Bij een Kia Rio occasion bepaalt de generatie het meest wat je koopt. De Rio I en Rio II zijn oud en hebben bij de benzinemotoren een distributieriem die op tijd vervangen moet zijn. De Rio III heeft een ketting, maar volgens de ADAC meerdere keuringszwaktes. De Rio IV is de jongste en heeft de meeste keuze: atmosferisch of turbo, en vanaf eind 2020 een mild hybrid. Controleer altijd de onderhoudshistorie, de terugroepacties en de werking van koppeling of automaat.
De generaties Kia Rio op een rij
| Generatie | Bouwjaren | Motoren | Versnellingsbak |
|---|---|---|---|
| Rio I (DC) | 2000 tot 2005 | 1.3 en 1.5 benzine | Handgeschakeld of viertrapsautomaat |
| Rio II (JB) | 2005 tot 2011 | 1.4 benzine (97 pk), 1.6 CVVT (112 pk), 1.5 CRDi diesel (110 pk) | Vijfbak; viertrapsautomaat bij benzine |
| Rio III (UB) | 2011 tot 2017, facelift 2015 | 1.2 CVVT, 1.4 CVVT (109 pk), 1.1 CRDi (75 pk), 1.4 CRDi (90 pk) | Vijfbak (1.2), zesbak (1.4 en diesels), viertrapsautomaat (1.4 benzine) |
| Rio IV (YB) | 2017 tot 2023, facelift 2020 | 1.2 (84 pk), 1.0 T-GDi (100 of 120 pk), 1.4 MPI (100 pk), 1.4 CRDi (90 pk), later 1.0 T-GDi MHEV | Vijf- of zesbak, viertrapsautomaat (1.4), 7DCT (1.0 T-GDi), iMT (MHEV) |
De Rio I bestond als vijfdeurs hatchback en als vierdeurs sedan. De Rio III kwam als drie- en vijfdeurs hatchback; de sedan verdween toen uit het West-Europese aanbod. In 2023 verdween de Rio uit het Nederlandse nieuwassortiment.
Welke generatie past bij jou?
Rio I en Rio II: oud en eenvoudig
Dit zijn inmiddels oude auto's. Let vooral op het onderhoud. De benzinemotoren hebben een distributieriem: de riem die krukas en nokkenas laat samenwerken. Kia schreef vervanging voor elke 5 jaar of 75.000 km bij de Rio I en elke 6 jaar of 90.000 km bij de Rio II-benzine. Zonder factuur van de laatste riemwissel reken je die kosten mee. Gebruik daarvoor de tool distributieriem vervangen.
Rio III: ketting, maar let op de keuring
Alle Rio III-motoren hebben een distributieketting. Volgens de ADAC zit de Rio III qua pech ongeveer in het middenveld, maar zijn de keuringsresultaten zwakker: onder meer remmen, stuurgewrichten, ophanging en verlichting. De atmosferische benzinemotoren zijn volgens de ADAC ongecompliceerd, maar hebben weinig trekkracht bij lage toerentallen.
Rio IV: de meeste keuze
De Rio IV krijgt volgens AUTO BILD overwegend goede TÜV-beoordelingen. Bij deze generatie is de keuze in motoren en uitvoeringen het grootst.
Motor kiezen bij de Rio IV
De 1.0 T-GDi is een turbomotor met directe inspuiting. Volgens de ADAC heeft hij meer trekkracht dan de atmosferische 1.2 en 1.4. Vanaf de motorupdate van 2018 kregen de 1.0-motoren een benzinepartikelfilter, een roetfilter voor benzinemotoren. De 1.4 CRDi-diesel bleef volgens AutoWeek tot 2018 leverbaar.
Na de facelift, die eind september 2020 bij Nederlandse dealers stond, kwam de 1.0 T-GDi MHEV. MHEV staat voor mild hybrid: een 48V-systeem met een riemaangedreven startgenerator ondersteunt de benzinemotor en wint energie terug. Het verschil met een full hybrid lees je in full hybride versus mild hybride.
Handbak, automaat of DCT?
Een Rio-automaat is niet altijd dezelfde bak. De oudere generaties en de Rio IV 1.4 hebben een viertrapsautomaat. De ADAC wijst daarbij op mindere prestaties en een hoger verbruik. De 1.0 T-GDi was al vóór de facelift leverbaar met een zeventraps DCT, een automaat met twee koppelingen. De MHEV kreeg een intelligente handbak (iMT) of, afhankelijk van de uitvoering, ook een zeventraps DCT. In de Nederlandse prijslijst van april 2023 staat de 1.0 T-GDi MHEV DCT7 met 120 pk. Bij de viertrapsautomaten van de Rio I 1.5 en Rio II 1.4 en 1.6 vermeldt Kia het verversen van de transmissievloeistof elke 6 jaar of 90.000 km. Vraag bij zo'n auto of dat is gebeurd.
