties via het kenteken, bijvoorbeeld gratis via PlateScout, zodat je zeker weet met welk bouwjaar en welke uitvoering je te maken hebt voordat je een kabel aanschaft. Vraag de verkoper ook na of de auto over een CHAdeMO-snellaadaansluiting beschikt, want dat verschilt per uitvoering en bepaalt hoe praktisch de auto is voor langere ritten.

Veelgestelde vragen

Kan ik een Type 1-auto opladen aan een gewone Type 2-laadpaal?

Ja, met een laadkabel die aan de ene kant een Type 1-stekker heeft en aan de andere kant een Type 2-stekker. Deze kabel neem je zelf mee, want de laadpaal zelf levert geen kabel.

Is een Type 1 naar Type 2-adapter hetzelfde als een kabel?

Nee, het gaat om een volwaardige laadkabel met eigen besturingselektronica, niet om een simpel mechanisch verloopstukje. Gebruik altijd een gecertificeerd product van een betrouwbaar merk.

Kan ik snelladen met een Type 1-auto?

Alleen als de auto een aparte CHAdeMO-poort heeft voor gelijkstroom. De Type 1-poort zelf is enkel bedoeld voor wisselstroom en dus voor thuis en regulier laden.

Moet ik thuis een speciale laadpaal kopen voor een Type 1-auto?

Nee, een gewone laadpaal met Type 2-stopcontact volstaat, mits je een Type 1 naar Type 2-kabel gebruikt. Kies bij voorkeur voor een laadpaal met los stopcontact in plaats van een vast aangesloten kabel.

Worden CHAdeMO-laders in Nederland minder?

Ja, laadnetwerken bouwen het aantal CHAdeMO-aansluitingen geleidelijk af ten gunste van CCS. Check daarom vooraf in een laadapp of een station nog een werkende CHAdeMO-aansluiting heeft.