Een Suzuki Splash occasion kopen is een overzichtelijke keuze. Er is maar één generatie, die in Nederland van 2008 tot 2015 werd verkocht, met een facelift in 2012. Je kiest tussen een 1.0 driecilinder en een 1.2 viercilinder op benzine. De 1.3 diesel werd alleen in de beginjaren geleverd. Let bij de bezichtiging vooral op het starten en de elektrische functies, een benzinegeur in het interieur, de staat van het onderstel, complete onderhoudsbewijzen en een afgehandelde terugroepactie bij een deel van de 1.2.
Eén generatie, met een facelift in 2012
De Splash kwam in 2008 op de Nederlandse markt en verdween in 2015. Vanaf 1 juli 2012 kreeg hij een facelift: een nieuwe voorbumper, een grotere grille en 6 centimeter extra lengte. Dat is geen nieuwe generatie. Ook de ADAC gaat uit van één generatie met een facelift. Je herkent een facelift-exemplaar dus vooral aan de neus.
Welke motor kies je?
De Splash werd in Nederland geleverd met benzine- en dieselmotoren. Een hybride of elektrische versie is niet geleverd.
| Motor | Motorcode | Cilinders en inhoud | Vermogen | Versnellingsbak |
|---|---|---|---|---|
| 1.0 benzine (vroeg) | K10B | 3 cilinders, 996 cm³ | 48 kW / 65 pk | Handgeschakeld, 5 versnellingen |
| 1.0 VVT benzine (later) | K10B VVT | 3 cilinders, 996 cm³ | 50 kW / 68 pk | Handgeschakeld, 5 versnellingen |
| 1.2 benzine (vroeg) | K12B | 4 cilinders, 1.242 cm³ | 63 kW / 86 pk | Handgeschakeld of 4-traps automaat |
| 1.2 VVT benzine (later) | K12B VVT | 4 cilinders, 1.242 cm³ | 69 kW / 94 pk | Handgeschakeld of 4-traps automaat |
| 1.3 DDiS diesel | D13A | 4 cilinders, 1.248 cm³ | 55 kW / 75 pk | Handgeschakeld, 5 versnellingen |
VVT staat voor variabele kleptiming: de motor past het openen van de kleppen aan op het toerental. Belangrijk om te weten: het hogere vermogen valt niet samen met de facelift. De 94 pk sterke 1.2 stond al in de Nederlandse prijslijst van januari 2011. De 68 pk sterke 1.0 vermeldde Suzuki al in oktober 2011. De ANWB koppelt de 68 pk aan de periode na 2012, maar de fabrieksprijslijst laat een eerder moment zien. Het bouwjaar alleen vertelt je dus niet welke motor erin zit.
Kijk met de gratis kenteken check welk vermogen er voor de auto geregistreerd staat. Staat het er alleen in kW, reken het dan om met de kW naar pk-tool. Zo weet je of je de vroege of de latere motor bekijkt.
Automaat: alleen bij de 1.2
Wil je een automaat, dan kom je uit bij de 1.2. Die was leverbaar met een elektronisch gestuurde 4-traps automaat met lock-up. Lock-up betekent dat de koppelomvormer bij constante snelheid wordt vastgezet, zodat er minder slip is. De 1.0 en de diesel kwamen in Nederland met een handgeschakelde vijfbak.
De diesel apart bekijken
De 1.3 DDiS werd volgens de ANWB tot begin 2010 aangeboden. Hij heeft een roetfilter en, net als de benzinemotoren, een distributieketting. De diesels komen daarmee uit de beginjaren van de serie.
Geen LPG
Suzuki was hier duidelijk over: "De Splash-motoren zijn niet geschikt voor toepassing van LPG." Zie je een Splash met een gasinstallatie, wees dan extra kritisch.
