De ANWB beoordeelde de Suzuki Celerio in 2018 als zeer betrouwbaar. De Wegenwacht noemde in 2018 maar één bij hen bekend probleem: een startblokkering die niet wordt opgeheven, waardoor de motor niet aanslaat. Verder zijn er een terugroepactie voor de bevestiging van de zijairbags bij auto's uit begin 2018, een AGS-bak die merkbaar inhoudt bij het schakelen en een paar zwakke punten in gebruikskwaliteit. Belangrijk om te weten: een gemeld probleem is niet automatisch een veelvoorkomend probleem.
Eerst: welke Celerio heb je?
In Nederland is maar één generatie Celerio geleverd. Hij kwam in januari 2015 op de markt en werd tot in 2020 uit voorraad aangeboden. AutoWeek meldde in november 2019 dat de Celerio Europa verliet en hier nog uit voorraad leverbaar was. Een auto met een registratie in 2020 is dus geen nieuwe generatie. De facelift die in India verscheen, is volgens AutoWeek nooit naar Nederland gekomen.
Technisch zijn er twee varianten. De handgeschakelde versie heeft de 1.0 DualJet met motorcode K10C en stop/start. De AGS-versie heeft de K10B. Beide zijn driecilinders van 998 cc met 50 kW (68 pk). Dat gelijke vermogen maakt ze niet identiek, en dat verschil telt bij het onderhoud. Welke uitvoering bij jou past, lees je in onze koopgids voor de Suzuki Celerio occasion.
Starten: de startblokkering blijft actief
Een startblokkering is de beveiliging die de motor pas laat draaien als het systeem de sleutel herkent. Bij de Celerio komt het voor dat die blokkering niet wordt opgeheven. Het gevolg: de motor slaat niet aan. Volgens de ANWB was dit in 2018 het enige Celerio-probleem dat de Wegenwacht kende. Meestal kon de bestuurder het met telefonische hulp zelf oplossen.
Een auto die niet start, kan bovendien veel andere oorzaken hebben. Alleen op basis van dit symptoom kun je dus geen diagnose stellen.
Terugroepactie: zijairbags in de voorstoelen
Suzuki Nederland noemt een actie uit mei 2018 voor Celerio's die tussen januari en maart 2018 zijn geproduceerd. Het gaat om de bevestiging van de zijairbags in de voorstoelen. Volgens de ADAC kunnen de bevestigingsbanden in de fabriek onjuist zijn vastgezet. De airbag kan bij een botsing wel afgaan, maar beschermt dan mogelijk onvoldoende. De werkplaats controleert beide zijden en herstelt de bevestiging waar nodig.
De RDW koppelt deze actie aan referentie MGP180234. De opgegeven productieperiode verschilt per land iets. Suzuki gebruikt daarom het chassisnummer om te bepalen of jouw auto eronder valt.
Heb je een Celerio met bouwjaar 2018? Controleer dan via de terugroepactie-check of de airbagactie nog openstaat. Is dat zo, neem dan contact op met een Suzuki-dealer.
Het rempedaalprobleem uit 2015 betreft rechtsgestuurde auto's
In februari 2015 werd de Celerio in een aantal landen teruggeroepen. Bij krachtig remmen kon het rempedaal loskomen, waardoor de voetrem uitviel. Een gepubliceerde verklaring van Suzuki Ireland beperkt die actie tot rechtsgestuurde auto's voor het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Australië en Nieuw-Zeeland. Suzuki Nederland liet AutoWeek weten dat de rechtsgestuurde versie andere remonderdelen had. Het foutieve onderdeel zat niet op de linksgestuurde Celerio. Bij een rechtsgestuurde import uit een van deze landen moet je dus wel controleren of de actie is uitgevoerd.
AGS-bak en handbak
AGS staat voor Auto Gear Shift. Het is geen klassieke automaat, maar een gerobotiseerde handbak: een gewone vijfbak waarbij een systeem de koppeling en het schakelen overneemt. De ANWB merkte in de test dat de auto duidelijk inhoudt bij het wisselen van versnelling. Dat beschrijft de ANWB als eigenschap van dit type bak, niet als defect.
De handgeschakelde versie heeft volgens de ANWB een opvallend lichte bediening.
