Een BMW iX1 occasion kopen begint met de keuze tussen twee aandrijvingen: de eDrive20 met één motor en voorwielaandrijving, of de xDrive30 met twee motoren en vierwielaandrijving. Daarna draait alles om controle. Zijn alle terugroepacties uitgevoerd, vooral rond het remsysteem en de aandrijfassen? Is er een accurapport, en hoeveel accugarantie resteert er? En heeft de auto echt de opties die de advertentie belooft? Uitvoeringsnamen zeggen bij de iX1 namelijk weinig.
Welke BMW iX1-versies zijn er?
De iX1 is altijd volledig elektrisch. Het is de elektrische uitvoering van de derde generatie BMW X1 (modelcode U11). Zoek je een X1 met verbrandingsmotor of plug-inhybride, lees dan onze BMW X1 koopgids. Er is nog maar één generatie iX1. Beide varianten rijden automatisch met één vaste overbrengingsverhouding, dus zonder versnellingsbak met schakelmomenten.
| Variant | In Nederland vanaf | Aandrijving | Vermogen en koppel |
|---|---|---|---|
| iX1 xDrive30 | November 2022 | Twee elektromotoren, vierwielaandrijving | 230 kW/313 pk en 494 Nm bij introductie, inclusief tijdelijke boost |
| iX1 eDrive20 | November 2023 | Eén elektromotor op de vooras, voorwielaandrijving | 150 kW/204 pk en 247 Nm, inclusief tijdelijke boost |
| Modelupdate beide varianten | Productiestart maart 2026 | Ongewijzigd, met SiC-omvormer voor lager verbruik | xDrive30 volgens BMW 225 kW/306 pk |
Een SiC-omvormer is vermogenselektronica met halfgeleiders van siliciumcarbide. BMW noemt het een modelupdate, geen nieuwe generatie of facelift. Wil je vermogens zelf omrekenen, gebruik dan de tool van kW naar pk.
eDrive20 of xDrive30: wat past bij jou?
xDrive30: vierwielaandrijving en meer vermogen
De xDrive30 was er als eerste en is daardoor de enige variant in de oudste bouwjaren. Je krijgt twee motoren, vierwielaandrijving en duidelijk meer vermogen en koppel. Let wel op: de gedocumenteerde terugroepactie voor losrakende voorste aandrijfassen betreft vroege productie van de xDrive30. Bij een exemplaar uit 2022 of 2023 wil je dus bewijs zien dat die actie is uitgevoerd.
eDrive20: één motor en voorwielaandrijving
BMW leverde de eDrive20 standaard met Operating System 9 en QuickSelect, een vernieuwde bediening van het infotainment. De eerste xDrive30 had Operating System 8. Vanaf november 2023 kreeg ook de xDrive30 Operating System 9 met QuickSelect. Wie vooral in Nederland rijdt en geen vierwielaandrijving nodig heeft, vindt in de eDrive20 een logische keuze.
Uitvoering en opties: vertrouw niet op de naam
xLine en M Sport zijn uitrustingsvarianten, geen motorversies. Een M Sport-badge zegt dus niets over vermogen of aandrijving. Daarnaast kende de Nederlandse prijslijst losse opties en pakketten. Adaptieve cruisecontrol, Surround View (camerabeeld rondom de auto) en een head-updisplay waren bij introductie optioneel. Controleer ze in de auto zelf.
Controleer vooral de laadmogelijkheden. Bij de introductie van de eDrive20 was 11 kW AC-laden standaard en 22 kW optioneel. Een laadkabel waarop 22 kW staat, bewijst niet dat de auto de optionele boordlader heeft. BMW vermeldt kabel en laadvoorziening apart. Hoe dat zit, lees je in ons artikel over de boordlader van je EV.
Bouwperiode en terugroepacties
Bij de iX1 zijn meerdere terugroepacties bekend, vooral voor auto's uit 2022 tot en met 2024. Welke dat zijn en hoe je ze herkent, staat in ons artikel over BMW iX1 problemen. Voor de aankoop zijn twee dingen belangrijk.
Ten eerste zegt het kenteken weinig over de productiedatum. Een jonger kenteken of een latere importdatum betekent niet dat de auto later is gebouwd. Ten tweede geldt een terugroepactie niet automatisch voor iedere auto uit een bouwperiode. Of een auto betrokken is, stelt BMW vast op het 17-cijferige chassisnummer.
