Grote, structurele Suzuki SX4 S-Cross problemen zijn er niet bekend. Volgens de ADAC zijn olieverlies en defecte verlichting de meest voorkomende keuringsproblemen. Daarnaast worden af en toe een lawaaiige handbak, een airco die geen koude lucht meer geeft en haperende navigatie-updates gemeld. Het belangrijkste aandachtspunt zijn de terugroepacties. Eén daarvan betreft de vacuümpomp van de Boosterjet-motoren en kan de rembekrachtiging verminderen. Check daarom altijd op kenteken of alle acties zijn uitgevoerd.
Over welke S-Cross gaat het?
Dit artikel gaat over de SX4 S-Cross vanaf 2013, de facelift vanaf najaar 2016 en de nieuwe S-Cross vanaf december 2021. De oorspronkelijke SX4 uit 2006 is een ander model. Suzuki noemt de auto uit 2013 zelf de tweede SX4-generatie. Daardoor verschillen generatienummers tussen publicaties. Welke motoren en uitvoeringen er per periode waren, lees je in onze koopgids voor de Suzuki SX4 S-Cross.
De meeste meldingen hieronder gaan over de auto's van 2013 tot 2021.
Bekende gebreken op een rij
| Gebrek | Betreft | Hoe herken je het |
|---|---|---|
| Olieverlies | 2013 tot 2021 | Oliesporen in de motorruimte of onder de auto |
| Defecte verlichting | 2013 tot 2021 | Een of meer lampen werken niet |
| Startaccu | Vooral registratiejaren 2013 en 2015 | Pech door de accu; vraag naar vervanging en laat hem testen |
| Lawaaiige handbak | Incidenteel, handgeschakelde versies | Afwijkende mechanische geluiden tijdens het rijden |
| Aircoverdamper | Incidenteel | Er komt geen koude lucht uit de airco |
| Navigatie-updates | Incidenteel | Ontbrekende of onjuiste kaartinformatie |
| Interieur | Geïsoleerde gevallen | Krassen op harde kunststof, bijgeluiden |
Olieverlies en verlichting: de APK-punten
De ADAC noemt olieverlies en defecte verlichting als de meest voorkomende problemen bij de keuring. Olieverlies herken je aan oliesporen op het motorblok of aan de onderkant van de auto. Bij de verlichting gaat het om lampen die het niet doen. Dat is snel te controleren: loop met de lichten aan om de auto heen en test ook remlichten en richtingaanwijzers. Meer over typische afkeurpunten lees je in de 10 meest voorkomende APK-afkeurpunten.
Startaccu bij de vroege bouwjaren
De ADAC noemt de startaccu als pechonderdeel bij registratiejaren 2013 en 2015. Het gaat om de gewone 12-voltaccu, niet om de 48V-accu van de latere hybrides. Heb je een vroeg exemplaar, vraag dan wanneer de accu voor het laatst is vervangen en laat hem testen.
Handbak, airco, navigatie en interieur
Het Franse vakblad Caradisiac beschrijft een aantal klachten bij de S-Cross van 2013 tot 2021. Het blad spreekt zelf van geïsoleerde incidenten. Het zijn dus geen bewezen structurele problemen.
- Handbak: soms worden lawaaiige handgeschakelde versnellingsbakken gemeld die zijn vervangen.
- Airco: er zijn meldingen van problemen met de verdamper. Dat is het onderdeel dat de lucht in de auto afkoelt. Het symptoom is dat er geen koude lucht komt. Lees ook waarom een airco niet meer koelt.
- Navigatie: problemen met updates kunnen leiden tot ontbrekende of onjuiste informatie.
- Interieur: harde kunststoffen krassen soms snel en er kunnen bijgeluiden ontstaan tijdens het rijden.
Aandachtspunten per motor
1.6 VVT benzine: de ADAC beschrijft deze motor als onopvallend wat defecten betreft. De CVT-automaat (een traploze automaat) rijdt anders dan een gewone automaat. Hoe een CVT werkt, lees je in CVT-automaat uitgelegd.
1.6 DDiS diesel: Suzuki Nederland publiceerde in december 2016 een software-update voor bepaalde Euro 6-diesels. Voor de S-Cross gaat het om de 1.6 Diesel 2WD en 4WD binnen afgebakende reeksen chassisnummers.
1.0 en 1.4 Boosterjet: het belangrijkste motorgebonden punt is het terugslagklepje van de vacuümpomp. Zie de waarschuwing hieronder.
