Bij het importeren van een gebruikte auto mag je voor de BPM het tarief gebruiken dat gold op het moment dat de auto voor het eerst werd toegelaten, het zogenoemde historische tarief. Omdat de BPM-regels door de jaren heen flink zijn veranderd, kan dat voor oudere auto's veel schelen. Je berekent dan de oorspronkelijke BPM volgens de toen geldende regels en trekt daar de afschrijving vanaf.
Wat is het historische BPM-tarief?
De manier waarop BPM wordt berekend is meerdere keren gewijzigd. Vroeger was de BPM vooral gebaseerd op de catalogusprijs, later steeds meer op de CO2-uitstoot. Auto's die in een bepaald jaar voor het eerst zijn toegelaten, horen bij het tariefsysteem van dat jaar. Het historische tarief betekent dat je voor een geimporteerde auto de BPM berekent zoals die gold op de datum van eerste toelating, niet volgens het huidige systeem.
Waarom kan dat voordelig zijn?
Voor auto's met een relatief lage CO2-uitstoot uit een jaar waarin de CO2-heffing nog laag was, valt de historische BPM vaak lager uit dan wanneer je het huidige tarief zou toepassen. Bij een zuinige auto van enkele jaren oud kan het historische tarief daardoor gunstiger zijn. Bij een auto met een hoge uitstoot uit een jaar met strenge heffing kan het juist andersom werken. Het loont dus om beide te vergelijken.
Zoek eerst de exacte datum van eerste toelating en de CO2-uitstoot van de auto op. Met die twee gegevens kun je bepalen welk tariefjaar van toepassing is en of het historische tarief in jouw geval voordeliger uitpakt.
Hoe bereken je de rest-BPM met het historische tarief?
De berekening bestaat uit twee stappen:
- Bepaal de bruto-BPM: de oorspronkelijke BPM volgens het tarief van het jaar van eerste toelating.
- Trek de afschrijving af: omdat de auto is gebruikt, geldt een afschrijving die je bepaalt via de tabel, een koerslijst of een taxatie.
Het resultaat is de rest-BPM die je bij registratie in Nederland afdraagt. Welke afschrijvingsmethode het voordeligst is, lees je in ons artikel over koerslijst of taxatie bij import.
Historisch tarief versus huidig tarief
Je mag kiezen welk tarief je toepast, mits je de keuze goed onderbouwt. Vergelijk daarom altijd beide uitkomsten:
- Bereken de rest-BPM volgens het huidige tarief.
- Bereken de rest-BPM volgens het historische tarief van het jaar van eerste toelating.
- Kies de laagste van de twee, met een correcte onderbouwing.
Vooral bij zuinige auto's van een paar jaar oud loont deze vergelijking. Bij een gewone benzine- of dieselauto is het verschil soms klein, maar het kost weinig moeite om het te controleren.
Bewaar alle documenten die de datum van eerste toelating en de CO2-uitstoot bewijzen, zoals het buitenlandse kentekenbewijs en de typegoedkeuring. De Belastingdienst kan hierom vragen bij je BPM-aangifte.
Let op de details
Het historische tarief is techniek: kleine verschillen in CO2-uitstoot of toelatingsdatum kunnen de uitkomst beinvloeden. Twijfel je, laat de aangifte dan controleren door een specialist in BPM-import. De Belastingdienst blijft de officiele bron voor de tarieven en de exacte rekenregels per jaar. Reken dus nooit met verouderde voorbeelden, maar met de tabellen die bij het juiste tariefjaar horen.
Auto controleren na import
Zodra de auto in Nederland is geregistreerd, kun je de gegevens controleren met de gratis kenteken-check op PlateScout. Je ziet dan de datum van eerste toelating, het brandstoftype en andere RDW-gegevens die relevant zijn voor de BPM en later voor de wegenbelasting. Het volledige importtraject vind je in ons stappenplan om een auto uit Duitsland te importeren.
Veelgestelde vragen
Wat is de datum van eerste toelating?
Dat is de datum waarop de auto voor het eerst ergens ter wereld is toegelaten tot het verkeer. Die datum bepaalt welk BPM-tariefjaar je bij het historische tarief mag gebruiken.
Is het historische tarief altijd voordeliger?
Nee. Voor zuinige auto's uit een jaar met een lage CO2-heffing pakt het vaak gunstig uit, maar bij auto's met een hoge uitstoot kan het huidige tarief voordeliger zijn. Vergelijk altijd beide.
Mag ik zelf kiezen tussen historisch en huidig tarief?
Ja, je mag het tarief kiezen dat voor jou het gunstigst is, zolang je de berekening correct onderbouwt met de juiste gegevens over toelatingsdatum en uitstoot.
Waar controleer ik de actuele regels?
De Belastingdienst is de officiele bron voor de BPM-tarieven per jaar en de rekenregels. Controleer daar de actuele voorwaarden of schakel een BPM-specialist in bij twijfel.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.