Uitvoeringen en uitrusting
Bij de introductie had de 1.0 vier uitvoeringen: Base, Trend, Comfort en Exclusive. De 1.2 en de diesel waren er als Comfort en Exclusive. Volgens de prijslijst van januari 2014 is dit het verschil:
- Airconditioning: handbediend en standaard op Comfort en Exclusive, niet op Base.
- Stoelverwarming voor: standaard op Exclusive.
- Sleutelloze start: bij Exclusive alleen op de EASSS-versie.
EASSS staat voor Engine Auto Stop Start System. Dat is een start-stopsysteem dat de motor bij stilstand uitzet. Het is dus geen hybride. Verder bestond er een tijdelijk actiemodel Black-line, gebaseerd op de 1.2 Exclusive, met onder meer parkeersensoren achter, Garmin-navigatie en extra aankleding. GT en GT-plus zijn accessoirepakketten, geen aparte motoren.
Controleren bij bezichtiging en proefrit
De achtergrond van elk punt lees je in ons artikel over bekende gebreken van de Suzuki Splash. Bij de bezichtiging loop je deze lijst af:
- Starten en elektra: start de auto een paar keer koud en warm. Let op haperend starten, een sleutel die niet wordt herkend en wegvallende elektrische functies. Die passen bij de stekker- en sleutelproblemen die de Wegenwacht meldt.
- Geur in het interieur: ruik je iets dat op benzine lijkt, dan kan de carterontluchtingsslang poreus of gescheurd zijn.
- Onderstel: assen, wielophanging, veren en dempers zijn volgens TÜV-bevindingen een aandachtspunt. Een proefrit alleen is daarvoor geen diagnose. Laat de auto op een brug bekijken.
- Uitrusting: test airco, stoelverwarming en eventuele sleutelloze start. Die verschillen per uitvoering.
- Onderhoudsbewijzen: een recente stempel bewijst niet dat aanvullende posten zijn gedaan. Vraag apart naar klepspeling, multiriemen en versnellingsbakolie. De intervallen staan in het gebrekenartikel.
Een aantal 1.2's, gebouwd van 11 september 2013 tot en met 25 november 2013, moest terug voor nieuwe waterpomppoeliebouten. Zonder herstel kan de motor uiteindelijk stilvallen. Vraag bij zo'n auto om bewijs dat de actie is uitgevoerd.
Historie checken voor je gaat kijken
Begin thuis met de gratis kenteken check. Je ziet dan onder meer bouwjaar, brandstof en geregistreerd vermogen. Controleer daarna met de NAP-tellerstandcheck of de kilometerstanden logisch oplopen. De APK-check laat zien hoe de keuringen verliepen. Met de terugroepactie-check zie je of er nog acties openstaan. Houd er wel rekening mee dat afmelding na herstel enkele weken kan duren. Wil je alles in één overzicht, gebruik dan de occasion check. Een algemene lijst vind je in tweedehands auto kopen: dit moet je altijd controleren.
Veelgestelde vragen
Is de facelift een tweede generatie?
Nee. De Splash heeft één generatie met een facelift in 2012. Die bracht een nieuwe voorbumper, een grotere grille en 6 centimeter extra lengte.
Heeft de Splash een distributieriem?
Nee, de 1.0, 1.2 en 1.3 DDiS hebben een distributieketting.
Bestaat er een Suzuki Splash automaat?
Ja, de 1.2 is geleverd met een 4-traps automaat met lock-up. De 1.0 en de diesel hebben een handgeschakelde vijfbak.
Is EASSS een hybride?
Nee. EASSS staat voor Engine Auto Stop Start System, een start-stopsysteem. De bijbehorende motoren zijn gewone benzinemotoren.
Kan ik een Splash op LPG laten zetten?
Liever niet. Suzuki vermeldt expliciet dat de Splash-motoren niet geschikt zijn voor LPG.
Hoe betrouwbaar is de Splash volgens Nederlands onderzoek?
In de Consumentenbond-enquête uit 2019 kreeg hij een 9,0. Slechts 1% van de eigenaren viel in de categorie 'kon niet rijden'.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.