Uitvoering en veiligheid
Volgens AutoWeek heeft de Comfort Plusline airco, navigatie en cruisecontrol. De ExecutiveLine voegt onder meer stoelverwarming, lederlookbekleding, led-achterlichten en keyless entry en start toe. De Design Edition was alleen in 2018 leverbaar. GT-Line is een sportief aangeklede uitvoering; de naam zegt niets over een aparte motor.
Let ook op het veiligheidspakket. Euro NCAP gaf de Rio IV in september 2017 drie sterren in basisuitvoering en vijf sterren met het optionele veiligheidspakket. Vraag dus welke systemen echt aanwezig zijn.
Garantie en de mild-hybridaccu
Kia geeft 7 jaar of 150.000 km fabrieksgarantie, de eerste 3 jaar zonder kilometerbeperking. Dat geldt zolang aan de onderhoudsvoorwaarden is voldaan. Sinds 1 januari 2025 biedt Kia Nederland onder voorwaarden verlengde garantie tot 10 jaar en/of 150.000 km, gekoppeld aan onderhoud. Bekijk de datum van eerste tenaamstelling en het onderhoudsboekje om te zien wat er voor jouw Rio nog geldt.
Voor de 48V- en 12V-accu van een MHEV geldt volgens de garantiefolder van Kia maar 2 jaar vanaf eerste tenaamstelling, ongeacht de kilometerstand. Capaciteitsverlies valt niet onder de garantie. De algemene zeven jaar garantie geldt dus niet zomaar voor deze accu.
Bezichtiging en proefrit: dit controleer je
- Rio I: start de auto meerdere keren, test de ruitenwissers en open alle deuren van binnen en van buiten.
- Rio II: let op een onrustig lopende motor, wegvallende dashboardverlichting en startproblemen.
- Rio III: controleer verlichting, speling in ophanging en stuurinrichting, remschijven, remleidingen en olielekkage. Vraag naar vervangen bougies en de leeftijd van de startaccu.
- Rio IV: luister naar de achterbanden en naar de motor bij het optrekken, let op gekraak van het dashboard en test de koppeling goed.
- Rio IV met frontcamera: brandt het ABS/ESP-lampje, laat dan de foutcode uitlezen.
Wat er precies mis kan gaan per generatie, lees je in ons artikel over bekende gebreken van de Kia Rio.
Twijfel je over koppeling, ophanging of remmen? Laat een aankoopkeuring doen voordat je tekent.
Historie controleren voor de bezichtiging
Begin met de gratis kenteken check: je ziet bouwjaar, brandstof en de eerste tenaamstelling. Met de occasion check en de APK-check zie je het keuringsverleden. Vergelijk de kilometerstand met de NAP-tellerstand. Kijk ook bij de terugroepactie-check, want de RDW registreert per voertuig of er een actie openstaat. Voor de Rio gaat het onder meer om een kinderslotactie en een actie voor de HECU, een regeleenheid van het remsysteem, vanwege brandgevaar.
Veelgestelde vragen
Welke Kia Rio occasion is de beste keuze?
Dat hangt af van je wensen. De Rio IV is het jongst en scoort volgens AUTO BILD overwegend goed bij de TÜV. Wil je eenvoud, dan gelden de atmosferische 1.2 en 1.4 volgens de ADAC als ongecompliceerd.
Heeft iedere Kia Rio een distributieketting?
Nee. De benzinemotoren van de Rio I en de Rio II 1.4 en 1.6 hebben een riem. Vraag bij die auto's altijd naar de factuur van de laatste riemwissel.
Bestaat er een elektrische Kia Rio?
Nee. De Rio MHEV is een mild hybrid met 48V-ondersteuning en een benzinemotor.
Heeft de mild-hybridaccu zeven jaar garantie?
Nee. Kia noemt voor de 48V-accu in MHEV's 2 jaar vanaf eerste tenaamstelling, ongeacht de kilometerstand. Capaciteitsverlies valt erbuiten.
Is de viertrapsautomaat een risico?
De kritiek van de ADAC gaat over mindere prestaties en een hoger verbruik. Let wel op het verversen van de transmissievloeistof.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.