Snelladen is het opladen van een elektrische auto met gelijkstroom (DC) op hoog vermogen, zodat je in korte tijd veel kilometers bijlaadt. Een EV laadt het snelst tussen ongeveer 10 en 80 procent. Daarboven neemt de laadsnelheid bewust af om de accu te beschermen. Daarom laad je onderweg meestal tot 80 procent en rijd je dan verder.
Wat is snelladen precies?
Bij gewoon laden (thuis of aan een straatpaal) gebruik je wisselstroom (AC), die de auto zelf omzet naar gelijkstroom voor de accu. Bij snelladen levert de laadpaal direct gelijkstroom (DC) op hoog vermogen, waardoor het omzetten in de auto wordt overgeslagen. Daardoor gaat het veel sneller: van 50 kW tot ver boven 150 kW, afhankelijk van de paal en de auto.
De laadcurve: waarom tot 80 procent?
Een accu laadt niet met een constante snelheid. In het begin, bij een lage vulling, kan de accu veel vermogen opnemen. Naarmate de accu voller wordt, knijpt het laadmanagement de snelheid af om oververhitting en slijtage te voorkomen. Boven 80 procent gaat het laden merkbaar langzamer. Op reis is het daarom efficiënter om vaker kort tot 80 procent te laden dan één keer helemaal vol.
- 10 tot 80 procent: het snelste deel van de laadsessie.
- 80 tot 100 procent: duurt relatief lang.
- Op reis: laad tot 80 procent en rijd door.
Kom je bij een snellader aan met een halfvolle accu, dan gaat het laden trager dan bij een bijna lege accu. Plan je laadstop dus liever bij een lagere accustand voor de snelste sessie.
Waar hangt de snelheid van af?
- Maximaal laadvermogen van de auto: niet elke EV kan even snel laden.
- Vermogen van de paal: een paal van 50 kW is trager dan een van 150 kW.
- Accutemperatuur: een koude accu laadt langzamer. Sommige auto's warmen de accu voor.
- Accustand: bij een lage stand laadt de auto sneller.
Dat de accutemperatuur meespeelt, merk je vooral in de winter. Waarom je EV dan ook minder ver komt lees je in actieradius in de winter.
Is snelladen slecht voor de accu?
Af en toe snelladen is geen probleem. Heel vaak snelladen kan de veroudering van de accu iets versnellen, maar moderne accu's en laadmanagement zijn daarop berekend. Voor de langste levensduur laad je in het dagelijks gebruik het liefst rustig thuis en gebruik je snelladen vooral op reis. Meer hierover lees je in batterijdegradatie bij een EV.
Laad in het dagelijks gebruik tot ongeveer 80 procent en houd de accu niet vaak op 100 procent. Dat is beter voor de levensduur van het pakket.
Snelladen en laadverlies
Ook bij snelladen gaat een deel van de energie verloren als warmte. Hoeveel dat ongeveer is en waardoor het komt lees je in laadverlies bij een EV. Welke stekker je voor snelladen nodig hebt, staat in stekkertypes voor laden.
Veelgestelde vragen
Waarom gaat snelladen boven 80 procent zo langzaam?
Om de accu te beschermen knijpt het laadmanagement het vermogen af naarmate de accu voller wordt. De laatste 20 procent duurt daardoor relatief lang.
Hoe lang duurt snelladen van 10 naar 80 procent?
Bij een snelle auto en een krachtige paal vaak zo'n 20 tot 30 minuten. Bij een tragere auto of een paal van 50 kW duurt het langer.
Kan elke elektrische auto snelladen?
De meeste wel, via een CCS-aansluiting. Sommige oudere of kleine EV's laden alleen met wisselstroom of op beperkt DC-vermogen.
Is vaak snelladen schadelijk?
Incidenteel snelladen is prima. Alleen zeer intensief snelladen kan de accuveroudering iets versnellen; dagelijks rustig laden is het vriendelijkst voor de accu.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.