Bij een aanrijding met een elektrische auto is het hoogspanningssysteem het eerste waar hulpdiensten op letten, naast de gebruikelijke aandachtspunten zoals brandstoflekkage bij een gewone auto. Het accupakket werkt met spanningen die kunnen oplopen tot 800 volt, ruim boven het niveau waarbij aanraking gevaarlijk kan zijn. Meld daarom bij het bellen van 112 altijd expliciet dat het om een elektrische auto gaat, zodat de juiste hulpverlening wordt ingezet.
Voor omstanders en betrokkenen is de belangrijkste regel simpel: blijf uit de buurt van oranje gekleurde kabels en van een zichtbaar beschadigd accupakket. Die oranje kleur is een internationale standaard om hoogspanningsonderdelen direct herkenbaar te maken, ook voor niet-ingewijden.
Waarom hulpdiensten extra voorzichtig zijn bij een EV-ongeval
Bij een botsing kan het accupakket intern beschadigd raken zonder dat dit van buitenaf zichtbaar is. Beschadigde cellen kunnen een langzame chemische reactie op gang brengen die uiteindelijk leidt tot oververhitting, bekend als thermal runaway, soms pas uren na het ongeval. Om die reden behandelen brandweer en hulpdiensten elke aanrijding met een elektrische auto als een situatie met een verhoogd risico, ook wanneer er op het eerste gezicht weinig zichtbare schade is aan de onderkant van de auto waar het accupakket meestal zit.
Wat moet je doen als omstander of betrokkene
- Bel altijd 112 en vermeld expliciet dat het om een elektrische auto gaat
- Houd afstand van de auto, zeker als je rook, een brandlucht of sissende geluiden waarneemt
- Raak nooit oranje kabels of een zichtbaar beschadigd deel van de onderzijde van de auto aan
- Probeer inzittenden alleen te bevrijden als er direct levensgevaar is en dit veilig kan, bij twijfel wacht op de brandweer
- Zet de auto niet meer aan en probeer niet weg te rijden, ook al lijkt het voertuig het nog te doen
Het hoogspanningssysteem van een elektrische auto kan na een aanrijding nog stroom voeren, ook als de auto uitstaat. Laat het spanningsloos maken van het systeem altijd over aan brandweer of een hoogspanningsgecertificeerde monteur.
Hoe de brandweer een elektrische auto na een ongeval behandelt
Brandweerkorpsen zijn getraind om via het chassisnummer of specifieke reddingskaarten snel te achterhalen waar het accupakket en de hoogspanningskabels van een specifiek model precies lopen. Bij het bevrijden van inzittenden wordt daarmee rekening gehouden, zodat er niet per ongeluk in een hoogspanningsleiding wordt geknipt. Na de eerste hulpverlening wordt de auto vaak nog enige tijd in de gaten gehouden of tijdelijk op een geïsoleerde plek gestald, juist omdat de risico's van een beschadigd accupakket zich met vertraging kunnen openbaren.
| Signaal | Betekenis | Actie |
|---|---|---|
| Zichtbare rook of damp | Mogelijk beginnende oververhitting van het accupakket | Direct grote afstand houden en brandweer bellen |
| Sissend of knetterend geluid | Mogelijke interne kortsluiting in de accu | Afstand houden, wachten op professionele hulp |
| Zichtbaar beschadigde onderzijde | Kans op beschadigd accupakket, ook zonder rook | Auto niet meer starten, laten keuren door gecertificeerd bedrijf |
| Geen zichtbare schade aan onderzijde | Lager risico, maar niet uit te sluiten | Toch laten controleren voordat er weer gereden wordt |
Hoe herkenbaar is een elektrische auto voor hulpdiensten
Om verwarring te voorkomen, dragen elektrische en hybride auto's vaak specifieke stickers of markeringen die aangeven dat het om een voertuig met een hoogspanningssysteem gaat, bijvoorbeeld nabij de kentekenplaat of onder de motorkap. Ook staat deze informatie standaard vermeld in het kentekenregister en is deze voor hulpdiensten direct te raadplegen bij een melding. Toch blijft het voor omstanders en de eerste ter plaatse belangrijk dit ook zelf actief te melden, want niet elke situatie geeft de hulpdienst voldoende tijd om deze informatie vooraf op te zoeken voordat ze ter plaatse zijn.
