Grote Toyota Auris problemen zijn zeldzaam. De Consumentenbond gaf de eerste generatie (2007 tot 2013) in november 2020 een 8,0 en de tweede generatie een 9,0. Toch zijn er bekende zwakke plekken. Denk aan een 12V-accu die na stilstand leeg is, startproblemen door een losse kabel of stekker, water in de bagageruimte en een aircocondensor die gevoelig is voor steenslag. Bij de Hybrid spelen daarnaast een paar terugroepacties voor de besturingssoftware. Hieronder lees je per onderdeel wat er mis kan gaan en hoe je het herkent.
Bekende gebreken in één overzicht
De tabel zet de belangrijkste aandachtspunten op een rij. De Auris kwam in twee generaties: de eerste van 2007 tot 2013, de tweede van 2013 tot 2019.
| Gebrek | Generatie | Zo herken je het |
|---|---|---|
| 12V-accu loopt leeg | II, productie december 2012 tot februari 2014 | Auto start niet na enkele dagen stilstand |
| Niet aanslaan door losse massakabel | I | Motor slaat niet aan, accu lijkt in orde |
| Hybrid start niet | II | Losse stekker hybrideaccupakket of defecte remlichtzekering (remlichten werken dan ook niet) |
| Roetfilterregeling ontregeld | I, diesel (D-4D) | Auto gaat in noodloop |
| Waterpomp Hybrid | I, Hybrid | Vervanging gemiddeld rond 100.000 kilometer |
| Water in bagageruimte | II | Vocht in de kofferbak, beslagen ruiten |
| Aircocondensor | II | Airco koelt minder of niet |
| Remmen en uitlaat | I | Slijtage aan remschijven, zwakke parkeerrem, roestende uitlaat |
Eerste generatie: ontsteking, accu en starten
De ADAC houdt in Duitsland bij welke onderdelen vaak pech veroorzaken. Bij de benzineversies van de eerste Auris noemt de ADAC bougies bij eerste toelating in 2009, 2010 en 2012, en bobines bij eerste toelating in 2007. Een bobine is de ontstekingsspoel die de bougie van stroom voorziet. Een haperende of onrustig lopende motor is wel een reden om de ontsteking te laten nakijken.
Voor de jaren van eerste toelating 2011 tot 2013 noemt de ADAC de startaccu als pechoorzaak, bij zowel benzine als diesel. Het gaat om de gewone 12V-accu, niet om het hybridebatterijpakket.
Slaat de motor niet aan terwijl de accu goed lijkt? De ANWB noemt een losse massakabel tussen carrosserie en versnellingsbak als mogelijke oorzaak. Een massakabel is de aardverbinding van het elektrische systeem.
Eerste generatie: diesel en Hybrid
Bij de D-4D-diesels kan volgens de ANWB de elektronica voor de periodieke reiniging van het roetfilter ontregeld raken. Het roetfilter vangt roetdeeltjes op en brandt die af en toe weg. Gaat die regeling mis, dan schakelt de auto naar noodloop met minder vermogen. Meer achtergrond lees je in ons artikel over een verstopt roetfilter.
Bij de eerste Auris Hybrid meldt de ANWB dat de waterpomp gemiddeld rond 100.000 kilometer wordt vervangen. Dat is een ervaringsgemiddelde, geen voorgeschreven interval.
Tweede generatie: de 12V-accu die leegloopt
Een 12V-accu die leegloopt is een bekend probleem van de tweede generatie. Toyota beschrijft het zelf voor auto's die tussen december 2012 en februari 2014 zijn geproduceerd, inclusief de Hybrid. Druk je de alarmlichtschakelaar kort en half in, dan kan het CAN-bussysteem onbedoeld actief blijven. Dat is het netwerk waarmee de elektronica in de auto communiceert. Gevolg: de auto blijft stroom verbruiken en start na enkele dagen stilstand niet meer. De oplossing is nieuwe software voor het instrumentenpaneel.
Daarnaast noemt de ADAC de startaccu als pechoorzaak bij de jaren van eerste toelating 2013 tot 2015 en 2017 tot 2019. De ADAC koppelt dat niet aan de alarmlichtschakelaar. Een lege accu kan dus ook gewoon slijtage zijn. Lees ook hoe sluimerverbruik een accu leeg trekt.
Start je Auris Hybrid niet? Kijk dan eerst of de remlichten werken. De ANWB meldt dat een defecte remlichtzekering het starten kan blokkeren. Een losse stekker van het hybrideaccupakket is een andere bekende oorzaak. Een lege 12V-accu betekent dus niet meteen dat de hybridebatterij stuk is.
