De bekendste Škoda Enyaq problemen zitten in software en elektronica, vooral bij vroege exemplaren. Denk aan uitvallende schermen en ventilatie, haperende assistentiesystemen, laadproblemen en een lege 12V-accu waardoor de auto niet start. Volgens AutoWeek zijn de meeste klachten inmiddels verholpen, mede via updates. Daarnaast valt de Enyaq bij de Duitse keuring op door onvoldoende remwerking en iets vaker versleten stuurgewrichten. Defecten aan de grote aandrijfaccu komen voor, maar worden als relatief zeldzaam omschreven.
Zoek je een Enyaq en twijfel je over de versie? In onze koopgids voor de Škoda Enyaq lees je welke uitvoering bij je past en wat je bij een bezichtiging controleert. Dit artikel gaat over wat er mis kan gaan.
Eerst: welke Enyaq heb je?
De Enyaq is volledig elektrisch. In Nederland begon de levering in het voorjaar van 2021. Vanaf eind 2023 verving de 85 de 80 en de 85x de 80x, met een nieuwe elektromotor achter. In 2025 volgde een facelift. De meeste klachten hieronder gaan over vroege auto's.
Software en elektronica bij vroege exemplaren
AutoWeek koppelt bij vroege Enyaqs een reeks klachten aan software:
- het centrale scherm dat uitvalt;
- ventilatie die uitvalt;
- haperende assistentiesystemen, de elektronische rijhulpen;
- laadproblemen;
- een onbetrouwbare app.
AUTO BILD noemt software ook het hoofdprobleem van de Enyaq. Ook daar komen onderbroken laadsessies en instabiele infotainmentsoftware terug. Infotainment is het systeem voor navigatie, media en instellingen. Software kan volgens AUTO BILD soms gevolgen hebben voor het laden en de aandrijving.
AutoWeek noemt daarnaast een achterklep die niet volledig sluit en krakende remmen bij het wegrijden. Het goede nieuws: volgens AutoWeek zijn de meeste klachten inmiddels verholpen, mede via updates. Vraag daarom bij de dealer welke software-updates zijn uitgevoerd.
De 12V-accu: oorzaak van startweigering
Ook een elektrische auto heeft naast de grote aandrijfaccu een gewone 12V-accu. AUTO BILD noemt een ontladen 12V-accu als oorzaak van een Enyaq die niet wil starten. AutoWeek noemt problemen met de 12V-accu ook bij vroege auto's. Meer achtergrond lees je in ons artikel over een lege 12-voltaccu bij een elektrische auto.
Laat de auto bij een bezichtiging een tijd uit staan en start hem daarna zelf opnieuw. Zie je meldingen over de 12V-accu of het boordnet, vraag dan of de accu is getest of vervangen.
Remmen en stuurgewrichten: let op bij de keuring
De TÜV voert in Duitsland de Hauptuntersuchung uit, vergelijkbaar met de APK. Volgens de bespreking van het TÜV-Report 2026 door AUTO BILD valt de Enyaq zesmaal zo vaak op door onvoldoende bedrijfsremwerking als het gemiddelde gekeurde voertuig. De bedrijfsrem is de gewone voetrem. Opvallend: remschijven, remslangen en remleidingen worden juist als onopvallend beschreven.
Daarnaast zijn de stuurgewrichten bij twee- tot driejarige Enyaqs iets vaker versleten. Dat zijn de draaipunten waarmee de stuurinrichting de wielen laat draaien. De asophanging scoort rond gemiddeld. Veren, dempers en aandrijfassen vertonen in deze rapportage geen gebreken.
De remwerking is bij de Enyaq een bekend aandachtspunt bij de keuring. Laat bij twijfel op een remmentestbank meten hoe goed hij remt, ook als schijven en blokken er goed uitzien. Zo voorkom je verrassingen bij de APK. Lees ook welke APK-afkeurpunten het vaakst voorkomen.
Hoogvoltaccu, elektromotoren en overbrenging
De hoogvoltaccu is de grote aandrijfaccu onder de vloer. Volgens AUTO BILD komen accudefecten en capaciteitsverlies voor, maar ze worden als relatief zeldzaam omschreven. Er zijn losse meldingen van een defect onderdeel in het accupakket, maar die wijzen niet op een veelvoorkomend accudefect.
De Enyaq heeft geen DSG, maar een versnellingsbak met één vaste versnelling per elektromotor. Een distributieriem of distributieketting is er niet.
