NAP versus het RDW-tellerstandregister: dit is het verschil

NAP en het RDW-tellerstandregister zijn twee verschillende systemen die hetzelfde doel dienen: tellerfraude opsporen. Stichting NAP is een private, onafhankelijke organisatie die sinds 1997 kilometerstanden verzamelt via aangesloten garages, occasionbedrijven en leasemaatschappijen. Het RDW-tellerstandregister is het wettelijke systeem waarin APK-stations, erkende bedrijven en de RDW zelf verplicht kilometerstanden vastleggen, onder meer bij de tenaamstelling van een voertuig.

Beide systemen overlappen inmiddels sterk, omdat NAP voor een groot deel put uit dezelfde brondata als het RDW-register. Toch bestaan er praktische verschillen in wie welke data beheert, wat gratis is en wat je moet betalen voor een volledig rapport. Voor iedereen die een occasion overweegt, is het goed om die verschillen scherp te hebben voordat je op basis van een schoon oordeel je handtekening zet.

Twee organisaties, een doel

Zowel Stichting NAP als de RDW registreren kilometerstanden om te voorkomen dat kopers een auto met een teruggedraaide teller aanschaffen. Het verschil zit in de aard van de organisatie. Stichting NAP is een onafhankelijke stichting, opgericht door partijen uit de autobranche, zonder wettelijke basis om gegevens af te dwingen bij niet-aangesloten bedrijven. De RDW is een overheidsinstantie die het kentekenregister beheert namens het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, met een wettelijke verplichting voor onder meer APK-stations om tellerstanden door te geven. Dat verschil in status bepaalt ook hoe volledig en afdwingbaar de data van elk systeem is.

Stichting NAP: wie het is en wat het doet

NAP staat voor Nationale Auto Pas en bestaat al meer dan 25 jaar. De stichting verzamelt tellerstandgegevens via een netwerk van aangesloten garages, occasionbedrijven, importeurs en leasemaatschappijen. Ondertussen zijn er meer dan 100 miljoen tellerstandregistraties opgebouwd. Naast de gratis basischeck die veel kentekensites tonen, verkoopt NAP via nap.nl een uitgebreider rapport met de volledige kilometerhistorie voor een klein bedrag. Dat rapport kan aanvullende registraties bevatten van bedrijven die niet automatisch aan het RDW-register doorgeven.

Waarom bestaan er twee systemen naast elkaar?

De twee systemen zijn historisch gegroeid. Stichting NAP begon in 1997 als initiatief vanuit de autobranche, in een tijd waarin er nog geen centraal overheidsregister voor kilometerstanden bestond. Pas met de invoering van de kentekencard in 2014 werd het wettelijk verplicht om bij de tenaamstelling van een voertuig de actuele kilometerstand door te geven aan de RDW. Sindsdien groeide het RDW-register uit tot een volwaardig systeem, gevoed door dezelfde soort bronnen als NAP: APK-stations, garages en occasionbedrijven. Beide systemen bestaan intussen naast elkaar, met NAP als de oudste merknaam in de markt en de RDW als de wettelijke basis die daar inmiddels achter zit.

Het RDW-tellerstandregister: het wettelijke fundament

Het RDW-tellerstandregister is onderdeel van de officiele kentekenregistratie. Bij elke APK-keuring, bij onderhoud door een erkend bedrijf en bij de tenaamstelling van een voertuig wordt de kilometerstand vastgelegd. Omdat dit wettelijk verplicht is voor erkende partijen, is de dekking breed en betrouwbaar voor auto's die hun hele leven in Nederland hebben gereden. Deze gegevens zijn bovendien open data: iedereen kan ze gratis raadplegen via een kentekencheck, zonder dat daar een stichting of commercieel rapport voor nodig is.

Waar overlappen de systemen, en waar niet

Omdat de RDW zijn tellerstanddata als open data beschikbaar stelt, gebruikt Stichting NAP diezelfde bron als basis voor het eigen oordeel. Voor de meeste auto's met een Nederlandse historie levert een gratis RDW-gebaseerde check daarom hetzelfde beeld op als een NAP-rapport. De verschillen ontstaan vooral bij geimporteerde auto's, auto's die bij niet-erkende garages zijn onderhouden, of wanneer een leasemaatschappij standen aanlevert die niet via de RDW binnenkomen. In die gevallen kan het betaalde NAP-rapport net iets meer historie tonen dan de gratis versie.

Welke check kies je?

Voor een eerste indruk bij het bekijken van een occasion volstaat een gratis check op basis van RDW-data ruimschoots. Twijfel je serieus over een specifieke auto, bijvoorbeeld omdat het kenteken een onlogische stand toont of de auto is geimporteerd, dan is het de moeite waard om voor een paar euro het uitgebreide NAP-rapport te raadplegen. Combineer dat altijd met een blik in het serviceboekje en eventuele onderhoudsfacturen, want geen enkel register vangt alle fraude af.

Checklist bij het controleren van de tellerstand

• Vraag altijd naar het onderhoudsboekje en losse facturen, ongeacht welke check een schoon oordeel geeft.
• Let extra op bij geimporteerde auto's, omdat buitenlandse standen niet altijd volledig zijn doorgegeven aan NAP of de RDW.
• Vergelijk de laatst geregistreerde stand met de huidige stand op de teller tijdens de bezichtiging zelf.
• Bij een onlogische stand: vraag door bij de verkoper en overweeg een onafhankelijke aankoopkeuring voordat je koopt.

Veelgestelde vragen

Is NAP hetzelfde als het RDW-tellerstandregister?

Nee, het zijn twee verschillende organisaties. Stichting NAP is een private stichting uit de autobranche, terwijl het RDW-tellerstandregister het wettelijke systeem van de overheid is. Ze gebruiken wel grotendeels dezelfde brondata.

Wie beheert Stichting NAP?

Stichting NAP is een onafhankelijke, non-profit organisatie die al sinds 1997 bestaat en tellerstanden verzamelt via aangesloten garages, occasionbedrijven en leasemaatschappijen.

Is een gratis RDW-check net zo betrouwbaar als een NAP-rapport?

Voor de meeste auto's met een Nederlandse historie wel, omdat NAP dezelfde RDW-brondata gebruikt. Bij import of onderhoud in het buitenland kan een betaald NAP-rapport net iets meer historie tonen.

Wat kost een officieel NAP-rapport?

Via nap.nl betaal je doorgaans een paar euro, rond de 2,95 euro, voor de volledige kilometerhistorie van een specifiek kenteken.

Kan een auto een schone RDW-check hebben maar toch verdacht zijn?

Ja. Als de auto is onderhouden bij een niet-aangesloten garage of in het buitenland heeft gereden, ontbreken mogelijk registraties. Vraag altijd ook om onderhoudsfacturen en een serviceboekje.