Tweede generatie: lekkage en airco
Auto Express meldt dat de afdichtingen van de achterlichtunits en de achterklep kunnen lekken. Je herkent dat aan water in de kofferbak en beslagen ruiten. Til de bagagevloer op en voel of het daar droog is.
Auto Review wijst op de aircocondensor, het onderdeel dat het koelmiddel afkoelt. Die is gevoelig voor steenslag. Koelt de airco minder of helemaal niet, dan is dit een logische plek om te beginnen. Zie ook ons stuk over een airco die niet meer koelt.
Hybrid: trillingen en een loeiende motor
Auto Review meldt klachten over trillingen bij constante snelheid tussen 70 en 130 km/h. Ze komen uit de aandrijflijn. Balanceren of wielen wisselen helpt niet. Volgens Auto Review is de klacht wel onschadelijk.
Een motor die hoog toert als je flink gas geeft, is geen defect. De ANWB noemt dat loeien een kenmerk van de traploze transmissie.
Remmen, uitlaat en de APK
Bij de eerste generatie vallen volgens de ADAC in Duitse keuringen vooral de parkeerrem en de remschijven op. Het ADAC-rapport over de diesels noemt daarnaast soms sterk versleten remdelen en roestende uitlaten. Dat zijn ook klassieke APK-punten. De tweede generatie scoort volgens de ADAC bij de TÜV in alle leeftijdsjaren beter dan gemiddeld. Bekijk de keuringshistorie van een auto met de APK-check en lees welke signalen op versleten remschijven wijzen.
Terugroepacties
De Auris kende meerdere terugroepacties. Een greep uit de voorbeelden:
- Februari 2010: gaspedaal kon zwaar bewegen of blijven hangen (eerste generatie).
- Augustus 2012: mogelijk onvoldoende vastgezette contramoeren aan de spoorstangen achter.
- 2012 en oktober 2015: raambediening, met bij de latere actie risico op oververhitting.
- Juni 2016: scheurvorming in de brandstofdampopvang in de tank met mogelijk brandstoflekkage bij een volle tank.
- Juli 2015 en oktober 2018: software-updates voor de hybridebesturing. In 2018 ging het in Nederland om 14.222 Auris Hybrids, geproduceerd tussen mei 2010 en mei 2014.
- November 2019: stoelbekleding die de zijairbag kon hinderen.
De RDW registreert terugroepmeldingen pas sinds 1 november 2012. Oudere acties staan dus niet altijd in het RDW-overzicht. Controleer de status met de terugroepactie-check en laat een Toyota-dealer het chassisnummer (VIN) nalopen.
Distributie en onderhoud
Volgens Auto Express hebben alle Auris-motoren van de tweede generatie een distributieketting in plaats van een riem. Ook de Hybrid van de eerste generatie heeft een distributieketting. Toyota Nederland geeft 5 jaar of 100.000 km fabrieksgarantie op hybrideonderdelen. Bij onderhoud volgens voorschrift en een geslaagde Hybride Zekerheid Controle kan de zekerheid op het hybridebatterijpakket oplopen tot 15 jaar. Hoe je de garantie en het onderhoud bij aankoop controleert, lees je in onze koopgids voor de Toyota Auris. Wil je meer modellen vergelijken, kijk dan in de gids bekende gebreken.
Wil je weten wat er bij een specifieke Auris speelt? Begin met de gratis kenteken check en bekijk bouwjaar, brandstof en APK-gegevens.
Veelgestelde vragen
Is de Toyota Auris een betrouwbare auto?
Ja. De Consumentenbond gaf de tweede generatie in 2020 een 9,0 en de eerste een 8,0. Ook de ADAC beoordeelt beide generaties positief.
Waarom start mijn Auris niet na een paar dagen stilstand?
Bij auto's geproduceerd tussen december 2012 en februari 2014 kan de alarmlichtschakelaar het CAN-bussysteem actief houden. Een software-update voor het instrumentenpaneel lost dat op. Een versleten accu kan ook de oorzaak zijn.
Is een lege accu bij de Hybrid een kapotte hybridebatterij?
Nee. De 12V-accu en de hybridebatterij zijn afzonderlijke accu's. Ook een losse stekker van het accupakket of een defecte remlichtzekering kan starten verhinderen.
Heeft de Toyota Auris een distributieriem?
Volgens Auto Express hebben alle motoren van de tweede generatie een ketting. Ook de Hybrid van de eerste generatie heeft een distributieketting. Check het voor de zekerheid per motor bij een Toyota-specialist.
Zijn de trillingen in mijn Auris Hybrid gevaarlijk?
Auto Review noemt de trillingen tussen 70 en 130 km/h onschadelijk. Ze komen uit de aandrijflijn en verdwijnen niet door te balanceren.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.