De bekendste Volkswagen Touran problemen zitten bij de eerste generatie, de Touran I van 2003 tot 2015. Daar gaat het vooral om een rammelende distributieketting bij de 1.2 TSI, 1.4 TSI en 1.6 FSI, slijtage aan turbo, dubbelmassavliegwiel en EGR bij de diesels, en een vermoeid onderstel met roest. De Touran II, gebouwd vanaf 2015, doet het volgens de ADAC duidelijk beter. Let daar vooral op de waterpomp en inlaatsmoorklep van de TDI, de emissietechniek en de DSG-automaat. Rijdt de auto op aardgas (EcoFuel), dan zijn de terugroepacties voor de gastanks het belangrijkste punt.
Eerst even de indeling
Volkswagen spreekt van twee generaties. De Touran I liep van 2003 tot 2015, met facelifts in 2006 en 2010. De Touran II staat op het MQB-platform, de modulaire basis die Volkswagen onder meerdere modellen gebruikt. Sommige media tellen de facelifts als aparte generaties; wij houden de fabrieksindeling aan. Welke versie je het beste kiest, lees je in onze koopgids voor de Volkswagen Touran occasion.
Touran I benzine: de distributieketting
De 1.2 en 1.4 TSI van de Touran I hebben een distributieketting. Die ketting drijft de nokkenassen aan. Bij deze motoren kan de ketting uitrekken of kunnen de kettingspanners verslappen. Dat hoor je aan een rammelende ketting. Slaat de ketting over, dan kan grotere motorschade ontstaan. De ANWB noemt kettingherstel een dure reparatie.
De ADAC registreerde in zijn pechstatistiek van 2016 kettinggeluiden en kettingdefecten bij Touran-benzineauto's uit 2008 tot 2011. Bij bouwjaar 2009 noteerde de ADAC motor- en kettingdefecten. Ook de oudere 1.6 FSI wordt in occasionrapporten met kettingproblemen genoemd. FSI staat voor directe benzine-inspuiting. Het verschil tussen ketting en riem lees je in distributieketting of distributieriem.
Touran I diesel: turbo, vliegwiel en EGR
De oudere TDI's werken met pompverstuivers: per cilinder een combinatie van pomp en verstuiver die de diesel inspuit. AUTO BILD noemt bij deze motoren problemen met turbo's, pompverstuiverelementen en luchtmassameters. De luchtmassameter meet hoeveel lucht de motor aanzuigt.
Een tweede bekend punt is het dubbelmassavliegwiel. Dat is een vliegwiel uit twee delen met veren ertussen, dat trillingen van de motor dempt. Bij hoge kilometerstanden kan het slijten en gaan klapperen. Volgens AUTO BILD is vervanging een flinke kostenpost. Meer hierover lees je in dubbelmassavliegwiel vervangen.
Bij de jongere Touran I-diesels noemt de ADAC de EGR-klep als pechpunt bij bouwjaren 2011 tot 2013, en de injectoren bij 2011 en 2013. De EGR-klep stuurt een deel van het uitlaatgas terug naar de inlaat om de uitstoot te verlagen. Zie ook EGR-klep vervuild: reinigen of vervangen.
Touran I: elektra, onderstel en roest
Vallen tijdens het rijden de motor en het dashboard tegelijk uit, dan kan volgens de ANWB een defect relais de oorzaak zijn. Daarnaast meldt AUTO BILD bij de Touran I gebroken veren, lekkende dempers, versleten asophanging en roest, onder meer aan de achterklep. Volgens het TÜV-Report 2025 heeft de Touran I meer problemen met ophanging, veren, dempers en remmen dan zijn opvolger. Versleten veren, dempers en remmen zijn ook klassieke APK-gebreken.
Touran II: waterpomp, smoorklep en emissietechniek
Bij de 1.6 en 2.0 TDI van de Touran II kan een vastzittende schuif in de waterpomp de koelvloeistofcirculatie blokkeren. Je merkt dat aan een oplopende motortemperatuur of oververhitting. Soms moet de complete pomp vervangen worden. Lees ook waterpomp defect: signalen.
De 1.6 TDI heeft daarnaast een inlaatsmoorklep die gesloten kan blijven. De auto slaat dan af tijdens het rijden en start daarna niet meer. Het voorgloeilampje kan gaan knipperen.
AUTO BILD noemt bij de TDI's verder storingen aan EGR, AdBlue, de NOx-sensor en de SCR-katalysator. SCR is het systeem dat met AdBlue stikstofoxiden omzet. Veel korte ritten bevorderen deze storingen. Boven 180.000 kilometer kunnen roetfilter en injectoren dure posten worden.
Voor de benzines is er goed nieuws. Volgens de ADAC spelen kettingrek en verhoogd olieverbruik bij de Touran II niet meer. Dat is een modelbeoordeling, geen garantie per auto. Wel noemt AUTO BILD olielekkage, slijtage van ondersteldelen, defecte verlichting en storingen in infotainment en rijhulpsystemen. Remschijfslijtage valt volgens de TÜV op vanaf zeven jaar, ook bij vroege Touran II's.
