Dacia Bigster: prijsvechter in het C-segment SUV

Dacia zet de Bigster in de markt als grotere broer van de Duster: dezelfde prijsbewuste filosofie, maar dan in het C-segment SUV.

Waar de Duster al jaren geldt als een van de goedkoopste volwaardige SUV's van Nederland, mikt de Bigster op kopers die iets meer ruimte willen zonder de stap naar een duurder merk te maken. De auto deelt zijn technische basis met de Duster, maar is een maat groter en biedt twee verschillende hybride-aandrijflijnen. Dit artikel zet op een rij wat de Bigster precies is, welke motoren er komen en wat er over de prijs bekend is.

Dezelfde basis als de Duster, een maat groter

De Bigster staat op het CMF-B-platform, exact hetzelfde platform als de Dacia Duster. Dat betekent dat veel van de onderliggende techniek, ophanging en bediening bekend terrein is voor iedereen die de Duster kent, maar dan verpakt in een grotere carrosserie. Voor kopers die de Duster net iets te compact vinden, bijvoorbeeld voor een groter gezin of meer bagageruimte, is de Bigster daarmee een logische stap binnen hetzelfde merk, zonder dat Dacia opnieuw het wiel hoeft uit te vinden op techniek en betrouwbaarheid.

Twee hybride-motoren om uit te kiezen

Bij de introductie biedt de Bigster twee verschillende aandrijflijnen. De eerste is een mild-hybrid 1.2 TCe, een driecilinder benzinemotor met lichte elektrische ondersteuning, gekoppeld aan een handgeschakelde versnellingsbak. Deze versie is leverbaar met voorwielaandrijving of met vierwielaandrijving. Een mild-hybrid systeem levert geen puur elektrisch rijden op, maar ondersteunt de verbrandingsmotor tijdens optrekken en helpt het verbruik iets omlaag te brengen, tegen een relatief beperkte meerprijs.

Daarnaast komt er een full-hybrid uitvoering, gebaseerd op een 1.8-liter benzinemotor, gecombineerd met een automatische versnellingsbak en voorwielaandrijving. Een full-hybrid systeem kan, anders dan een mild-hybrid, wel degelijk voor korte stukken zelfstandig elektrisch rijden en grijpt vaker en actiever in tijdens stadsverkeer, wat doorgaans een groter brandstofvoordeel oplevert dan een mild-hybrid systeem. Wie twijfelt welke van de twee beter past, vindt de belangrijkste verschillen terug in het artikel over full hybride versus mild hybride.

Vanaf 2026: hybride vierwielaandrijving in plaats van de klassieke 4x4

Een belangrijke wijziging staat gepland vanaf 2026: het huidige vierwielaandrijvingssysteem van de Bigster wordt dan vervangen door een hybride vierwielaandrijving. Deze nieuwe 4x4-versie is gebaseerd op dezelfde mild-hybrid 1.2-liter driecilinder motor, maar dan gecombineerd met een zestraps dubbele-koppelingsbak in plaats van de handgeschakelde bak. Voor kopers die zowel vierwielaandrijving als een automaat willen, zonder over te stappen naar de duurdere full-hybrid met 1.8-liter motor en voorwielaandrijving, ontstaat daarmee een nieuwe tussenoptie.

Prijs: wel een Britse indicatie, nog geen Nederlandse

Over de Nederlandse prijs van de Dacia Bigster is op dit moment nog niets officieels bekend. Wel is er een Britse prijsindicatie: in het Verenigd Koninkrijk begint de Bigster bij circa 25.215 Britse pond, met de topuitvoering, de "Extreme 155 hybrid", net onder de 30.000 pond.

Die Britse bedragen zijn nadrukkelijk niet één op één te vertalen naar een Nederlandse adviesprijs. Nederland kent een andere btw-verhouding dan het Verenigd Koninkrijk, en bovendien wordt in Nederland BPM geheven op basis van CO2-uitstoot, een belasting die in het Verenigd Koninkrijk niet op dezelfde manier bestaat. De uiteindelijke Nederlandse prijs van de Bigster zal dus apart door Dacia Nederland gecommuniceerd worden, en kan behoorlijk afwijken van wat de Britse cijfers doen vermoeden. Wie alvast een indicatie wil van de Nederlandse bijtelling aan belasting bij een nieuwe auto, kan die berekenen via de BPM-berekentool van PlateScout, al is die pas echt bruikbaar zodra de officiële CO2-cijfers van de Bigster bekend zijn.

Bigster versus Duster: waarom zou je de grotere kiezen?

Voor wie twijfelt tussen de Duster en de Bigster, draait de keuze vooral om ruimte versus prijs. De Duster blijft de compactere, doorgaans goedkopere optie, terwijl de Bigster zich richt op kopers die meer interieur- en bagageruimte willen zonder de merktrouw aan Dacia los te laten. Omdat beide auto's op hetzelfde CMF-B-platform staan, delen ze veel onderliggende techniek, wat de kans groot maakt dat de Bigster net als de Duster als een betrouwbare, no-nonsense SUV te boek komt te staan. Wie eerst wil weten hoe de Duster in de praktijk bevalt, qua ruimte en eventuele aandachtspunten, leest dat in de artikelen over een Dacia Duster occasion kopen en veelvoorkomende Duster-problemen.

Dacia positioneert zich al jaren als het merk voor kopers die vooral op de kern willen betalen: een degelijke, functionele auto zonder dure extra's die je toch niet gebruikt. Met de Bigster trekt het merk die filosofie nu door naar een groter segment, waar traditioneel duurdere merken de dienst uitmaakten. Dat maakt de Bigster interessant voor gezinnen die eerder een Duster te klein vonden, maar niet bereid waren de forse meerprijs van een gevestigd C-segment SUV van een ander merk te betalen. Zolang de uiteindelijke Nederlandse prijs in lijn ligt met wat Dacia van oudsher vraagt ten opzichte van vergelijkbare concurrenten, ligt er een duidelijke plek voor de Bigster tussen de compacte Duster en de duurdere D-segment SUV's in.

Veelgestelde vragen

Wat kost de Dacia Bigster in Nederland?

Dat is nog niet bekend. Alleen een Britse prijsindicatie is gepubliceerd, vanaf circa 25.215 Britse pond. De Nederlandse prijs wordt apart gecommuniceerd, mede door verschillen in btw en BPM tussen beide landen.

Kun je de Bigster met vierwielaandrijving krijgen?

Ja. Bij introductie is er een mild-hybrid 1.2 TCe met vierwielaandrijving en handbak. Vanaf 2026 wordt dat systeem vervangen door een hybride vierwielaandrijving, gebaseerd op dezelfde motor maar met een zestraps dubbele-koppelingsbak.

Is de full-hybrid Bigster ook leverbaar met vierwielaandrijving?

Nee, de full-hybrid uitvoering met 1.8-liter motor wordt gecombineerd met een automaat en voorwielaandrijving. Vierwielaandrijving is voorbehouden aan de mild-hybrid 1.2 TCe, en vanaf 2026 aan de nieuwe hybride 4x4-versie daarvan.

Deelt de Bigster onderdelen met de Duster?

Ja, beide modellen staan op hetzelfde CMF-B-platform. De Bigster is een maat groter dan de Duster, maar bouwt technisch voort op dezelfde basis.