Steeds meer voertuigen krijgen daarnaast een zogeheten reddingskaart die specifiek voor hulpdiensten is ontwikkeld en de exacte locatie van accupakket, hoogspanningskabels en airbags in beeld brengt. Deze kaarten zijn per merk en model verschillend en worden door brandweerkorpsen actief bijgehouden in hun eigen naslagwerken, zodat ze bij een ongeval snel het juiste voertuigmodel kunnen herkennen en de bijbehorende risico's kunnen inschatten.
Na het ongeval: keuring en verzekering
Ook als een elektrische auto na een aanrijding geen zichtbare schade aan het accupakket vertoont, is een controle door een hoogspanningsgecertificeerd bedrijf verstandig voordat er weer mee gereden wordt. Dit soort keuringen kost doorgaans een paar honderd euro, maar voorkomt het risico op een uitval of erger tijdens een volgende rit. Verzekeraars vergoeden deze keuring meestal als onderdeel van de schadeafhandeling, vooral wanneer er twijfel bestaat over de staat van het accupakket.
Bewaar na een ongeval altijd foto's van de schade en van eventuele meldingen op het dashboard, dit versnelt de afhandeling bij de verzekeraar en het keuringsbedrijf.
De rol van de bestuurder direct na een botsing
Ben je zelf de bestuurder van een elektrische auto die betrokken is bij een aanrijding, probeer dan kalm te blijven en volg dezelfde basisregels als bij elk ander ongeval: zet de motor uit, activeer de gevarenverlichting, en verlaat het voertuig als dat veilig kan. Vermeld bij het bellen van 112 uit jezelf dat het om een elektrische auto gaat, ook als de meldkamer hier niet expliciet naar vraagt, want deze informatie helpt de dispatcher om het juiste type hulpverlening in te plannen. Ga na het verlaten van de auto niet terug om spullen te pakken of schade te bekijken, ook al lijkt de situatie op het eerste gezicht rustig.
Veelgestelde vragen
Waarom is een aanrijding met een elektrische auto risicovoller dan met een benzineauto?
Het hoogspanningssysteem kan bij schade een sluipend risico op oververhitting of brand veroorzaken, soms pas uren na het ongeval, terwijl dat risico bij een beschadigde brandstoftank van een gewone auto anders en meestal directer zichtbaar is.
Mag ik zelf een gewonde bestuurder uit een beschadigde elektrische auto halen?
Alleen bij direct levensgevaar en als het veilig kan zonder het accupakket of hoogspanningskabels aan te raken. In alle andere gevallen is het veiliger te wachten op de brandweer.
Hoe weet de brandweer waar de hoogspanningskabels van een specifiek model lopen?
Via het chassisnummer of specifieke reddingskaarten per model kunnen hulpdiensten snel de locatie van accupakket en kabels achterhalen voordat ze met bevrijdingswerkzaamheden beginnen.
Moet een elektrische auto na elke aanrijding gekeurd worden?
Bij twijfel over schade aan de onderzijde of het accupakket is een keuring door een hoogspanningsgecertificeerd bedrijf altijd verstandig, ook als de auto op het eerste gezicht nog goed lijkt te functioneren.
Hoe weten hulpdiensten dat een specifiek voertuig elektrisch is?
Via het kentekenregister, specifieke stickers of markeringen op de auto, en reddingskaarten per merk en model die vooraf in hun naslagwerken zijn opgenomen. Toch blijft het melden door omstanders belangrijk voor een snelle inschatting.
Direct een kenteken controleren?
Gratis APK, NAP, WOK en alle RDW-gegevens, binnen 2 seconden.