1.4 Smart Hybrid en 1.5 Full Hybrid: de 1.5 Full Hybrid heeft een AGS, een geautomatiseerde handbak. Let bij deze motoren vooral op de terugroepacties die de nieuwe generatie raken.
Bij betrokken 1.0 en 1.4 Boosterjet-motoren, geproduceerd van oktober 2015 tot juni 2022, wordt het terugslagklepje van de vacuümpomp vervangen (actie 97-G5, september 2022). De vacuümpomp levert onderdruk voor de rembekrachtiging. Bij een defect kun je nog remmen, maar je moet veel harder op het pedaal drukken. Lees meer over een zwaar rempedaal.
Terugroepacties
De ADAC noemt onder meer deze oudere Europese acties. In 2015 ging het om metalen tankbanden die konden breken. In 2016 kregen auto's geborgde bouten aan de achteras, omdat loslopende bouten het rijgedrag konden veranderen. Ook in 2016 werden rugleuninghoezen vervangen, omdat verkeerde naden het openen van de zijairbags konden vertragen.
Suzuki Nederland publiceerde daarnaast deze acties:
- December 2016: software-update voor bepaalde Euro 6-diesels.
- September 2022: vacuümpomp bij de Boosterjet (zie boven).
- Februari 2024: remleiding linksachter bij productie van september tot oktober 2023. Beschadiging kan leiden tot corrosie, lekkage en verlies van remwerking.
- Maart 2025: EVAP-container bij productie van oktober 2019 tot mei 2024. Deze container vangt brandstofdampen op. Het binnenwerk kan losraken, waardoor dampen minder goed worden opgevangen.
Het bouwjaar zegt niet of jouw auto betrokken is. Suzuki verwijst naar de controle op kenteken bij de RDW. Gebruik daarvoor onze terugroepactie-check.
Vul het kenteken in bij de gratis kenteken check. Je ziet dan meteen de RDW-gegevens, openstaande terugroepacties en de keuringshistorie. Via de APK-gebreken zie je of olielekkage of verlichting eerder is genoteerd.
Hoe betrouwbaar is de S-Cross?
In het TÜV-Report 2024 hadden acht- en negenjarige SX4 S-Cross-exemplaren volgens Suzuki een gebrekenpercentage van 10,8 procent. Dat is een van de laagste scores in die leeftijdsgroep. Het gaat om Duitse keuringen en niet om auto's met pech. De ANWB kende in 2018 geen terugkerende Wegenwachtproblemen. Toch zijn er incidentele defecten gemeld. Helemaal storingsvrij is de auto dus niet. Vergelijk ook met andere modellen in onze gids over bekende gebreken.
Onderhoud dat geld kan kosten
De 1.6 DDiS heeft een distributieriem. Volgens het Nederlandse onderhoudsschema van Louwman moet die elke 5 jaar of 140.000 km worden vervangen. Lees meer over distributieriem vervangen. De 1.6 benzine, 1.0 Boosterjet en 1.4 Boosterjet met 140 of 129 pk hebben een distributieketting zonder vast vervangingsinterval.
Volgens hetzelfde schema krijgen auto's van 2013 tot 2016 elk jaar of elke 20.000 km een beurt. Bij de diesel moet de olie ook worden ververst als de olieverversingsindicator dat aangeeft. Bij de 1.6 benzine komen daar klepspelingcontrole en remvloeistof bij, elke 2 jaar of 40.000 km. Deze intervallen gelden niet zonder meer voor latere motoren.
Veelgestelde vragen
Wat is het meest voorkomende probleem bij de Suzuki SX4 S-Cross?
Volgens de ADAC zijn dat olieverlies en defecte verlichting bij de keuring. Beide zijn eenvoudig te controleren voor aankoop of voor de APK.
Is de CVT-automaat van de S-Cross onbetrouwbaar?
De ADAC beschrijft de 1.6 benzine, de motor met de CVT, als onopvallend wat defecten betreft. De werking van de CVT kan wel even wennen zijn.
Welke S-Cross valt onder de vacuümpomp-actie?
Betrokken 1.0 en 1.4 Boosterjet-auto's uit productie van oktober 2015 tot juni 2022. Of jouw auto erbij hoort, zie je op kenteken.
Is de hybrideaccu van de S-Cross een zwakke plek?
Suzuki nam de lithium-ionaccu op in de garantie. Meer daarover lees je in de koopgids.
Heeft de S-Cross een distributieriem of ketting?
De 1.6 diesel heeft een riem met een interval van 5 jaar of 140.000 km. De 1.6 benzine, 1.0 Boosterjet en 1.4 Boosterjet met 140 of 129 pk hebben een distributieketting.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.