De Renault Kadjar (2015 tot 2022) heeft een paar duidelijke zwakke plekken. De belangrijkste zitten in de benzinemotoren: olieverbruik en versleten kettingspanners bij de 1.2 TCe 130 en een probleem met de nokkenasverstelling bij de 1.3 TCe. Daarnaast zijn er klachten gemeld over de EDC-automaat, het R-Link 2-scherm, de startaccu en snel verouderende remschijven. Ook liepen er meerdere terugroepacties. Hieronder lees je per onderdeel wat er mis kan gaan en hoe je het herkent.
1.2 TCe 130: olieverbruik en motorschade
Bij de 1.2 TCe 130 zijn ernstige motorproblemen gemeld. Volgens de Franse consumentenbond UFC-Que Choisir gaat het om Euro 5-motoren van het type H5, geproduceerd tussen 2012 en 2016. De Kadjar is een van de modellen met deze motor. Let op: dat gaat over het productiejaar van de motor, niet automatisch over het jaar op het kenteken.
De gemelde verschijnselen zijn overmatig olieverbruik, een oliewaarschuwing op het dashboard, blauwe rook uit de uitlaat, abnormale motorgeluiden en vermogensverlies. In het ergste geval raakt de motor defect.
Over de oorzaak zijn de bronnen het niet eens. Auto Review wijt het olieverbruik aan een foutieve aansturing van de oliepomp en meldt dat een software-update het meestal verhelpt. Het Franse Auto Plus noemt juist slechte zuigerveren en een te lage druk in het inlaatspruitstuk, waardoor olie wordt aangezogen. Volgens Auto Plus bleven motorschades ondanks een ingreep voorkomen. Een uitgevoerde update is dus geen garantie.
1.2 TCe: kettingspanners en vervuilde inlaat
De 1.2 TCe heeft een distributieketting. Die stuurt de nokkenassen aan en hoort lang mee te gaan. Auto Review meldt echter vroegtijdig versleten kettingspanners, al bij 30.000 tot 50.000 km. Je herkent het aan een rammelende ketting. Doorrijden kan ernstige motorschade veroorzaken. Autovisie noemt dezelfde kettingspanners en kettinggerammel. Lees meer over het verschil tussen ketting en riem.
Een tweede punt is vervuiling van de inlaat. Merk je een aanhoudend hoger brandstofverbruik en minder trekkracht, dan kan dat de oorzaak zijn. Auto Review noemt reiniging met gemalen walnotenschillen als behandeling: de kleppen worden daarmee schoongestraald. Meer hierover lees je in ons stuk over vervuilde inlaatkleppen.
1.3 TCe 140 en 160: nokkenasverstelling
De 1.3 TCe 140 en 160 kwamen in 2018, kort voor de facelift. De nokkenasverstelling past de timing van de kleppen aan op toerental en belasting. L'Argus beschrijft een probleem bij onder meer Kadjars die tot en met 31 december 2020 zijn geproduceerd. Je ziet dan een waarschuwingslampje voor de inspuiting, soms met vermogensverlies. Mogelijke oorzaken zijn een defect oliedebietregelventiel van de nokkenasversteller, defecte magneetventielen of verwisselde aansluitingen daarvan. De reparatie bestaat uit het vervangen van een of meer regelventielen. Hoe vaak het voorkomt, is onbekend.
Over de 1.6 TCe 165 (2017 tot 2018) is weinig negatiefs bekend. Auto Plus noemt die motor robuust, maar wel relatief dorstig.
Diesels: turbo en injectoren
AutoWeek noemt bij de 1.5 dCi zeldzame turbodefecten en injectoren die na langdurig gebruik aan vervanging toe kunnen zijn. Caradisiac meldt voortijdige turbodefecten bij zowel de 1.5 dCi 110 als de 1.6 dCi 130. Bij de 1.6 kan een kapotte turbo tot motorschade leiden; Caradisiac noemde in 2020 voor een vervangende motor in Frankrijk meer dan 11.000 euro.
Hoe vaak turbo- en injectorproblemen voorkomen, is onduidelijk. Auto Plus schreef in 2023 dat de dCi-motoren geen terugkerende storingen kenden. Moeilijk starten, inhouden, vermogensverlies en afwijkend turbogefluit worden wel soms gemeld. Hoe je turboklachten herkent, lees je in turboproblemen herkennen.
