Een elektrische occasion kopen vraagt om een andere checklist dan een benzineauto: motorische slijtage is nauwelijks een thema, maar de gezondheid van het accupakket, de laadfuncties, de garantiestatus en de software bepalen de waarde. Werk daarom deze volgorde af: eerst de historie per kenteken, dan een accugezondheidsmeting, vervolgens een laadtest op zowel gewoon laden als snelladen, en tot slot de klassieke punten zoals banden, remmen en onderstel.
Stap 1: controleer de historie per kenteken
Begin achter je bureau. Met de gratis kenteken-check op PlateScout zie je bouwjaar, datum eerste toelating (belangrijk voor de resterende fabrieksgarantie), importstatus en uitvoering. Loop daarna deze punten na:
- APK-historie: ook EV's zijn keuringsplichtig; terugkerende afkeur op remmen of banden zegt iets over het onderhoud.
- NAP-tellerstand: klopt de kilometerreeks, zeker bij import?
- WOK-melding: is er ooit zware schade geregistreerd?
Stap 2: de accugezondheid
De accu is het duurste onderdeel, dus hier hoort bewijs bij, geen beloftes. Vraag een recent State of Health-rapport van dealer of onafhankelijke tester, of laat er zelf een maken. Vergelijk daarnaast het aangegeven bereik bij volle accu met de fabrieksopgave van dat bouwjaar en vraag naar het laadgedrag van de vorige eigenaar: vooral thuisladen is gunstig, dagelijks snelladen minder. Hoe je dit precies aanpakt lees je in ons artikel over de accucheck; wat normale slijtage is, staat in onze uitleg over batterijdegradatie.
Stap 3: de laadtest
Test tijdens de bezichtiging beide laadvormen:
- AC-laden: sluit aan op een publieke paal of wallbox en controleer of de sessie normaal start en het verwachte vermogen haalt.
- DC-snelladen: doe een korte snellaadsessie en kijk of de laadcurve past bij het model.
- Kabels: zijn de Type 2-kabel en eventuele thuislaadkabel aanwezig en onbeschadigd?
Een auto die aan een bepaalde paal weigert kan een softwarekwestie hebben: vraag of alle updates zijn uitgevoerd.
Stap 4: garantie en administratie
Controleer de resterende fabrieksgarantie en vooral de aparte accugarantie (vaak acht jaar met kilometerplafond en restcapaciteitsgrens). Die garantie is meestal overdraagbaar, maar kan onderhoudsvoorwaarden kennen: vraag het serviceboekje en facturen op. De details lees je in ons artikel over EV-accugarantie.
Reken niet met de kilometerstand als maat voor slijtage. Bij een EV zeggen laadgedrag, klimaat en kalenderleeftijd meer over de accu dan kilometers. Een snelwegauto met veel kilometers en rustig laadgedrag kan gezonder zijn dan een stadsauto die dagelijks snellaadde.
Stap 5: de klassieke controlepunten
Ook een EV blijft een auto:
- Banden: EV's slijten banden sneller door gewicht en koppel; controleer profiel en gelijkmatigheid.
- Remmen: juist door weinig gebruik kunnen schijven inroesten; luister naar sleepgeluiden.
- Onderstel: het hoge gewicht belast rubbers en dempers; let op klokken en bonken op slecht wegdek.
- Interieur en elektronica: test schermen, camera's, warmtepomp of kachel, en de app-koppeling.
Stap 6: de proefrit als meetmoment
Maak een route met stad, provinciale weg en snelweg. Zet het verbruiksscherm aan en vergelijk het gemiddelde verbruik met wat gangbaar is voor het model. Test regeneratief remmen, één-pedaal-rijden (indien aanwezig) en luister bij lage snelheid naar lager- of ophangingsgeluiden. Een EV hoort stil te zijn: elk gek geluid valt daardoor extra op en is dus makkelijk te lokaliseren.
Veelgestelde vragen
Wat is het belangrijkste bij een elektrische occasion?
De gezondheid van het accupakket, aangetoond met een meting of rapport. Daarna volgen laadfuncties, garantiestatus en de gewone gebruikssporen.
Hoeveel restcapaciteit is acceptabel?
Boven de negentig procent is prima voor een auto van enkele jaren oud; tussen de tachtig en negentig procent hoort de prijs erop aangepast te zijn. Onder de garantiegrens (vaak rond zeventig procent) kun je bij de fabrikant terecht.
Moet ik een EV-occasion laten keuren?
Een aankoopkeuring met accutest is het overwegen waard: de kosten vallen in het niet bij de prijs van het accupakket en je krijgt een objectief rapport in handen.
Zijn EV-occasions duurder in onderhoud?
Nee, juist goedkoper: geen olie, distributie of uitlaat. De terugkerende kosten zijn banden, ruitenwissers, filters en af en toe onderstelwerk. Reserveer wel budget voor de laadoplossing thuis als je die nog niet hebt.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.