Oldtimer op LPG: wat betekent dat voor je wegenbelasting?

Een LPG-oldtimer tussen de 26 en 40 jaar oud betaalt het volledige reguliere tarief van de motorrijtuigenbelasting, inclusief de LPG-brandstoftoeslag, en komt niet in aanmerking voor het kwarttarief van de overgangsregeling. Dat kwarttarief is namelijk uitsluitend voor benzineauto's. Pas zodra de auto 40 jaar oud wordt, geldt de volledige vrijstelling van wegenbelasting, en dan maakt de brandstofsoort helemaal niets meer uit, ook niet voor een auto op LPG.

Voor eigenaren van een klassieker op gas betekent dit dat de leeftijdsklasse van 26 tot 40 jaar juist het duurste traject is: geen korting via de overgangsregeling, wel de volledige brandstoftoeslag boven op het gewichtsdeel.

De twee regelingen kort samengevat

De motorrijtuigenbelasting kent voor oudere auto's twee verschillende regelingen, die vaak door elkaar worden gehaald. Vanaf 40 jaar geldt de volledige vrijstelling, automatisch toegepast door de Belastingdienst, voor elke brandstofsoort. Voor auto's van 26 tot 40 jaar bestaat de overgangsregeling met een kwarttarief, maar uitsluitend voor benzineauto's die bovendien niet in januari, februari en december op de openbare weg worden gebruikt. Diesel en LPG zijn van die overgangsregeling uitgesloten.

Waarom is LPG uitgesloten van de overgangsregeling?

De achterliggende logica is dat diesel en LPG binnen de wegenbelasting al een eigen brandstoftoeslag kennen, bedoeld om te compenseren dat rijders van deze brandstoffen aan de pomp minder accijns betalen dan benzinerijders. Bij het opstellen van de overgangsregeling is ervoor gekozen om alleen benzineauto's voor het kwarttarief in aanmerking te laten komen, omdat een extra korting boven op een brandstof die aan de pomp al lager belast wordt, volgens die redenering te veel voordeel zou opleveren. Voor de eigenaar van een LPG-klassieker van 26 tot 40 jaar betekent dit in de praktijk dat hij het volle tarief plus de brandstoftoeslag betaalt, terwijl een even oude benzineauto met het kwarttarief slechts een fractie daarvan betaalt.

Rekenvoorbeeld: LPG-oldtimer versus benzineoldtimer

Onderstaande tabel laat per gewichtsklasse het indicatieve kwartaalbedrag zien voor een benzineoldtimer van 26 tot 40 jaar met kwarttarief, tegenover een even oude LPG-oldtimer met een geregistreerde G3-installatie die het volledige tarief betaalt. De bedragen betreffen alleen het rijksdeel, dus zonder de provinciale opcenten, die per provincie verschillen.

Bij een gemiddelde klassieker van rond de 1.100 kilo loopt het verschil dus al op tot ruim 350 euro per jaar, alleen al door de brandstofsoort. Rijd je in een provincie met hoge opcenten, dan wordt dat verschil in absolute euro's nog groter, omdat de opcenten worden berekend over het volledige rijksdeel.

Telt de G3-registratie ook mee bij een oldtimer?

Net als bij elke andere LPG-auto maakt het voor het tarief uit of de installatie geregistreerd staat als G3, de veiligste generatie autogassystemen met een gasdichte behuizing rond de tankaansluiting. Bij klassiekers ligt dit gevoelig, omdat veel LPG-installaties in auto's van voor 1988 al decennia geleden zijn ingebouwd, soms nog als een oudere generatie zonder G3-voorziening, of zonder dat de registratie ooit correct is bijgewerkt bij de RDW. Staat de installatie niet als G3 geregistreerd, dan val je in een nog hoger tarief dan de bedragen in de tabel hierboven, ook al voldoet de installatie in de praktijk mogelijk gewoon aan de huidige eisen.

Wat verandert er zodra de auto 40 jaar wordt?

Zodra de auto de leeftijd van 40 jaar bereikt, gerekend vanaf de datum van eerste toelating, past de Belastingdienst de volledige vrijstelling automatisch toe, ongeacht de brandstofsoort. Vanaf dat moment maakt het dus niet meer uit of de auto op benzine, diesel of LPG rijdt: iedereen betaalt dan geen wegenbelasting meer. Voor een LPG-oldtimer betekent dit dat de jarenlange periode van volledige tariefbetaling, zonder de korting die benzinerijders in dezelfde leeftijdsklasse wel krijgen, op de veertigste verjaardag van de auto in één keer eindigt.

Verwar de MRB-vrijstelling niet met de APK-vrijstelling

Naast de wegenbelasting kent Nederland ook een aparte vrijstelling van de APK-keuring, maar die geldt pas vanaf 50 jaar, dus tien jaar later dan de vrijstelling van wegenbelasting. Een auto van 40 jaar op LPG is dus al vrijgesteld van MRB, maar moet nog altijd periodiek APK-gekeurd worden totdat hij de leeftijd van 50 jaar bereikt. Verwar deze twee leeftijdsgrenzen niet met elkaar wanneer je de kosten van een klassieker op LPG doorrekent.

Veelgestelde vragen

Krijgt een LPG-oldtimer van 30 jaar het kwarttarief?

Nee. Het kwarttarief van de overgangsregeling geldt uitsluitend voor benzineauto's van 26 tot 40 jaar oud. Een LPG-auto in die leeftijdscategorie betaalt het volledige tarief inclusief brandstoftoeslag.

Is een LPG-oldtimer van 40 jaar of ouder ook volledig vrijgesteld?

Ja. Vanaf 40 jaar geldt de volledige vrijstelling van wegenbelasting voor elke brandstofsoort, dus ook voor LPG. De brandstoftoeslag speelt vanaf dat moment geen rol meer.

Waarom sluit de overgangsregeling LPG uit?

Omdat LPG al een eigen brandstoftoeslag kent ter compensatie van de lagere accijns aan de pomp. Een extra korting daarbovenop was niet wenselijk, dus alleen benzineauto's komen in aanmerking voor het kwarttarief.

Maakt de G3-registratie verschil bij een klassieker op LPG?

Ja. Een niet als G3 geregistreerde installatie, wat bij oudere klassiekers voorkomt, valt in een hoger brandstoftoeslagtarief dan een correct geregistreerde G3-installatie.

Geldt de APK-vrijstelling ook al vanaf 40 jaar?

Nee. De APK-vrijstelling geldt pas vanaf 50 jaar. Tussen 40 en 50 jaar is de auto al vrijgesteld van wegenbelasting, maar moet hij nog gewoon APK-gekeurd worden.