EDC-automaat
EDC is de automaat van Renault met dubbele koppeling. Er bestaan zes- en zeventraps versies. AutoWeek noemt lawaai, onrustig schakelen bij een koude bak en een bak die niet meer doorschakelt. Herprogrammering kan helpen; in ernstige gevallen moet de transmissie worden vervangen. Auto Review noemt ook haperend schakelen en blijven hangen in een versnelling. Knarsende geluiden kunnen volgens Auto Review wijzen op een bak die gereviseerd moet worden.
| Gebrek | Motor of onderdeel | Zo herken je het |
|---|---|---|
| Olieverbruik, motorschade | 1.2 TCe 130 | Oliewaarschuwing, blauwe rook, motorgeluid, vermogensverlies |
| Versleten kettingspanners | 1.2 TCe 130 | Rammelende distributieketting |
| Inlaatvervuiling | 1.2 TCe 130 | Hoger verbruik, minder trekkracht |
| Nokkenasverstelling | 1.3 TCe, productie tot en met 2020 | Injectielampje, vermogensverlies |
| Turbo en injectoren | 1.5 dCi, 1.6 dCi | Inhouden, vermogensverlies, afwijkend gefluit |
| Schakelklachten | EDC-automaat | Schokken, lawaai, knarsen, niet doorschakelen |
| Trekken naar rechts | Onderstel, vooral 1.6 dCi 130 | Slijtage aan binnenzijde voorbanden |
Elektronica, remmen en onderstel
De ADAC noemt de gewone startaccu als terugkerende oorzaak van pech, bij auto's die tussen 2016 en 2020 voor het eerst op de weg kwamen. Het R-Link 2-multimediasysteem kan volgens AutoWeek uitvallen of vastlopen, en geeft soms problemen met telefoonkoppeling en navigatie. Herprogrammering helpt soms; anders volgt vervanging van het hele systeem.
De ADAC meldt snel verouderende remschijven. AutoWeek noemt roest en overmatige slijtage. Lees wanneer remschijven aan vervanging toe zijn. Caradisiac meldt dat de Kadjar naar rechts kan trekken, vooral de 1.6 dCi 130, met onregelmatige slijtage aan de binnenzijde van de voorbanden. Genoemde oorzaken zijn de wielgeometrie (de uitlijning van de wielen) en de veren.
Verder zijn losrakende raamrubbers, windgeruis bij de portieren en het panoramadak, kraakgeluiden en slecht oprollende gordels gemeld.
De dure posten zijn motorschade na olieverbruik of een turbodefect, reparatie van de distributieketting, revisie of vervanging van de EDC-bak en volledige vervanging van R-Link 2. Wat een reparatie kost, verschilt per motor en bouwjaar.
Terugroepacties
In Europa liepen onder meer deze acties voor de Kadjar:
- Vacuümpomp (2016): een scheur in de pomprotor kon leiden tot verlies van rembekrachtiging, met een hard rempedaal als signaal.
- Laspunten achterste langsdragers (2016): auto's geproduceerd van 16 oktober tot 25 november 2015.
- NOx-opslag 1.5 dCi 110 (2017): de reiniging van de NOx-opslag kon te laat starten.
- Airbags (2017): meerdere acties voor gordijnairbags en de airbagregelmodule.
- Koelventilator (2019): Kadjars met de K9K-dieselmotor (Euro 6d-temp), geproduceerd van 13 september tot 15 november 2018.
- Kindersloten (2020): productie van 29 juni 2015 tot 2 maart 2018; het slot kon ongemerkt loskomen.
Een Europese productiereeks zegt niet of jouw Kadjar nog een actie open heeft. Controleer dat per kenteken met de terugroepactie-check. Renault biedt daarnaast een controle op chassisnummer (VIN), maar meldt zelf dat die geen servicecampagnes toont.
APK en historie controleren
De ADAC schrijft dat Kadjars bij de Duitse hoofdkeuring in alle beschreven bouwjaren vaker dan gemiddeld zonder gebreken door de keuring komen. Alleen de remschijven springen eruit. Bekijk de keuringshistorie van een specifieke auto met de APK-check en de tellerstanden via de NAP-tellerstand. Start met de gratis kenteken check voor bouwjaar, brandstof en motorgegevens. Ga je een Kadjar kopen, lees dan ook onze Renault Kadjar koopgids. Bekende gebreken van andere modellen vind je in de gids bekende gebreken.
Veelgestelde vragen
Welke Kadjar-motor heeft de meeste problemen?
Vooral de 1.2 TCe 130 vraagt aandacht. Bronnen melden olieverbruik, mogelijke motorschade, versleten kettingspanners en inlaatvervuiling. Over de oorzaak van het olieverbruik verschillen de bronnen van mening.
Lost een software-update het olieverbruik van de 1.2 TCe op?
Niet zeker. Auto Review meldt dat een update het meestal verhelpt, maar volgens Auto Plus bleven motorschades ondanks een ingreep voorkomen. Controleer daarom altijd het oliepeil en de facturen.
Heeft de Kadjar een distributieriem of een ketting?
De benzinemotoren en de 1.6 dCi hebben een ketting. De 1.5 dCi en de 1.5 Blue dCi hebben een riem, die op tijd vervangen moet worden.
Is de 1.3 TCe vrij van bekende problemen?
Nee. L'Argus beschrijft problemen met de nokkenasverstelling bij Kadjars die tot en met 31 december 2020 zijn geproduceerd. Een injectielampje en vermogensverlies zijn de signalen.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.