Geïmporteerd voertuig registreren bij de RDW: stappenplan

Een geïmporteerd voertuig registreren bij de RDW verloopt in vier stappen: je laat het voertuig identificeren en keuren bij een RDW-keuringsstation, je doet BPM-aangifte bij de Belastingdienst, je wacht op het kentekenbewijs en je zet het voertuig op naam. Pas daarna, met Nederlandse platen, verzekering en eventueel APK op orde, mag je ermee de weg op. Met complete buitenlandse papieren is het proces goed te doen; ontbrekende documenten zijn de grootste vertrager.

Stap 1: voorbereiding en documenten

Verzamel vóór de rit naar het keuringsstation alle papieren:

• Het volledige buitenlandse kentekenbewijs (alle delen, bij Duitse auto's bijvoorbeeld deel I en II).
• Het CvO (Certificaat van Overeenstemming, ook wel CoC): het fabrieksdocument met de Europese typegoedkeuring.
• Aankoopfactuur of koopovereenkomst.
• Je legitimatiebewijs.

Koop je bewust in het buitenland, lees dan vooraf onze artikelen over importeren uit Duitsland en de totale importkosten; een goede voorbereiding voorkomt dat de besparing verdampt in naheffingen en herstelwerk.

Stap 2: identificatie en keuring bij de RDW

Maak online een afspraak bij een RDW-keuringsstation. Daar controleert de RDW het chassisnummer (VIN), de herkomst en of het voertuig technisch voldoet aan de toelatingseisen. Voertuigen met een geldige Europese typegoedkeuring en compleet CvO doorlopen dit vlot; exemplaren van buiten de EU of zonder papieren krijgen een uitgebreidere individuele beoordeling. Het voertuig moet op eigen kracht (of op een aanhanger) naar het station komen; rijden met buitenlandse platen mag alleen als die registratie nog geldig en verzekerd is. Alles over de afspraak, kosten en de gang van zaken op het station lees je in ons artikel over de RDW-importkeuring.

Stap 3: BPM-aangifte en betaling

Na goedkeuring doe je aangifte BPM bij de Belastingdienst. De hoogte hangt af van de CO2-uitstoot en de afschrijving van het voertuig; voor gebruikte auto's mag je de waardevermindering meenemen via de forfaitaire tabel, een koerslijst of een taxatierapport. Pas nadat de Belastingdienst de betaling heeft verwerkt en "fiscaal akkoord" heeft gegeven, maakt de RDW het kentekenbewijs aan. Reken jezelf vóór de aankoop niet rijk: bereken de te verwachten BPM vast met de uitleg in ons artikel over BPM berekenen.

Stap 4: kentekenbewijs, tenaamstelling en platen

Na het fiscale akkoord ontvang je het kentekenbewijs (de kentekencard) per post. Het voertuig wordt op jouw naam gezet, waarna de verplichtingen ingaan: WA-verzekering, motorrijtuigenbelasting en, afhankelijk van de leeftijd van het voertuig, APK. Laat vervolgens kentekenplaten maken bij een erkend platenmaker; die wil de kentekencard en je legitimatie zien. Vanaf dat moment is de import compleet en rijd je legaal op Nederlands kenteken. Check daarna voor de zekerheid je gegevens met de gratis kenteken-check op PlateScout: kloppen brandstof, kleur en datum eerste toelating, dan staat alles goed geregistreerd.

Veelvoorkomende struikelblokken

• Ontbrekend CvO: opvragen bij de fabrikant of importeur kost tijd en geld; regel dit vóór de koop.
• Niet-Europese voertuigen: Amerikaanse of Japanse modellen zonder EU-typegoedkeuring vergen een individuele keuring met strengere eisen aan verlichting en emissies.
• Tellerstand: een onlogische historie kan tot een afwijkend tellerstandoordeel leiden.
• Schade-import: zwaar herstelde voertuigen kunnen extra onderzoek en een keuringseis krijgen.

Veelgestelde vragen

Hoe lang duurt het registreren van een importauto?

Met complete documenten en een vlotte BPM-afhandeling ben je vaak binnen enkele weken klaar. Ontbrekende papieren of een individuele keuring kunnen het proces flink verlengen.

Mag ik in Nederland rijden met de buitenlandse kentekenplaten?

Alleen zolang de buitenlandse registratie geldig is en het voertuig verzekerd is, bijvoorbeeld met Duitse exportplaten met verzekering. Anders moet het voertuig vervoerd worden.

Wat kost het op kenteken zetten van een importauto?

Je betaalt de RDW-keuring en leges voor het kentekenbewijs, de BPM afhankelijk van CO2 en afschrijving, en de kentekenplaten. De BPM is veruit de grootste en meest variabele post.

Krijgt een importauto direct een APK-plicht?

De APK-plicht volgt de leeftijd van het voertuig, gerekend vanaf de datum eerste toelating in het buitenland. Een jonge auto heeft dus nog even geen keuringsplicht, een oudere meteen wel.