Ja, de volledige vrijstelling van wegenbelasting voor voertuigen van 40 jaar en ouder geldt voor diesel-oldtimers precies hetzelfde als voor benzine-oldtimers. De brandstofsoort speelt bij die leeftijdsgrens geen enkele rol. Het addertje onder het gras zit in de jaren daarvoor: de overgangsregeling met het kwarttarief voor voertuigen van 26 tot 40 jaar oud geldt uitsluitend voor benzine, waardoor een diesel-oldtimer in die tussenklasse het volledige tarief blijft betalen, vaak nog verhoogd met de fijnstoftoeslag.
Dit artikel legt uit waar diesel-oldtimers wel en niet hetzelfde worden behandeld als hun benzine-tegenhangers, en wat dat concreet kost.
De 40-jaarsgrens: vrijstelling ongeacht brandstofsoort
Sinds 1 januari 2014 geldt in Nederland dat een voertuig met een datum eerste toelating van 40 jaar of langer geleden volledig is vrijgesteld van motorrijtuigenbelasting. Deze regel maakt geen onderscheid tussen benzine, diesel of LPG. Rijd je in een diesel-oldtimer die 40 jaar of ouder is, dan betaal je dus, net als de eigenaar van een even oude benzine-oldtimer, helemaal geen wegenbelasting meer. De Belastingdienst past deze vrijstelling automatisch toe zodra het voertuig de leeftijdsgrens bereikt, op basis van de datum eerste toelating zoals die bij de RDW geregistreerd staat.
Het addertje: geen kwarttarief voor diesel
Voor voertuigen met een datum eerste toelating tussen 1 januari 1988 en 1 januari 1999 bestaat een overgangsregeling met een kwarttarief van 25 procent van het normale tarief, met een maximum van 158 euro per jaar in 2026. Deze overgangsregeling geldt echter uitdrukkelijk alleen voor voertuigen die uitsluitend op benzine rijden. Diesel en LPG zijn expliciet uitgesloten. Een diesel-oldtimer uit bijvoorbeeld 1991, nog geen 40 jaar oud maar wel binnen de bouwperiode van de overgangsregeling, komt dus niet in aanmerking voor het kwarttarief en betaalt gewoon het volledige dieseltarief, inclusief de gebruikelijke dieseltoeslag op de motorrijtuigenbelasting.
Dit verschil verrast veel eigenaren van een diesel-oldtimer, omdat ze er logischerwijs van uitgaan dat een auto uit dezelfde bouwperiode fiscaal gelijk wordt behandeld, ongeacht de brandstof. In de praktijk loopt een diesel-oldtimer in deze leeftijdscategorie fiscaal dus flink achter op een vergelijkbare benzine-oldtimer, tot het moment dat beide voertuigen de 40-jaarsgrens bereiken.
De uitsluiting van diesel en LPG in de overgangsregeling is geen toeval. Diesel- en LPG-installaties uit de bouwperiode 1988 tot 1999 stoten doorgaans aanzienlijk meer fijnstof en stikstofoxiden uit dan vergelijkbare benzinemotoren uit diezelfde jaren. Door deze categorie van het kwarttarief uit te sluiten, wilde de wetgever voorkomen dat juist de meest vervuilende voertuigen tegen een lage aanslag op de weg zouden blijven zolang ze de 40-jaarsgrens nog niet hadden bereikt.
Fijnstoftoeslag: waarom deze tussenklasse extra duur is
Bovenop het gewone dieseltarief kan voor oudere diesels zonder goed werkend roetfilter een fijnstoftoeslag gelden van 15 procent op de motorrijtuigenbelasting. Diesel-oldtimers uit de bouwperiode 1988 tot 1999 hebben vrijwel nooit een af-fabriek roetfilter, waardoor deze toeslag in de praktijk vaak van toepassing is zolang het voertuig nog niet de 40-jaarsgrens heeft bereikt. De combinatie van het volledige tarief, de dieseltoeslag en de fijnstoftoeslag maakt deze specifieke groep voertuigen tot een van de duurdere categorieen binnen de wegenbelasting, terwijl een benzineauto uit exact dezelfde bouwperiode dankzij het kwarttarief nog geen tiende daarvan betaalt.
Zodra het voertuig de leeftijd van 40 jaar bereikt, vervalt niet alleen het reguliere tarief, maar ook de fijnstoftoeslag automatisch, simpelweg omdat er geen basisbedrag meer overblijft waarover een toeslag berekend kan worden.