Overzicht: gebrek, betrokken auto's en herkennen
| Gebrek | Gemeld bij | Herkennen |
|---|---|---|
| Scherm, ventilatie of assistenten vallen uit | Vroege exemplaren | Scherm valt weg, ventilatie reageert niet, rijhulpen haperen |
| Laadproblemen | Vroege exemplaren | Laadsessie breekt af |
| Lege 12V-accu | Vroege exemplaren | Auto start niet |
| Achterklep sluit niet volledig | Vroege exemplaren | Klep valt niet goed in het slot |
| Kraken bij wegrijden | Vroege exemplaren | Geluid bij het wegrijden |
| Onvoldoende remwerking | Twee- tot driejarige auto's bij de TÜV | Meting op een remmentestbank |
| Versleten stuurgewrichten | Twee- tot driejarige auto's bij de TÜV | Controle door een garage |
| Accudefect of capaciteitsverlies | Relatief zeldzaam | Meting van de accugezondheid |
Betrouwbaarheid: ADAC en TÜV meten iets anders
De ADAC, de Duitse tegenhanger van de ANWB, registreert pech onderweg. Op de modelpagina van de ADAC staan 1,5 pechgevallen per 1.000 auto's voor toelatingsjaar 2021, 2,6 voor 2022 en 1,5 voor 2023. In de pechstatistiek van 2025 noemt de ADAC de Enyaq zeer betrouwbaar.
Het TÜV-Report 2026 is minder positief. Bij twee- tot driejarige Enyaqs heeft 9,1% aanzienlijke gebreken, tegen gemiddeld 6,5%. Daarmee staat de Enyaq 94e van 110 modellen, bij een gemiddelde kilometerstand van 51.000 km. Dat is geen tegenspraak: de ADAC telt pech langs de weg, de TÜV telt gebreken bij de keuring.
Terugroepacties en servicecampagnes
In 2022 kondigde Škoda de gratis software-update ME3 aan voor al geleverde Enyaqs. Die ging over accumanagement, infotainment, displays en online diensten. De installatie duurde volgens de fabrikant ongeveer vijf uur. Škoda noemt deze update een servicecampagne. Daarnaast zijn er soms meldingen van vervangen accumodules.
Controleer met de terugroepactie-check per kenteken of er voor jouw auto acties openstaan. Škoda biedt daarnaast een controle op chassisnummer (VIN).
Onderhoud en dure posten
Škoda vermeldt voor de Enyaq een onderhoudsbeurt om de twee jaar, onafhankelijk van de kilometerstand. Belangrijke posten zijn inspecties, het interieurfilter, remvloeistof, banden en remmen. Škoda koppelt extra bandenslijtage aan het gewicht en de acceleratie van de auto.
AUTO BILD noemt Duitse bedragen voor dure reparaties: 4319 euro voor een hoogvoltaccumodule, 4915 euro voor een elektromotor, 1350 euro voor het infotainmentscherm en 885 euro voor remschijven en remblokken voor. Die bedragen zijn inclusief arbeid en 19 procent Duitse btw. Het zijn geen Nederlandse offertes en geen bewijs dat deze onderdelen vaak kapotgaan. Op de hoogvoltaccu geeft Škoda in Nederland 8 jaar of maximaal 160.000 kilometer garantie.
Wil je weten wat er bij jouw exemplaar speelt? Begin met de gratis kenteken check en bekijk ook onze gids over bekende gebreken.
Veelgestelde vragen
Is de Škoda Enyaq een betrouwbare auto?
Bij pech onderweg wel: de ADAC noemt hem zeer betrouwbaar. Bij de Duitse keuring scoort hij juist onder het gemiddelde, vooral door remwerking en stuurgewrichten.
Wat is het meest voorkomende probleem bij de Enyaq?
Software bij vroege exemplaren: uitvallende schermen en ventilatie, haperende assistenten, laadproblemen en een onbetrouwbare app. Volgens AutoWeek zijn de meeste klachten inmiddels verholpen, mede via updates.
Waarom start mijn Enyaq niet?
Een ontladen 12V-accu wordt genoemd als oorzaak van startweigering. Laat de 12V-accu testen voordat je aan de aandrijfaccu denkt.
Gaat de hoogvoltaccu vaak kapot?
Nee. Accudefecten en capaciteitsverlies komen voor, maar worden als relatief zeldzaam omschreven. De accugarantie loopt 8 jaar of maximaal 160.000 kilometer, met 70% bruikbare capaciteit als grens.
Heeft de Enyaq een DSG of distributieriem?
Nee. De Enyaq heeft elektromotoren met een vaste overbrenging. Onderhoud aan een distributieriem of -ketting, zoals bij een verbrandingsmotor, heb je dus niet.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.