De Nissan Micra is een eenvoudige stadsauto, maar elke generatie heeft eigen zwakke plekken. Bij de K11 (1992 tot 2003) is roest het grootste punt. De K12 (2003 tot 2011) kent een distributieketting die kan oprekken, een startmotor die het kan opgeven en vocht in de zekeringkast. Bij de K13 (2011 tot 2017) draait het om de CVT-automaat, bobines bij de 1.2 DIG-S en een terugroepactie voor de hoofdremcilinder. De vroege diesel van de K14 (2017 tot 2023) had een risico op waterslag. Hieronder lees je per generatie wat er mis kan gaan en hoe je het herkent.
De gebreken in één overzicht
K11, K12, K13 en K14 zijn de interne typecodes van Nissan. Je vindt de generatie terug via het bouwjaar in de gratis kenteken check.
| Gebrek | Generatie | Zo herken je het |
|---|---|---|
| Roest, ook aan dragende delen | K11 | Zichtbare corrosie aan carrosserie en onderzijde |
| Ratelende distributieketting | K11 1.3 | Ratelend geluid uit de motor |
| Opgerekte distributieketting | K12 benzine | Motor loopt slechter en kan uiteindelijk stoppen |
| Doordraaiende of versleten startmotor | K12 | Startmotor blijft draaien of start slecht |
| Vocht in de zekeringkast | K12 | Storingen aan ontsteking en ruitenwissers |
| Kortsluiting in een bobine | K13 1.2 DIG-S, juli 2015 tot januari 2016 | Motor slaat af tijdens het rijden en start niet meer |
| Te lage oliedruk in de CVT | K13 met CVT | Slippen, wegvallende aandrijving |
| Waterslag door condens | Vroege K14 1.5 dCi | Zware motorschade na een koude start in vochtig weer |
| Onderstel en lekkage | K13 en K14 | Gebroken veren, lekkende schokdempers, olieverlies |
K11: roest en een ratelende ketting
De ADAC noemt de roestbescherming van de K11 onvoldoende. Corrosie kan ook dragende delen aantasten. Dat zijn de delen die de carrosserie haar sterkte geven. Kijk dus niet alleen naar de lak, maar ook naar de onderzijde. Hoe je dat aanpakt, lees je in roest aan de onderkant controleren.
Bij de 1.3 benzinemotor meldt de ADAC soms ratelende en zelfs brekende distributiekettingen. De distributieketting stemt de beweging van krukas en nokkenas op elkaar af. Ratelen is het signaal om op te letten.
K12: ketting, startmotor en vocht
De benzinemotoren van de K12 hebben een distributieketting die bedoeld is om een motorleven mee te gaan. Volgens de ANWB is dat niet altijd zo. Bij hogere kilometerstanden kan de ketting oprekken. De kleptiming raakt dan ontregeld: de kleppen openen en sluiten niet meer op het juiste moment. De motor loopt slechter en kan uiteindelijk stoppen. De ANWB noemt vervanging een kostbare reparatie. Het verschil tussen ketting en riem lees je in distributieketting of distributieriem.
Een tweede bekend punt is de startmotor. Een storing in het contactslot kan de startmotor laten doordraaien. Daarnaast meldt de ANWB dat de startmotor zelf soms niet lang meegaat. Herken de signalen met startmotor defect: signalen.
De zekeringkast zit onder de linkerkoplamp en kan last krijgen van vocht. Dat geeft storingen aan onder meer de ontsteking en de ruitenwissers. Om erbij te komen moet de koplamp eruit. Verder wordt soms gemeld dat het stuurhuis bij hoge kilometerstanden vervangen moet worden.
De ADAC noemt daarnaast olielekkage, verlichting en het onderstel. Bij vroege bouwjaren worden ook de nokkenassensor, de startaccu en de bougies genoemd als oorzaak van pech. Dat betekent niet dat elk exemplaar defect raakt.
K13: CVT, bobines en remmen
De K13 was leverbaar met een CVT. Dat is een traploze automaat die met een duwband werkt. De ADAC beschrijft dat de hydraulische druk te laag kan worden als je vaak tussen L en D wisselt. De duwband kan dan slippen, sneller slijten en de aandrijving kan wegvallen. Nissan startte hiervoor in oktober 2014 een terugroepactie met een software-update. Die terugroepactie bewijst niet dat elke Micra-CVT mechanisch slecht is. Meer achtergrond vind je in CVT-automaat uitgelegd.
Bij de 1.2 DIG-S (motorcode HR12DDR) uit de bouwperiode juli 2015 tot januari 2016 beschrijft HELLA kortsluiting in een bobine. De bobine levert de hoogspanning voor de bougie. Door de kortsluiting kunnen zekeringen uitvallen. De motor slaat dan af tijdens het rijden en start niet meer. De fabrikant voorzag in vervanging van de betrokken bobines.
In 2013 liep een terugroepactie voor de hoofdremcilinder. Het rempedaal kon bij lichte druk gedeeltelijk wegzakken en de remwerking vertraagde. Bij keuringen noemt de ADAC wielophanging, remmen, verlichting en olieverlies. AUTO BILD koppelt oudere K13's ook aan gebreken aan de aandrijfassen en een te zwakke werking van de gewone voetrem.
