Auto importeren uit het buitenland: alle kosten op een rij

De totale kosten van een auto importeren bestaan uit meer dan alleen de aankoopprijs. Reken naast de koopsom op BPM, transport, de kosten voor de RDW-keuring en inschrijving, kentekenplaten en soms btw of een taxatierapport. Onder de streep komt daar al snel een fors bedrag bij, afhankelijk van het land van herkomst en het type auto. In dit artikel zetten we alle kostenposten op een rij.

1. De aankoopprijs en onderhandeling

De prijs in het buitenland is je startpunt. In sommige landen zijn bepaalde modellen goedkoper of ruimer beschikbaar dan in Nederland. Houd er rekening mee dat een lagere prijs deels wordt ingehaald door de kosten die er in Nederland bovenop komen. Onderhandel dus scherp en vraag altijd de volledige onderhoudshistorie op.

2. BPM: vaak de grootste post

De BPM is bij import meestal de grootste extra kostenpost. Voor personenauto's wordt die berekend op basis van de CO2-uitstoot, met een vermindering (afschrijving) op basis van de leeftijd van de auto. Hoe die berekening werkt, lees je in ons artikel over de BPM op basis van CO2-uitstoot.

3. Btw bij import

Of je btw betaalt, hangt af van de herkomst en de leeftijd van de auto. Bij een gebruikte auto van een particulier binnen de EU betaal je doorgaans geen btw. Bij een vrijwel nieuwe auto of een auto van buiten de EU kan dat anders liggen. Laat je hierover goed informeren, want dit verschilt per situatie.

4. Transport of zelf ophalen

Je kunt de auto zelf ophalen met een handelaars- of exportkenteken, of laten transporteren. Zelf rijden kost brandstof, tijd en soms een overnachting. Professioneel transport is comfortabeler maar duurder. Reken deze post realistisch mee, zeker bij een auto die verder weg staat.

5. RDW-keuring en inschrijving

Een importauto moet worden gekeurd en ingeschreven bij de RDW voordat er een Nederlands kenteken op komt. Daar zijn kosten aan verbonden voor de keuring en de tenaamstelling. Hoe die keuring verloopt, lees je in ons artikel over het importauto kopen en de RDW-keuring.

6. Kentekenplaten en documenten

Na inschrijving laat je fysieke kentekenplaten maken bij een erkende leverancier. Ook voor de kentekencard betaal je een bedrag. Dit zijn relatief kleine posten, maar ze horen wel in je totaaloverzicht.

7. Terugkerende kosten na de import

Na de eenmalige importkosten volgen de vaste lasten. Denk aan de motorrijtuigenbelasting en de verzekering. De MRB hangt af van het gewicht en het brandstoftype. Bereken die vooraf met de wegenbelasting-calculator op PlateScout, zodat je de maandlasten kent voordat je koopt.

Alle kosten op een rij

• Aankoopprijs in het buitenland
• BPM (op basis van CO2 en leeftijd)
• Eventueel btw, afhankelijk van herkomst en leeftijd
• Transport of ophaalkosten
• RDW-keuring en tenaamstelling
• Kentekenplaten en kentekencard
• Terugkerend: motorrijtuigenbelasting en verzekering

Veelgestelde vragen

Wat is meestal de grootste kostenpost bij import?

De BPM. Die wordt berekend op basis van de CO2-uitstoot, met een leeftijdskorting. Voor jongere auto's met een hoge uitstoot kan dit fors oplopen.

Betaal ik altijd btw bij een importauto?

Nee. Bij een gebruikte auto van een particulier binnen de EU meestal niet. Bij een vrijwel nieuwe auto of een auto van buiten de EU kan btw wel gelden.

Loont het om een auto te importeren?

Soms wel, vooral bij modellen die in het buitenland goedkoper of ruimer beschikbaar zijn. Reken altijd alle kosten door voordat je beslist.

Wanneer moet ik BPM betalen?

Vóór de eerste tenaamstelling in Nederland. De RDW controleert bij inschrijving of de BPM is voldaan.