Rekenvoorbeeld: benzine versus diesel in dezelfde bouwperiode
| Situatie | Benzine, datum eerste toelating 1992 | Diesel, datum eerste toelating 1992 |
|---|---|---|
| Valt onder overgangsregeling kwarttarief | Ja | Nee, uitdrukkelijk uitgesloten |
| Te betalen tarief tot de 40-jaarsgrens | 25 procent van het normale tarief, max 158 euro per jaar in 2026 | Volledig tarief inclusief dieseltoeslag |
| Fijnstoftoeslag van toepassing | Nee, geldt alleen voor diesel | Vaak wel, 15 procent extra zonder werkend roetfilter |
| Situatie zodra voertuig 40 jaar wordt | Volledige vrijstelling | Volledige vrijstelling, identiek aan benzine |
Voor een middenklasse diesel-oldtimer van rond de 1.200 kilo loopt het volledige jaartarief inclusief dieseltoeslag en fijnstoftoeslag al snel op tot 700 tot 900 euro per jaar, afhankelijk van de provincie. Een benzine-oldtimer van hetzelfde gewicht en bouwjaar betaalt dankzij het kwarttarief in dezelfde provincie hooguit 158 euro per jaar, het wettelijke maximum voor 2026. Dat verschil van enkele honderden euro's per jaar loopt door totdat het voertuig zelf de leeftijd van 40 jaar bereikt en de volledige vrijstelling ingaat.
Overweeg je een diesel-oldtimer uit de jaren negentig, reken dan het volledige tarief plus een mogelijke fijnstoftoeslag mee in je jaarbudget. Pas zodra het voertuig 40 jaar oud is, valt deze extra lastenpost helemaal weg.
Wat blijft wel gelijk: APK-vrijstelling en milieuzones
Niet alles pakt ongunstiger uit voor diesel. De APK-vrijstelling voor voertuigen van 50 jaar en ouder geldt voor diesel-oldtimers exact hetzelfde als voor benzine-oldtimers: vanaf die leeftijd is een voertuig, ongeacht brandstofsoort, vrijgesteld van de reguliere keuringsplicht. Ook bij milieuzones in binnensteden geldt bij de meeste gemeenten een uitzondering voor historische voertuigen van 40 jaar en ouder, ongeacht of ze op benzine of diesel rijden. Een diesel-oldtimer die eenmaal de 40-jaarsgrens heeft bereikt, mag dus in de regel gewoon een milieuzone in, terwijl een reguliere oudere diesel onder die leeftijd juist het vaakst wordt geweerd.
Zo check je zelf of jouw diesel-oldtimer in aanmerking komt
De datum eerste toelating en de geregistreerde brandstofsoort zijn de twee gegevens die bepalen onder welke regeling jouw voertuig valt. Zoek het kenteken op via de gratis kenteken-check op PlateScout om deze gegevens direct in te zien, samen met het gewicht dat de hoogte van het normale tarief mede bepaalt zolang de vrijstelling nog niet van toepassing is.
Twijfel je over de exacte datum eerste toelating, bijvoorbeeld omdat het kentekenbewijs een ander bouwjaar lijkt te suggereren dan de eerste registratie in het land van herkomst, dan is de datum eerste toelating in het Nederlandse kentekenregister altijd leidend voor de Belastingdienst. Bij import van een diesel-oldtimer vanuit het buitenland telt niet het jaar van productie, maar het moment waarop het voertuig voor het eerst tot het verkeer is toegelaten, ook als dat oorspronkelijk in een ander land was.
Twijfel je of jouw diesel-oldtimer al onder de volledige vrijstelling valt of nog het volledige tarief betaalt, vraag dan bij twijfel een uitspraak op bij de Belastingdienst op basis van de exacte datum eerste toelating.
Veelgestelde vragen
Geldt de 40 jaar vrijstelling ook voor een diesel-oldtimer?
Ja. De volledige vrijstelling van wegenbelasting voor voertuigen van 40 jaar en ouder geldt ongeacht brandstofsoort, dus ook voor diesel.
Kan een diesel-oldtimer gebruikmaken van het kwarttarief?
Nee. De overgangsregeling met het kwarttarief voor voertuigen van 26 tot 40 jaar oud geldt uitdrukkelijk alleen voor benzine. Diesel en LPG zijn uitgesloten van deze regeling.
Betaalt een diesel-oldtimer van 30 jaar oud fijnstoftoeslag?
Vaak wel, omdat diesels uit die bouwperiode meestal geen werkend roetfilter hebben. De toeslag bedraagt 15 procent bovenop het normale dieseltarief en vervalt pas zodra de volledige vrijstelling bij 40 jaar ingaat.
Geldt de APK-vrijstelling bij 50 jaar ook voor diesel?
Ja, de APK-vrijstelling voor voertuigen van 50 jaar en ouder maakt geen onderscheid naar brandstofsoort.
Mag een diesel-oldtimer een milieuzone in?
Voertuigen van 40 jaar en ouder gelden bij de meeste gemeenten als historisch voertuig en zijn uitgezonderd van milieuzones, ongeacht of ze op benzine of diesel rijden.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.