De Renault Clio is voordelig, zuinig en over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn een paar bekende aandachtspunten. De belangrijkste zijn de EDC-automaat die bij lage snelheid kan schokken, een gevoelig roetfilter bij de diesels, wat olieverbruik bij sommige benzinemotoren en de typische elektrische kwaaltjes. In dit artikel lees je per onderdeel wat er kan spelen en hoe je het herkent.
Hoe betrouwbaar is de Renault Clio?
De Clio IV en Clio V zijn degelijke auto's die veel voorkomen op de weg. De meeste problemen zijn niet ernstig en goed te voorkomen met regelmatig onderhoud. Een exemplaar met een compleet onderhoudsboekje en een logische kilometerstand is duidelijk minder risicovol dan een auto zonder papieren.
De EDC-automaat
De EDC is een dubbele-koppelingsautomaat. Hij schakelt vlot, maar een deel van de exemplaren vertoont schokkerig gedrag bij lage snelheid, in de file of bij het optrekken vanuit stilstand. Test dit uitgebreid tijdens een proefrit. Blijft de bak nerveus of hapert het schakelen, laat dan de foutcodes uitlezen. In ons artikel over foutcodes uitlezen met OBD2 lees je hoe dat werkt.
Twijfel je over de automaat of de motor? Rijd langer dan een paar minuten, zodat de aandrijflijn goed op temperatuur komt. Veel klachten laten zich pas horen als de auto warm is.
Roetfilter en diesel
De 1.5 dCi-diesel is heel zuinig, maar gevoelig voor korte ritten. Wordt de motor niet warm genoeg, dan verstopt het roetfilter, met vermogensverlies en een storingslampje tot gevolg. Ook de injectoren en de EGR-klep vragen aandacht bij hogere kilometerstanden. Rijd regelmatig langere ritten op snelheid. Meer hierover lees je in ons artikel over een verstopt roetfilter.
Olieverbruik bij benzinemotoren
Sommige TCe-benzinemotoren gebruiken wat olie tussen de beurten. Dat is niet altijd een defect, maar controleer wel regelmatig het niveau, want te weinig olie is schadelijk. Vraag bij een occasion of de vorige eigenaar olie moest bijvullen en hoe vaak.
Elektronica en kleine kwaaltjes
De Clio staat bekend om af en toe elektrische storingen. Denk aan:
- Haperende elektrische ramen of centrale vergrendeling.
- Een keycard die niet altijd herkend wordt.
- Storingen in het infotainment of de smartphonekoppeling.
- Foutmeldingen die zomaar verschijnen en verdwijnen.
Test daarom bij een bezichtiging alle knoppen, ramen, verlichting en het scherm.
Controleer de APK-status en historie via PlateScout voordat je een Clio koopt. Een recente keuring zonder adviespunten en een logische tellerstand geven veel vertrouwen.
Onderstel en slijtdelen
Bij hogere kilometerstanden slijten de gebruikelijke onderdelen: remmen, banden, draagarmen en de koppeling bij handgeschakelde uitvoeringen. Luister naar tikken over drempels en voel of het remmen en schakelen soepel gaat. Deze punten horen bij normaal gebruik, maar tel de kosten mee in je bod.
Waar let je op bij aankoop?
Wil je gericht een goede Clio uitzoeken, combineer dit artikel dan met onze aankoopgids over de Renault Clio als occasion. Samengevat: test de automaat, let bij diesels op het roetfilter, houd het olieniveau in de gaten en controleer alle elektronica.
Veelgestelde vragen
Wat is het grootste probleem van de Renault Clio?
Vaak genoemd wordt de EDC-automaat, die bij een deel van de exemplaren schokt bij lage snelheid. Test dit goed. Bij diesels is het roetfilter het belangrijkste aandachtspunt.
Verbruikt de Renault Clio veel olie?
Sommige TCe-benzinemotoren gebruiken wat olie tussen de beurten. Dat hoeft geen defect te zijn, maar controleer het niveau regelmatig en vraag de verkoper ernaar.
Is de diesel-Clio geschikt voor de stad?
Minder. De 1.5 dCi is heel zuinig op de lange afstand, maar korte stadsritten verhogen de kans op een verstopt roetfilter. Kies dan liever een benzine- of hybrideversie.
Zijn Clio's duur in onderhoud?
Nee, de onderhoudskosten zijn laag tot gemiddeld en onderdelen zijn goed verkrijgbaar. Reserveer wel budget voor slijtdelen en, bij de automaat, een eventuele controle.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.