Motoren: geen vastgesteld defectpatroon
Bij de motoren is geen terugkerend defect bekend. Een individuele auto kan wel motorschade hebben; controleer daarom de onderhoudshistorie.
Beide motoren hebben een distributieketting, geen riem. Een periodieke riemwissel is dus niet nodig. Meer achtergrond vind je in distributieketting of distributieriem. Let ook op: Suzuki meldt uitdrukkelijk dat de Celerio-motoren niet geschikt zijn voor LPG.
Overige zwakke punten
De ANWB noemt in een testrapport zwakke verlichting, matige afwerking, een rumoerig interieur en een gevoelloze, indirecte besturing. Dat zijn bevindingen over gebruikskwaliteit. De ANWB presenteert ze niet als technische defecten die steeds terugkomen.
Overzicht van de aandachtspunten
| Aandachtspunt | Geldt voor | Herkennen |
|---|---|---|
| Startblokkering blijft actief | Celerio algemeen, geen onderscheid per motor bekend | Motor slaat niet aan |
| Bevestiging zijairbags | Productie januari tot maart 2018 | Openstaande terugroepactie bij RDW |
| Losschietend rempedaal | Rechtsgestuurde auto's voor het VK, Ierland, Australië en Nieuw-Zeeland | Niet van toepassing op linksgestuurde auto's |
| Nadrukkelijk schakelen | AGS (K10B) | Merkbare pauze bij elke schakeling |
| Zwakke verlichting | Celerio algemeen | Weinig lichtopbrengst in het donker |
Onderhoud dat problemen voorkomt
Het Nederlandse onderhoudsschema van Suzuki noemt een beurt ieder jaar of elke 20.000 km. Voor olie en filter geldt volgens het instructieboekje 20.000 km of 12 maanden, als je olie volgens de ACEA-norm of originele Suzuki-olie gebruikt. Bij andere olie is dat 15.000 km of 12 maanden. Wat het eerst bereikt wordt, telt.
Verder noemt het schema remvloeistof iedere 2 jaar of 40.000 km, bougies iedere 7 jaar of 100.000 km, handbakolie iedere 8 jaar of 160.000 km en de multiriem iedere 6 jaar of 120.000 km. De multiriem drijft hulpaggregaten aan en is iets anders dan de distributieketting.
Klepspeling (de kleine ruimte tussen klep en nokkenas) hoeft volgens het instructieboekje alleen bij de K10B periodiek gecontroleerd te worden, niet bij de K10C. Voor koelvloeistof hangt de termijn af van het type vloeistof. Laat je garage dus de motorcode en de gebruikte koelvloeistof vastleggen.
Hoe betrouwbaar is de Celerio?
In de enquête van de Consumentenbond uit 2019 kreeg de Celerio een 8,5. Daarbij meldde 0 procent dat de auto niet kon rijden, 2 procent moest direct naar de garage en bij 18 procent kon de reparatie wachten. Dat zijn enquête-uitkomsten, geen APK-afkeurpercentages.
Zo check je een Celerio op gebreken
Begin met de gratis kenteken check voor bouwjaar en voertuiggegevens. Bekijk de keuringshistorie via de APK-check en zie welke punten vaak tot afkeur leiden in de top 10 APK-afkeurpunten. Voor andere modellen vind je alles in de gids bekende gebreken.
Veelgestelde vragen
Wat is het bekendste probleem van de Suzuki Celerio?
Een startblokkering die niet wordt opgeheven, zodat de motor niet aanslaat. De Wegenwacht noemde dit in 2018 als enige bekende probleem.
Valt mijn Celerio onder een terugroepactie?
Auto's die tussen januari en maart 2018 zijn gebouwd, kunnen onder de actie voor de zijairbags vallen. Suzuki bepaalt dat op chassisnummer. Je kunt het zelf nagaan met de terugroepactie-check.
Is de AGS-bak kapot als hij hapert bij het schakelen?
Niet per se. Een merkbare pauze bij het schakelen is volgens de ANWB een eigenschap van deze gerobotiseerde bak. Twijfel je over de werking, laat de bak dan door een garage controleren.
Heeft de Celerio een distributieriem?
Nee, hij heeft een distributieketting.
Kan ik een Celerio op LPG laten zetten?
Dat raadt Suzuki af: de fabrikant vermeldt dat de Celerio-motoren niet geschikt zijn voor LPG.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.