Škoda Citigo occasion kopen: waar moet je op letten?

Een Škoda Citigo-occasion kopen begint met de keuze tussen benzine, aardgas of elektrisch. Bij de benzineversie kies je tussen handbak en automaat en let je op de uitrusting, want die verschilt sterk per exemplaar. Bij de bezichtiging controleer je vooral de koude start, het gaspedaal, roest rond de tankvulopening, vocht in de voetenruimte en de remmen. Check daarnaast per kenteken of er airbagterugroepacties openstaan.

Eén generatie met een facelift

De Citigo kwam op 15 juni 2012 naar Nederland. In 2017 volgde een facelift met een andere grille, motorkap, koplampen, voorbumper en een vernieuwd interieur. Een Citigo uit 2017 of later is dus geen nieuwe generatie. Aanvankelijk was er zowel een drie- als een vijfdeurs. Volgens de ANWB verdween de driedeurs in Nederland in de herfst van 2016.

De perioden in de tabel geven volgens de ANWB aan wanneer een versie in Nederland nieuw in de catalogus stond. Controleer bij een occasion ook de datum eerste toelating.

Benzine, aardgas of elektrisch?

Benzine: 60 of 75 pk

Beide versies hebben een 1,0-liter driecilinder. Op papier is de 75 pk sterker, maar de ANWB noemt het verschil bij dagelijks gebruik klein. Let ook op de uitvoeringsnaam. Een Monte Carlo oogt sportief, maar de 1.0 60 pk Greentech Monte Carlo heeft gewoon de 60 pk-motor.

Handbak of ASG

De automaat van de benzine-Citigo is een ASG: een gerobotiseerde vijfversnellingsbak. Dat is een handbak waarbij een computer het koppelen en schakelen doet. AUTO BILD noemt losse meldingen van traag schakelen. Rij een ASG altijd zelf voordat je koopt.

Aardgas: de G-TEC

De G-TEC rijdt op CNG (aardgas onder druk) en heeft 68 pk en een handgeschakelde vijfbak. Het is een aparte brandstofvariant naast benzine en elektrisch. Controleer in de RDW-gegevens welke brandstof geregistreerd staat.

Elektrisch: de Citigo-e iV

De e iV is er alleen als vijfdeurs. Hij heeft een lithium-ionaccu van 36,8 kWh en een opgegeven bereik tot 260 km volgens WLTP, de Europese testmethode. De productie begon op 20 november 2019. Volgens de Nederlandse prijslijst van 1 mei 2020 geldt op de accu 8 jaar of maximaal 160.000 km garantie. Škoda hanteert daarbij een ondergrens van 70 procent van de oorspronkelijke capaciteit. Die 70 procent is een garantiegrens, geen voorspelling van de slijtage. Zo check je de accugezondheid van een elektrische occasion.

Let bij de e iV op de snellaadaansluiting (CCS). De Nederlandse prijslijst noemt CCS standaard. Een internationaal persbericht noemt CCS alleen standaard op de Style. Bij een importauto is snelladen dus niet vanzelfsprekend: controleer het aan de auto zelf.

Uitvoeringen: wat zit erop?

De Citigo kwam als Easy, Active, Ambition, Elegance en later Style. Airco, cruisecontrol, navigatie en stoelverwarming zitten niet op ieder exemplaar. Een kale Easy is dus iets heel anders dan een goed gevulde Elegance. Loop de opties na en vergelijk ze met de advertentie.

Bezichtiging en proefrit: dit controleer je

De achtergrond bij elk punt staat in ons artikel over bekende gebreken van de Škoda Citigo. Hier de praktische checklist.

• Koude start: staat de temperatuurmeter direct op 130 graden, dan is een temperatuursensor verdacht. Reageert de motor niet op gas, denk dan aan het gasklephuis.
• Tankvulopening: open het klepje en zoek naar corrosie rond de vulopening.
• Vocht: voel onder de matten in de voetenruimte. Luister tijdens de rit naar klotsende geluiden.
• Remmen en verlichting: test de remwerking en de parkeerrem op een helling. Kijk of het dimlicht goed is afgesteld en of de achterverlichting werkt.
• ASG: let op het schakeltempo, zowel bij rustig wegrijden als bij doortrekken.
• Airco: zet hem aan en voel of hij koud blaast. Er zijn meldingen van lekkages en defecte compressoren.
• Citigo-e iV: vraag of de software-update tegen een leeglopende 12V-accu en de controle van de keuzehendelkabel zijn uitgevoerd. Controleer of de auto in stand P echt blijft staan.

Onderhoud en distributieriem

De benzinemotoren en de G-TEC hebben een distributieriem, geen ketting. Die riem stuurt de nokkenas aan. Vraag naar facturen en volg het onderhoudsboekje van de auto. Wat het vervangen kost, reken je uit met de distributieriem-calculator.

Voor de e iV noemde de Nederlandse prijslijst een eerste inspectie na 2 jaar of maximaal 30.000 km. Daarna volgt ieder jaar of maximaal 30.000 km een inspectie.

Historie checken voor je gaat kijken

Begin met de gratis kenteken check op PlateScout. Je ziet bouwjaar, brandstof en of de auto is geïmporteerd. Bekijk daarna de APK-historie en controleer de kilometerstand met de NAP-tellerstandcheck. Openstaande acties zie je via de terugroepactie-check. Wil je alles in één overzicht, gebruik dan de occasion check. Een Citigo met logische tellerstanden, rustige APK-rapporten en uitgevoerde terugroepacties is een veilige basis.

Veelgestelde vragen

Is een Citigo uit 2017 een nieuwe generatie?

Nee. In 2017 kreeg de bestaande Citigo een facelift met onder meer een nieuwe neus en een vernieuwd interieur.

Is de 75 pk veel sterker dan de 60 pk?

Op papier wel, maar de ANWB noemt het verschil bij dagelijks gebruik klein. Kies dus vooral op staat, uitrusting en historie.

Welke automaat heeft de benzineversie?

Een ASG, een gerobotiseerde vijfversnellingsbak. Let bij de proefrit op het schakeltempo.

Heeft de benzinemotor een distributieketting?

Nee, de ADAC vermeldt een distributieriem bij beide benzinemotoren en bij de G-TEC. Vraag naar bewijs van vervanging.

Hoe lang is de accu van de elektrische Citigo gegarandeerd?

Volgens de Nederlandse prijslijst 8 jaar of maximaal 160.000 km. Škoda noemt daarbij een capaciteitsgrens van 70 procent.

Kost een openstaande terugroepactie mij geld als nieuwe eigenaar?

Nee. De RDW vermeldt dat terugroepherstel gratis is en wordt uitgevoerd door een bedrijf dat de fabrikant aanwijst.