Een proefrit zonder klachten bewijst niet dat een terugroepactie is afgehandeld. Vraag het werkplaatsdocument van de reparatie. De RDW meldt dat het na herstel enkele weken kan duren voordat de terugroepstatus per kenteken is bijgewerkt.
Checklist voor bezichtiging en proefrit
- Terugroepstatus: check het kenteken in de terugroepactie-check en laat de verkoper of dealer de status op chassisnummer bevestigen. Vraag bij afgehandelde acties de werkplaatsbonnen.
- Remmen: let op remwaarschuwingen, wegvallende ondersteuning en een opvallend zwaar rempedaal. Dat past bij de bekende remdefecten.
- Accudocumentatie: vraag een capaciteitsrapport om de resterende accucapaciteit te beoordelen. De datum van eerste tenaamstelling en de kilometerstand bepalen hoeveel garantietermijn resteert; daarnaast gelden de garantievoorwaarden.
- Laadproef: controleer of AC-laden werkt en of de auto 11 of 22 kW aan boord heeft. Bij de eDrive20 noemt BMW maximaal 130 kW DC en 29 minuten van 10 naar 80 procent onder gunstige omstandigheden. Reken er niet op dat je die waarden tijdens jouw proef haalt. Volgens de ANWB beperkt de accuspanning van minder dan 300 volt het laadvermogen aan bepaalde 50-kW-snelladers. Een laag laadvermogen aan zo'n lader is op zichzelf geen bewijs van een defect.
- Infotainment: koppel je telefoon, voer een navigatieadres in, luister naar de gesproken aanwijzingen en test de USB-C-poorten. Eigenaren melden hier af en toe problemen mee.
- Wielen en comfort: AutoWeek beschrijft een stevige vering en ervaringen met stuiteren op 20-inch wielen. Dat is een comfortkwestie, geen bewijs van defecte schokdempers. Rijd dus ook over slecht wegdek.
- Opties: controleer adaptieve cruisecontrol, Surround View en het head-updisplay als die in de advertentie staan.
Noteer het chassisnummer bij de bezichtiging en bel er een BMW-dealer mee voordat je tekent. Zo weet je per actie of die bij deze auto openstaat of is afgehandeld, los van wat het register op dat moment toont.
Accu en garantie
BMW geeft op de hoogvoltaccu 8 jaar of 160.000 kilometer garantie, wat het eerst wordt bereikt. De termijn loopt vanaf de eerste tenaamstelling, niet vanaf het moment dat jij de auto koopt. Zakt de State of Health (de resterende capaciteit ten opzichte van nieuw) volgens een door BMW gecertificeerde meting onder de 70 procent, dan wordt dat binnen de voorwaarden kosteloos verholpen. BMW kan daarbij ook gereviseerde of gerecyclede onderdelen gebruiken. Hoe je de accugezondheid zelf beoordeelt, lees je in zo check je de accu van een elektrische occasion.
Historie controleren vóór de bezichtiging
Start met de gratis kenteken check op PlateScout. Daar zie je onder meer de datum van eerste toelating, die je nodig hebt voor de garantietermijn. Met de occasion check zet je de belangrijkste aankooppunten op een rij, en via NAP-tellerstand controleer je of de kilometerstand logisch verloopt. Klopt de kilometerstand niet, dan klopt de resterende accugarantie mogelijk ook niet. Voor een algemene EV-checklist kun je terecht in elektrische occasion kopen.
Veelgestelde vragen
Is iedere BMW iX1 elektrisch?
Ja. Versies met benzine, diesel of plug-inhybride heten X1, zonder i.
Wat is het verschil tussen de eDrive20 en de xDrive30?
De eDrive20 heeft één motor en voorwielaandrijving. De xDrive30 heeft twee motoren, vierwielaandrijving en meer vermogen.
Kan iedere iX1 met 22 kW laden?
Nee. 11 kW AC was standaard en 22 kW een optie. Een 22-kW-laadkabel in de kofferbak bewijst niets over de boordlader.
Hoe weet ik of terugroepacties zijn uitgevoerd?
De RDW toont de status per kenteken, maar verwerking kan na herstel enkele weken duren. BMW controleert op chassisnummer. Vraag daarnaast de werkplaatsbonnen.
Hoeveel accugarantie heeft een iX1 occasion nog?
Dat hangt af van de datum van eerste tenaamstelling en de kilometerstand. De garantie loopt 8 jaar of 160.000 kilometer, wat het eerst wordt bereikt.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.