DSG en handbak
DSG is de automaat van Volkswagen met twee koppelingen. In de Touran komen zestraps en zeventraps versies voor. Typische klachten zijn schokken en vertraagd schakelen. Volgens de ANWB is een ontregelde DSG soms met een reset te verhelpen. Een gesprongen transmissiezekering kan wel op een ernstiger storing wijzen. Bij handgeschakelde Tourans kunnen koppeling en dubbelmassavliegwiel bij hoge kilometerstanden slijten. Meer in DSG-automaat: onderhoud en bekende problemen.
Overzicht: gebrek, generatie en herkennen
| Gebrek | Generatie en motor | Hoe herken je het? |
|---|---|---|
| Kettingrek, slappe spanners | Touran I, 1.2 en 1.4 TSI, 1.6 FSI | Rammelende ketting |
| Turbo, pompverstuivers, luchtmassameter | Touran I, oudere TDI | Foutcodes uitlezen bij de garage |
| Dubbelmassavliegwiel | TDI en handbakken met hoge kilometerstand | Klapperend geluid |
| EGR-klep en injectoren | Touran I, diesels: EGR 2011 tot 2013, injectoren 2011 en 2013 | Foutcodes uitlezen bij de garage |
| Defect relais | Touran I | Motor en dashboard vallen tegelijk uit |
| Veren, dempers, asophanging, roest | Vooral Touran I | Gebroken veer, olie op demper, roest aan achterklep |
| Waterpomp met vastzittende schuif | Touran II, 1.6 en 2.0 TDI | Oplopende temperatuur, oververhitting |
| Inlaatsmoorklep | Touran II, 1.6 TDI | Afslaan, niet starten, knipperend voorgloeilampje |
| DSG | Beide generaties | Schokken, vertraagd schakelen |
Terugroepacties: EcoFuel en meer
De EcoFuel rijdt op aardgas (CNG) met een benzinereserve. De gastanks zijn meerdere keren teruggeroepen wegens corrosie. In 2012 ging het om de achterste tanks bij productie van september 2005 tot mei 2009. In 2016 volgden de voorste tanks, met risico op barsten. In 2022 kwam een Europese melding voor productie van 7 september 2005 tot 21 mei 2015. Bij actie 20DP schakelt Volkswagen de achterste cilinders uit en controleert het de voorste op corrosie. Laat bij een EcoFuel altijd aantonen dat deze acties zijn uitgevoerd.
Voor de Touran II meldt de ADAC acties voor de verlichting (2017, software-update), airbags en gordelspanners (2017), hoofdsteunen die niet vergrendelden (2018) en de LED-verlichting in het panoramadak, waar water kortsluiting en brand kon veroorzaken (2018). In 2026 volgde actie 48VS voor bouten van de stuurbevestiging die kunnen breken. Die geldt voor meerdere Volkswagen-modellen, niet voor elke Touran. Voor diesels met de EA189-motor heeft Volkswagen Nederland een aparte controle op chassisnummer.
Check openstaande acties op kenteken met de terugroepactie-check. Een lege lijst is geen garantie: de RDW meldt dat niet alle acties zichtbaar hoeven te zijn. Vraag de dealer daarom ook om een controle op chassisnummer.
Betrouwbaarheid in cijfers
De ADAC zette de oudste Touran I's (eerste toelating 2003 tot 2006) achteraan in zijn ranglijst en de jaargangen 2007 tot 2015 in de middenmoot. De Touran II met eerste toelating van 2016 tot 2022 kreeg een hoge betrouwbaarheid. In de Pannenstatistik 2025 daalt het aantal pechgevallen per 1.000 auto's van 20,3 bij eerste toelating 2015 naar 10,1 bij 2019. Dat zijn modelcijfers, geen scores per motor.
Wil je weten wat er bij een specifieke Touran speelt? Begin met de gratis kenteken check, bekijk de keuringshistorie via de APK-check en lees meer over modelkwalen in onze gids bekende gebreken.
Veelgestelde vragen
Wat is het bekendste probleem van de Volkswagen Touran?
De rammelende distributieketting bij de 1.2 en 1.4 TSI van de Touran I. Kettingrek of slappe spanners kunnen bij overslaan motorschade geven.
Heeft iedere 1.4 TSI dezelfde kettingproblemen?
Nee. De kettingproblemen zijn gedocumenteerd bij de oudere Touran I. Volgens de ADAC spelen ze bij de Touran II niet meer.
Is de Touran II betrouwbaarder dan de Touran I?
Ja, volgens de ADAC wel. Het aantal pechgevallen ligt lager en de TÜV ziet bij de Touran I meer onderstel- en remproblemen.
Waarom wordt mijn Touran TDI te warm?
Bij de 1.6 en 2.0 TDI van de Touran II kan een vastzittende schuif in de waterpomp de koelvloeistofcirculatie blokkeren. Stop bij oververhitting en laat de pomp controleren.
Is de EcoFuel een hybride?
Nee. Het is een aardgasversie met benzinereserve. Let bij deze versie vooral op de terugroepacties voor de gastanks.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.