Zakt het rempedaal van een K13 bij lichte druk weg, of slaat een DIG-S af tijdens het rijden? Rij dan niet door, maar laat de auto eerst nakijken. Vraag ook na of de betreffende terugroepactie of bobinevervanging is uitgevoerd.
K14: diesel, ketting en onderstel
Bij de vroege 1.5 dCi kon bij een koude start in zeer vochtig weer condens in het inlaattraject komen. Dat kon waterslag veroorzaken: water in de cilinder dat zich niet laat samenpersen, met grote motorschade als gevolg. Volgens de ANWB kregen diesels die normaal bij de dealer zijn onderhouden een aanpassing.
Bij de turbobenzinemotoren komt volgens Autovisie weleens kettingslijtage voor. AUTO BILD noemt verder gebroken veren, lekkende schokdempers, vroeg lekkende afdichtingen in de aandrijflijn, bovengemiddeld olieverlies, roestende uitlaten en een instabiele Bluetooth-verbinding.
In 2023 liep een terugroepactie voor de bestuurdersstoel (RDW-code MGP230137). Bij langdurig gebruik in een bepaalde stand konden de stoelrails scheuren. Dat kan de werking van de gordelverankering aantasten. Het herstel bestaat uit aangepaste rails.
Elektrische Micra: batterijcellen
De elektrische Micra is pas sinds 2025 te koop, maar kent al een Europese terugroepactie (SR/00954/26). Door een productiefout bij de leverancier kan de anode in een batterijcel loslaten. Dat kan interne kortsluiting geven. Gevolgen zijn minder bereik, niet kunnen laden en in het ergste geval brandgevaar. Niet elke Nederlandse elektrische Micra hoeft betrokken te zijn.
Terugroepacties bij de K12
De ADAC vermeldt voor Duitsland verder terugroepacties voor de K12: de achterklepschakelaar (februari 2006), de startdraaigreep bij I-Key (mei 2006), een las aan de bestuurdersairbag (mei 2009) en een relais van de motorregeling waardoor de motor kon afslaan (november 2010). In 2013 volgde de stuurbevestiging bij Micra's gebouwd tussen 2002 en 2006. Een airbagactie uit 2014 voor de K13 betrof volgens Radar geen Nederlandse auto's. Een later geïmporteerde K13 kan er wel onder vallen.
De RDW registreert terugroepacties sinds 1 november 2012 en toont openstaande acties per kenteken. Check daarom altijd de terugroepactie-check. Voor oudere acties heb je het onderhoudsboekje of herstelbewijs nodig.
Wat zeggen de pechcijfers?
De ADAC telt pechgevallen per jaar per 1.000 auto's, uitgesplitst naar eerste toelatingsjaar. In de pechstatistiek van 2023 daalt dat bij de K12 van 47,4 (eerste toelating 2003) naar 14,9 (2010). Latere K12's zijn dus duidelijk beter dan vroege. In de pechstatistiek van 2024 zakt de K13 van 25,8 (2011) naar 11,2 (2016) en komt in 2017 uit op 16,0. Bij de Duitse keuring (TÜV) scoort de Micra minder goed. Vanaf een leeftijd van 4 tot 5 jaar hebben K13 en K14 samen vaker ernstige gebreken dan gemiddeld. Bij 6 tot 7 jaar is dat bijvoorbeeld 21,5 procent tegen 13,6 procent. Dat zijn Duitse cijfers, geen Nederlandse APK-percentages. Bekijk de echte keuringshistorie van een auto met de APK-check. Meer modellen vind je in de gids bekende gebreken.
Ga je een Micra kopen? Lees dan ook Nissan Micra occasion kopen. Daar staat welke versie je kiest en wat je bij de bezichtiging controleert.
Veelgestelde vragen
Heeft de Nissan Micra een distributieketting of een riem?
Dat hangt af van de motor. De benzinemotoren van de K11, de K12 en de oorspronkelijke K14 hebben een distributieketting. De 1.5 dCi-diesel van de K14 heeft volgens Nissan een riem.
Is de CVT van de Micra onbetrouwbaar?
Niet per definitie. Bij de K13 kon de oliedruk te laag worden bij vaak wisselen tussen L en D. Nissan startte hiervoor in 2014 een terugroepactie met een software-update. Controleer of die is uitgevoerd.
Waarom slaat mijn Micra af tijdens het rijden?
Bij een K13 1.2 DIG-S uit juli 2015 tot januari 2016 kan een defecte bobine de oorzaak zijn. Bij de K12 liep in 2010 een terugroepactie voor een relais van de motorregeling met hetzelfde gevolg.
Welke Micra heeft de minste pech?
Volgens de ADAC-cijfers scoren latere bouwjaren van zowel de K12 als de K13 duidelijk beter dan de vroege jaren.
Hoe weet ik of een terugroepactie is uitgevoerd?
Openstaande acties zie je per kenteken in de terugroepactie-check. Acties van vóór 1 november 2012 staan niet altijd in het RDW-register. Vraag daarvoor om herstelbewijs.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.